新國潮，“芯”勢力。

2021年11月19日，第十九屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲廣交會展館舉辦。現(xiàn)場，比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)馬輝接受了牛車網(wǎng)的高端訪談。

主持人：第一個問題，請介紹下本屆廣州車展比亞迪的參展情況及核心技術(shù)。

馬輝：今年我們的展臺在4.1館，我們先說一下重磅車型，像王朝系列的宋pro的DM-i，元plus，另外還有重磅車型“驅(qū)逐艦05”，我們以軍艦系列命名的首款車型。

另外，我們也同步帶來了以前已經(jīng)發(fā)布的和最近剛亮相的重磅技術(shù)——超安全的刀片電池，以及我們市場上備受推崇的DM-i超級混動技術(shù)，前一兩個月剛剛發(fā)布的e平臺3.0技術(shù)，再加上三個車型，覆蓋了從混電、SUV、轎車，從混動到純電的車型和技術(shù)的覆蓋，我們還有一些之前已經(jīng)上市的熱賣的漢、唐、宋plus的車型都在車展上有同步的展出，歡迎各位牛車網(wǎng)網(wǎng)友到我們展臺看看。

主持人：您簡單介紹一下驅(qū)逐艦05。

馬輝：這款車型是一款轎車，也是我們海洋的首款A+級定位的一款轎車。它是搭載了DM-i超級混動的技術(shù)，大家知道我們這款技術(shù)最大的亮點總結(jié)了五個字就是：“快、省、靜、順、綠”。百公里加速七八秒的水平，百公里虧電油耗在4L左右，這款車和其他DM-i車型一樣，都是還沒推出就在市場上呼聲非常高，所以這臺車也蠻受期待的。

主持人：這款產(chǎn)品和秦的差異性是什么？

馬輝：畢竟是海洋旗下的車型，在造型的設計、年輕化方面是有區(qū)別的。王朝家族和海洋受眾的群體還是有些差異，王朝的更成熟一點，更對家庭側(cè)重一點。海洋的年輕用戶偏多一點，很多沒成家，也有可能是他的第一款車，年輕人都愛動感的造型，希望內(nèi)飾設計得更科技、更年輕化、更個性化一點。他的這一塊需求會比較高，所以在定位上是有區(qū)隔的，但是技術(shù)上依然搭載了整個比亞迪最核心的技術(shù)，這方面我們沒有大的區(qū)別。

主持人：貴公司如何看待目前新能源汽車賽道的競爭現(xiàn)狀，如何選定現(xiàn)有的發(fā)展路徑？

馬輝：每次來到車展，就想到十幾年前在我們展臺展出電動車的情景，大家那個眼光都是非常詫異和不解的，怎么還有一個車廠搞電動車，在搞什么東西，都非常不理解和詫異。

現(xiàn)在如果哪個電動車廠商或者汽車廠商展臺上沒有電動車覺得你肯定out了，你跟不上潮流或者你已經(jīng)失去了一個賽道的機會，當年之所以選擇這個賽道也是因為當時公司覺得電動車是大勢所趨。

因為公司以前是做電池起家的，他知道未來電池技術(shù)發(fā)展會發(fā)展到哪一步，電池性能的提升、電池成本的提升會到哪一步。只有自己掌握了核心技術(shù)才能看到更遠的未來。

我們王總經(jīng)常講一句話：“技術(shù)是為戰(zhàn)略服務的”。這句話的意思就是通過技術(shù)才能看到更遠的未來，才能看得更準，你的戰(zhàn)略才能布局得更準。你的戰(zhàn)略布局錯了，可能失去的不是幾十億的金錢，而是失去了時間。競爭最寶貴的資源就是時間，如果失去了時間就完全被市場所淘汰了，那你就沒法玩了。

今年在亞布力論壇王總有一個對話，給媒體解讀成讓某個友商不要造車了。

王總的意思不是這樣的，王總是一定要看好布局，戰(zhàn)略布局很重要，布局錯了是多少錢都買不回來的。

所以技術(shù)是為戰(zhàn)略服務的，這也是我們當年選擇這個賽道的一個最主要的原因，因為我們看到的遙遠的未來。這一未來又是可持續(xù)發(fā)展的，能解決我國的能源安全，能夠解決未來的綠色可持續(xù)發(fā)展，符合國家的愿景，符合地球的環(huán)保目標，又是我們自己本身所擅長的領(lǐng)域。所以當年堅持選擇了、篤定了這條賽道，一直堅持了十多年。從目前市場反饋來講，我們堅持了新能源道路是非常正確的。

