評分:軒逸:58.0/100
日系車以往的薄弱環(huán)節(jié),在近幾年的確進步明顯,比如防撞梁的設計方面。本次拆解的軒逸,其前部防護結構比較完整,出現(xiàn)了兩級防護設計,但是在細節(jié)設計上還是有欠妥之處,下面我們詳細解讀。
評分:軒逸:58.0/100
日系車以往的薄弱環(huán)節(jié),在近幾年的確進步明顯,比如防撞梁的設計方面。本次拆解的軒逸,其前部防護結構比較完整,出現(xiàn)了兩級防護設計,但是在細節(jié)設計上還是有欠妥之處,下面我們詳細解讀。
評分:全新BMW3:60.3/100
新3系優(yōu)缺點并存且成本控制也很明顯。鋁合金材料出現(xiàn)在前杠、前懸掛等處,但非大規(guī)模應用。前門缺失加強筋,車頂內(nèi)無隔音止震,整車線束幾乎無防護。后懸掛鋼材料,翼子板鋼板外皮,機器蓋也非鋁合金,座椅下再生棉,地板下大量瀝青,這就是3系的真實品質。
評分:
前不久我們發(fā)布了關于東風悅達起亞智跑對比拆解上汽名爵HS的預告,此后不但收到了很多網(wǎng)友的互動消息,更是讓韓系車PK國產(chǎn)車這個話題持續(xù)升溫。本周,牛車實驗室已經(jīng)完成了兩車的拆解工作,并作出了詳細的拆解報告,今天就和大家分享。
評分:領克03:54.9
從領克01到03,通過拆解能明顯看到品質的退步。發(fā)泡材料發(fā)動機防護罩不見了,后杠弓形結構被簡化了,就連吸能盒的潰縮引導槽也少了,門內(nèi)飾板里的高密度泡沫沒有了,這一切帶來的后果是——領克03的確成為了該品牌最廉價的產(chǎn)品。隨之而來的還有全系暫時只有三缸發(fā)動機。
評分:繽越:55
通過拆解可以看出吉利繽越的設計思維,對于10萬元級別的小型SUV來說,節(jié)約成本并不可恥。在有限的成本內(nèi),既然繽越提供了豐富的科技配置,那肯定不能再要求其他方面盡善盡美。繽越從里到外都是高顏值,但是在看不見的地方,還真是能讓人嘆口氣。
評分:朗逸:3.9
大眾朗逸多年來一直是基于PQ34平臺,雖然在不斷升級和換臉,但是始終不能算是換代,因為它一直沒脫離老舊的PQ34平臺,而這一平臺技術早已跟不上時代。直到2018年上半年,從PQ34切換到MQB平臺,朗逸才算是“煥然新生”了。不過MQB-A1(緊湊級)到底帶來了什么革新,它又在安全方面有什么提升,是牛車實驗室所關注的。本專題將為您全方位展現(xiàn)MQB全新朗逸的諸多細節(jié)。
評分:MQB寶來:4.1
MQB平臺的應用,可以說為MQB寶來帶來了各方面性能的綜合提升,無論是乘坐空間、駕駛感受,還是我們《牛車實驗室》更加關注的安全性,相信都較以往有了一定的提升。那么經(jīng)過本次全新?lián)Q代的MQB寶來究竟有著什么樣的品質呢?一切答案盡在本期專題。
評分:
比亞迪宋MAX的上市,不僅完美的詮釋了家用MPV車型的定義,更是以連續(xù)6月銷量破萬的成績,引領中國家用MPV市場一路升溫,讓人們對家用MPV的定義有了更加深刻的認識。也許,宋MAX的成功,一方面是找準了中國汽車市場對MPV車型的全新需求,但同時,其出色的外觀設計和超高的性價比也是它能夠取得成功的原因。
評分:名爵6:4.0/思域:3.4
《牛車實驗室》自費購買了今年3月剛剛上市的名爵6 Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版,指導價為14.68萬;而所購思域為220Turbo CVT尊貴版,指導價15.59萬。牛車實驗室已經(jīng)對這兩臺車進行了全面的靜動態(tài)評測并拆解,那么它們在做工用料以及結構設計等方面又有著怎樣的表現(xiàn)呢?本專題內(nèi)容將為您詳盡介紹兩車的安全結構細節(jié)。