一夜之間，馬斯克個人財富暴漲260億美元。起因全在特斯拉最新出爐的2024年第三季度財報。

10月23日盤后，特斯拉發布三季報，由于凈利潤數據表現優于市場預期，利好直接拉動特斯拉股價于10月24日大漲21.92%，創造11年來單日最大漲幅，公司市值更是新增1800多億美元，直接攀升至8321.40億美元，僅是新增市值，就已經趕超福特、通用和stellantis三家傳統造車巨頭市值總和。

創紀錄的三季度

今年第三季度，特斯拉創造了許多記錄。首先是銷量表現，三季度，特斯拉全球銷量達到462890輛，同比增長6.4%，創新特斯拉歷史第三季度交付量的記錄。其中，Model 3/Y的全球生產和交付量超過43萬輛，仍然是拉動品牌銷量增長的主力軍。

據悉，今年前7個月，在歐洲電動車市場中，Model Y以超過11.2萬輛的銷量穩居榜首位置，而Model 3則以超過6.5萬輛的銷量緊隨其后，二者共同包攬了冠亞軍的位置。此外，在2024年上半年，Model Y在中國、歐洲和美國三大市場中，均成為最受消費者歡迎的電動車型。

得益于交付量的快速增長，特斯拉的業績表現也水漲船高。三季度營收為251.8億美元，8%的同比增長率展示強勁的增長勢頭。這也是在經歷了第二季度僅2.3%的慢速增長后，再次幾乎追趕到一季度9%的營收增速水平。

另外值得肯定的是，按照美國通用會計準則（GAAP）計算，特斯拉第三季度歸屬于普通股股東的凈利潤為21.67億美元，與上年同期的18.53億美元相比，增長約17%。這也是繼第一、二季度凈利潤幾乎連續腰斬的情況下，特斯拉本年度凈利潤首次恢復正增長。

凈利潤的增長，也帶動毛利水平的進一步增長，特斯拉三季度毛利達到49.97億美元，同比增長19.6%；三季度毛利率19.8%，同比增長1.95個百分點，即195個基點。

值得一提的是，第三季度，特斯拉儲能產品的裝機量達到6.9吉瓦時，同比增長高達73%。今年前三季度，特斯拉累計裝機量飆升至20.4吉瓦時，能源業務的強勁表現，直接使得該部門在第三季度實現了30.5%毛利率，創下歷史新高。

另外，特斯拉的現金流也在第三季度得到了極大緩解。第三季度運營現金流為63億美元，而自由現金流達到了27億美元，相比于去年同期有了顯著的增長。特別是自由現金流，同比增長了223%，在現金管理和運營效率方面，特斯拉取得了顯著的進步。

這份表現優異的財報，直接拉動特斯拉的股價一路飆升。截至10月24日盤后，特斯拉股價收漲260.480美元/股，相比上個交易日猛增21.92%，直接創下特斯拉2013年5月以來最大單日漲幅，特斯拉新增市值達到了1800多億美元，使得公司的總市值攀升至8321.40億美元。僅僅新增的這部分市值，就已經超過了福特、通用和Stellantis三家傳統汽車制造巨頭市值的總和。

上海超級工廠功不可沒

在特斯拉的成長過程中，上海超級工廠起到了至關重要的作用。就在兩天前，特斯拉迎來全球第700萬輛整車下線。在這全球累計生產的700萬輛電動汽車中，近一半產自上海超級工廠。這座工廠不僅大幅提升了特斯拉的生產能力，還使得特斯拉能夠更加迅速地響應中國市場的需求，進而促進了其在全球范圍內的擴張。

值得注意的是，中國市場對特斯拉的成功同樣起到了不可忽視的作用。據統計，特斯拉在中國市場的銷量占其全球銷量的30%，這意味著每賣出三輛特斯拉汽車，就有一輛被中國消費者所購買。

如果僅僅依賴美國本土的資源和力量，特斯拉或許無法實現如此迅猛的發展步伐。全球協作，是特斯拉能夠發展壯大的秘密武器。從美國加州的創新中心到中國上海的高效制造基地，以及遍布全球的銷售和服務網絡，每一個環節都是特斯拉全球協作戰略的重要組成部分。

在不同國家和地區之間建立的高效協作模式，也為其他電動車制造商提供了寶貴的借鑒。如何在全球化背景下優化生產鏈、提高產品質量和市場競爭力，是所有車企共同推動全球電動車產業快速發展的關鍵所在。

與此同時，特斯拉也同樣將先進的電動技術和產品、以及全新的直營商業模式帶進了中國市場，為許多新勢力后來的發展提供了參考藍本，使它們在技術、服務、營銷等方面不斷提升自我，以更好地滿足市場和消費者的需求。特斯拉的到來，無疑為中國新能源汽車行業注入新的活力，促進了整個行業的健康發展。

2025年銷量將增20%-30%

馬斯克在最新的財報電話會議上表示，特斯拉預計2025年的汽車銷量將增長20%-30%，可見其對于未來的市場前景仍然持有較為樂觀的預測。

新品層面，特斯拉計劃推出一款價格低于30,000美元的新型廉價電動汽車，此舉旨在吸引更多消費者，并進一步擴大市場份額。第三季度，特斯拉披露其單車銷售成本（COGS）降至歷史最低水平，約為35100美元，可見凈利潤的提升與“降本”脫不開干系，未來隨著價格更低的新品問世，相信特斯拉的利潤空間還有進一步擴張的可能。

此外，Cybertruck電動皮卡的生產已經開始，并且預計將在未來幾年內實現大規模生產，這將是特斯拉進入全新細分市場的重要一步。

與此同時，基于目前儲能業務帶來了高毛利水平，特斯拉未來的利潤增長重點仍然會在儲能業務上。特斯拉致力于打造一個綜合性的能源解決方案平臺。通過推廣家庭儲能系統Powerwall以及太陽能產品線，不僅能夠滿足日益增長的可再生能源需求，還能為特斯拉創造更多額外的收入來源。

更為關鍵的是，在第三季度，特斯拉發布了V12.5版本的FSD完全自動駕駛能力，也就是駕駛員監管版，數據和訓練量增加至5倍，該版本的FSD較2024年初推出的V12版本在安全性和舒適性進一步提高。馬斯克表示，“特斯拉正在成為自動駕駛方面最具競爭力的公司。”

雖然兩款全自動駕駛車型Cybercab無人出租車和Robovan無人駕駛多功能車并未給市場帶來過多期望值，但關于FSD完全自動駕駛能力的話題熱度仍在不斷飆升，相信特斯拉的自動駕駛夢想，依然會雖遲但到。

結語：

三季度的強勁表現雖然為特斯拉帶來了前所未有的增長，但這僅僅是邁向未來的一個起點。隨著比亞迪等競爭對手在全球電動車市場的崛起，特斯拉仍然需要不斷創新來保持其技術優勢和市場占有率。此外，隨著越來越多的汽車制造商加入到電氣化的浪潮之中，特斯拉通過出售碳積分獲取的利潤空間或將受到擠壓。為了應對這些挑戰，特斯拉必須繼續投資于研發，加速新技術的應用，并探索新的商業模式。