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前防護結(jié)構(gòu)
前部設(shè)計了鋁合金防撞梁，二級緩沖泡沫，鋼制吸能盒且雙倍體積，還有行人防卷入鋼梁。
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后防護結(jié)構(gòu)
后部比較簡單，中規(guī)中矩，防撞梁僅為普通的鋼材料沖壓件。無緩沖泡沫，吸能盒也比較勉強。
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發(fā)動機艙設(shè)計
機艙蓋采用早已淘汰的低端單金屬桿手動操作，發(fā)動機主體無防護罩，管線以少量波紋管防護。
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前翼子板設(shè)計
翼子板內(nèi)無隔音止震設(shè)計，前部有三角區(qū)域金屬加強結(jié)構(gòu)。車身部位外表為沖壓件拼接。
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車門結(jié)構(gòu)設(shè)計
前后門均為圓形鋼防撞梁，前車門一道加強筋和丁基膠止震，后車門雙加強筋無止震。
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車頂結(jié)構(gòu)
車頂有三道加強筋但非常單薄強度很弱，一道窄加強板，整個車頂無任何隔音止震設(shè)計。
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地板層結(jié)構(gòu)
地氈僅有兩層，絨布層和下面的劣質(zhì)再生棉層。線束僅為絕緣膠布纏繞，但有大量走線盒。
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底盤結(jié)構(gòu)
底盤雖比較平整且有護板，但材料很廉價。發(fā)動機下護板為玻璃纖維符合材料，油路保護較好。
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懸掛結(jié)構(gòu)
前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，后部有防傾桿設(shè)計，懸掛為彈簧避震筒分離結(jié)構(gòu)。調(diào)校為舒適性方向。
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【牛車實驗室】全新?lián)Q代雷凌拆解報告完整版 控制成本的游戲
豐田的銷售額并不是車企里最高的，但純利潤卻是名列前茅，除了其企業(yè)體系結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢之外，在控制成本方面的經(jīng)驗也是功不可沒的。
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【拆解圖說】全新?lián)Q代雷凌拆解報告之前后防護結(jié)構(gòu)篇 虎頭蛇尾
全新?lián)Q代雷凌的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計讓人百思不得其解，前部結(jié)構(gòu)幾乎做到了越級，后部結(jié)構(gòu)簡化到令人咋舌。如果是同樣的成本，為什么不均衡處理一下呢？
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【拆解圖說】全新?lián)Q代雷凌拆解報告之發(fā)動機艙/翼子板/車門點評
和同價位德系車相比，缺少車門弓形防撞梁，和同價位國產(chǎn)品牌比，甚至都缺少隔音止震設(shè)計。發(fā)動機內(nèi)減掉防塵隔熱罩，車門密封條省略膠接工藝。
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【拆解圖說】全新?lián)Q代雷凌拆解之車頂安全結(jié)構(gòu) 隔音止震不見蹤影
內(nèi)飾板材料廉價，車頂內(nèi)部全無隔音止震設(shè)計，看似3道加強筋和1個加強板，但強度軟到手都能掰彎。雷凌的成本控制非常有一套。