主持人：面對造車新勢力的競爭和挑戰(zhàn)，比亞迪有哪些獨特優(yōu)勢？另外今年新能源銷售情況如何？

馬輝：面對新勢力，比亞迪最大的優(yōu)勢就是技術(shù)優(yōu)勢。

比亞迪不是傳統(tǒng)的汽車公司或者造車企業(yè)，比亞迪是更有科技企業(yè)的屬性，因為技術(shù)創(chuàng)新或者人才在比亞迪是一個非常重要的位置。從我們每年的科技研發(fā)的投入、專利申請量來說，我們的專利申請量是所有造車企業(yè)1-6名的總和。從我們研發(fā)投入包括比亞迪技術(shù)基因，比亞迪解決復雜工程學難題的集成創(chuàng)新的能力，這是我們最大的核心優(yōu)勢，包括科技研發(fā)、技術(shù)實力。

第二，我們這么多年的技術(shù)積累。你的品質(zhì)好，投放到市場的產(chǎn)品一定是經(jīng)過嚴格考驗的，用車本來是給人帶來方便快捷的事情，不要成為車主的苦惱。

最后，一輛車特別是新能源汽車安全性至關(guān)重要，沒有了安全后面多少個“0”都沒用，安全是前面的一個“1”。不能保證消費者的安全肯定不是一款合格的電動車或者應該打零分的電動車。去年推出刀片電池以來我們反復說的一句話就是“安全是一輛新能源汽車或者電動車最大的豪華”。我們也實現(xiàn)了“把自燃從電動車當中抹去”的口號。另外一個優(yōu)勢就是比亞迪的協(xié)作優(yōu)勢。

主持人：DM-i的成本控制呢？

馬輝：技術(shù)成本也是企業(yè)的一個優(yōu)勢，大家都能做出這個技術(shù)，但我做得比別人成本更低，我能夠更早實現(xiàn)規(guī)模化，這也是一個競爭優(yōu)勢或者競爭壁壘。

主持人：您對今年比亞迪銷量預測情況怎么樣？

馬輝：1-10月份我們賣了54萬左右，按照目前的態(tài)勢來講，今年應該是在70多萬。上個月已經(jīng)將近9萬臺了，這兩個月20萬左右的銷量水平。銷量能到75萬左右的水平。如果能實現(xiàn)75萬就比去年增長將近一倍，今年表現(xiàn)還是可以的。

主持人：今年年初咱們已經(jīng)實現(xiàn)新能源汽車銷量的百萬，我記得溝通的時候咱們提到說明年可能就會實現(xiàn)第二個百萬，您對于明年的預期是怎樣的？

馬輝：先別說銷售目標，先把產(chǎn)能擴張做好，把我們在手的訂單抓緊時間消化掉，然后趕快給下面的消費者，特別是等車等得比較久的消費者的單交了。一個個銷量訂單是消費者對我們的一個個期待。明年的量肯定會做得比今年高不少，肯定會超過市場的平均水平。把明年整個行業(yè)的某些短缺解決之后整個行業(yè)會有很大的增長。比亞迪在這方面受到芯片的影響比較少，我們自己也做芯片。銷量肯定會實現(xiàn)很大的增長，內(nèi)部也有這個目標，但只是對內(nèi)部的，并沒有對外公布。

主持人：從網(wǎng)上看到DM-i未交付的有20萬，有這么多嗎？

馬輝：差不多，十幾萬輛。

主持人：15萬以上？就是目前未交付的DM-i訂單，包括秦PLUS。

馬輝：差不多。

主持人：近年來有非常多的中國車企在開辟高端品牌市場，也為未來拔高品牌形象奠定了基礎(chǔ)，比亞迪高端品牌目前規(guī)劃和計劃如何？

馬輝：高端品牌我們會在年底或者明年初公布名稱，包括規(guī)劃。明年合適的時間會亮相高端品牌的首款車型，2023年首款高端品牌車型就會上市，車型售價是在50萬以上，未來所有高端車型售價都在50萬以上，既然能賣到這個價格，無論是在造型設計、智能化程度、首創(chuàng)的技術(shù)上會拿出類似刀片電池、DM-i一樣新的重磅技術(shù)來搭載到這款車上，讓大家有一種耳目一新，非常驚艷的感受。只有這樣才能配上我們高端品牌的首款車型，這款車型時尚上的呼聲很高。

