本季度的又一款拆解車型——廣汽豐田雷凌已經到位。牛車實驗室已經開始了拆解前的準備工作。上周五我們將新車提回，雖然還沒有深度體驗，但是初步的印象還是想和大家分享一下。對于十幾萬的合資車來說，雷凌并沒有帶來什么驚喜。

牛車實驗室購買車型為：雷凌2019款 185T CVT豪華版 國VI，市場指導價12.98萬元。而最低配的11.58萬元的進取版在北京根本找不到車，店里也不想賣，無非就是拉低起步價的一個噱頭而已。所以我們買的12.98萬元的豪華版也算是北京地區能買到的最低配車型了。作為拆解的實驗車，高低配并無大礙。

價格方面，12.98萬元指導價，4S店優惠3000元，裸車價12.68萬元，而且全北京各店優惠額度高度一致。但是車身顏色上有些要加錢，白色賣的好，所以各店基本都大量進貨白色車型，要加2000元，紅色的車漆也要加2000元，比較個性的黃、紫、藍不但不用加錢，多聊聊還能優惠，這種顏色店里基本不敢進貨，怕砸手里賣不掉。我們找了幾家店才找到這輛黑色的，不用加錢。其它方面，無需加裝飾，上牌出庫共1500元，雖然不合理但在如今的市場環境下，也算可以接受了。

提車辦手續，出于職業病，小編們開始圍著車仔細看，沒怎么細看，就發現駕駛席這一側的前門，整個裝歪了。不過倒是在意料之中，幾十萬的北京奔馳也沒好到哪里去，更何況十幾萬的豐田雷凌了。不過這雷凌是不是也太不注重裝配工藝了，幸虧是低配車全黑色不顯眼，要是有個鍍鉻條離老遠就能看出來了。

打開天窗透透氣吧，忽然覺得前邊少了點什么似的。仔細一想，天窗前面怎么沒用濾網啊？直接一根棍子，真簡單到沒話說了。車開起來，遇到些小飛蟲什么的，一般都是有個黑色濾網給擋住，雷凌直接取消了這個設計。

打開后備箱檢查隨車工具的時候，很奇怪為什么給配了兩個拖車鉤，而且都是用過的，上面的漆都磨掉了，買一贈一挺好，但是為什么是個二手貨就不明白了。難道這車被拖過嗎？

再打開機器蓋看看，一般來說即便是手動操作的鐵支撐桿，也會設計在發動機邊緣處，雷凌直接把支撐桿集成在機器蓋上面，這種設計感覺很“復古”，十多年前的低端車、微型車會這樣設計，目的也是節約空間、降低成本。而且這種支撐桿特別纖細，用手可以輕易使其變形。

鉛酸電瓶的出現也是意料之中的，日系車慣用，雖然沒什么可說的，但上面一排6個注液孔，還是讓人聯想到低端產品。而且免維護并不是說真的一輩子不用管它，每次保養的時候還是要記得檢測下它的電壓。

發動機艙里的空氣濾芯，拆裝真是非常簡單，花費幾秒鐘的時間，把兩個卡子掰一下就ok了。這種保養我覺得完全不用去4S店了，網上二三十塊淘一個濾芯，一分鐘就換完了。不過這種設計，導致濾芯這個部位并不十分嚴密，有點松松垮垮，空氣經過這里也可能有風噪問題。

牛車實驗室將于近期對雷凌進行拆解評測，具體時間定于本月最后一周。拆解相關報道將同期陸續發布。本文僅是對雷凌提車時短暫體驗的分享，猛料在后面，隨時關注牛車網微信公眾號，獲取拆車爆料吧。