主持人：本屆車展，牛車網(wǎng)以“新國潮·芯世界”為主題，就是想探索國潮文化為汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機遇，您認為新國潮崛起的深層邏輯是什么？車企又將如何應對？

馬輝：從王朝車型的命名來看，從秦、唐、元、宋，當時大家命名的挺驚訝的，覺得怎么起了這個名字。現(xiàn)在大家習慣了。

我們起這個名字的初衷和把我們的車內(nèi)按鍵全部都用中文表示的底層思維是一樣的，我們覺得我國擁有著悠久的歷史、燦爛的文化，我國的文化歷史底蘊很長都是最強大的國家。只不過近代由于一些原因我國走向衰敗，但現(xiàn)在我國正在走在富強的道路上，我們覺得中國人應該有中國人的自信，我們要相信自己做得很好，能追上世界先進水平，或者在某些領(lǐng)域像新能源汽車、電池領(lǐng)域我們是在世界最前面的，我們做到了全球領(lǐng)先，我們要有這個自信。

所以從車型的命名、設計上一直堅持中國元素，體現(xiàn)中國人的文化自信、制度自信、道路自信，這也是我們做的工作的初衷。

經(jīng)過疫情之后，大家的愛國熱情越來越高漲，主旋律的電影以前市場上沒有那么熱，現(xiàn)在大家對愛國的電影、紅色題材的電影都非常喜歡。“愛國熱、國潮”慢慢變成了一種趨勢和時尚，我們布局得比較早，也為整個愛國文化和愛國的氛圍做出自己的表率，作為中國新能源汽車的領(lǐng)導品牌要有這份自信。

我們王總當時提出中國人還是不夠自信，有些時候技術(shù)明明已經(jīng)做到世界領(lǐng)先還是覺得外國的技術(shù)好，這個時候大家應該好好反思一下，包括我們的電池、新能源技術(shù)、混動技術(shù)都做到了全球領(lǐng)先，已經(jīng)超過了日系的混動車或者別的地方的新能源技術(shù)。大家應該有這個自信，這也是我們講國潮背后更深的原因所在。

主持人：元宇宙的概念最近爆火，比亞迪在營銷層面有沒有想過借用相關(guān)概念，有所動作來吸引年輕用戶群體？

馬輝：我們內(nèi)部也注意到元宇宙的話題，我們的理解元宇宙是讓你在虛擬空間和現(xiàn)實空間快速切換。

有些在現(xiàn)實生活中體會不到的場景或者一些人生經(jīng)歷可以快速在虛擬世界中去實現(xiàn)，這也反映了一種人們對美好生活的向往。年輕人接受新興事物速度更快、能力更強。歸根到底什么時候?qū)崿F(xiàn)我覺得還有漫長的道路，因為對傳感、AI技術(shù)、各個方面、基礎(chǔ)設施的依賴還很漫長，我覺得只是提出了一個概念。

但它反映的邏輯我覺得是要去思考的，就是大家未來的在AI技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)加持下會給我們的生活帶來翻天覆地的變化。電動化是上半場，智能化是下半場，包括自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧座艙等新技術(shù)的加入，會給我們移動出行帶來怎樣的翻天覆地的變化，這是值得每個廠家值得好好思考或者做研發(fā)上的布局，對這一塊怎么給消費者的更智能的生活、更美好的生活提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，這是底層的邏輯。

主持人：本屆車展主題是“新科技、新生活”，上海車展是“擁抱變化”，都在強調(diào)變革與顛覆，您認為這種顛覆是潤物無聲的還是突然爆發(fā)的？在變革的時代，中國品牌比如比亞迪承擔著怎樣的使命？

馬輝：我覺得變化都是一種突變，包括自然界、生物界自然的進化、演變也是這個道理。反映在企業(yè)上，從技術(shù)的研發(fā)、新技術(shù)對舊有技術(shù)的改變，表面上可能是漸進的，但創(chuàng)新和改變是企業(yè)必須要堅持的目標。你要不去變化，世界就是一灘死水。這個世界是一個熵增的過程，只有不斷組織變革、技術(shù)變革才能去克服這個熵增的變化，才能把企業(yè)做大，才能把市場給做大。

比亞迪一直是堅持技術(shù)創(chuàng)新，更有能量，更有power，改變世界從改變自己開始。包括我們的品牌使命“為地球降溫1℃”、我們提出的“科技綠色明天”，這也是比亞迪的使命和抱負。用我們自己的科技創(chuàng)新去滿足人們對美好生活的向往，助力我國的能源安全，為碳中和、碳達峰目標切切實實做出企業(yè)的努力和行動。