關于吉利繽越的拆解，我們之前有完整的技術報告，也陸續推出了繽越碰撞實車系列文章。今天，我們接著聊一個繽越比較特別的設計亮點——發動機艙下面的玄機。

在沒拆解之前，繽越的發動機艙下面有完整的樹脂護板防護，封得嚴嚴實實。拆下護板后才能進行發動機變速箱的保養等工作。我們拆下護板后，把油底殼保護罩也拆下（后面詳細介紹），此時就能看到完整的發動機油底殼和變速箱外殼了。

吉利繽越的發動機油底殼采用了全鋁合金設計，在自主中低端車型中還是比較少見的設計。鋁合金的特點是重量輕，散熱快。如此設計可以兼顧輕量化和散熱的功效，是一舉兩得，當然成本會比普通的鋼材料高一些。可以看出，變速箱和發動機貼合得非常近，對于小型車來說的確要很好的規劃利用機艙下面的空間，本來地方就小，能夠裝進去動力總成實屬不易。從這方面來說，繽越的布局以及很不錯了，零部件沒有互相干涉。

另外仔細觀察可以發現，吉利繽越的動力總成其實都帶有領克的LOGO，雖然都是吉利的產品，但領克算是更高端一些的，直接共用零部件并不稀奇，但是連商標都不換，也真是沒考慮到吉利品牌的形象（反正車主也看不見這里）。不過客觀的說，不影響使用的情況下，也沒必要換LOGO，因為會涉及相應的模具重新開模才行，那又會增加成本了。

上面這張照片是大多數車型發動機油底殼的樣子，一般就是個黑色的鋼材料外殼，如果遇到托底，直接更換即可。不過鋁合金的油底殼更換起來比鋼的要貴很多，雖然繽越有下護板，但是極端情況下托底還是有可能的，所以車主們還是要少走爛路。

上面是有點著急跟大家介紹油底殼了，還是還原一下拆解順序吧。把發動機下護板拆解后，其實還有一個發動機油底殼防護罩在上面，就是上圖。這種設計也算是非常少見的，是一個很貼心的設計。雙層棉質的材料，把油底殼下面完全包裹，防止磕碰。不過有個小疑問，春秋冬天倒是沒什么，要是到了夏天，本來機油溫度就很高了，停車后機油回流到這里，倒是不著急散熱，不過這個保護殼的耐熱耐老化性能是不是過關就不得而知了。（鋁合金本身利于散熱，但是保護罩又阻礙了散熱，誰能告訴我設計師到底怎么想的？）

換個角度看，更清晰了。防護殼由三顆螺絲固定，還是很牢固的，如果使用年頭久了，老化了，直接拆掉也未嘗不可。

最后再來看看吉利繽越的變速箱最前端有什么，沒錯，是其大腦——變速箱電腦。同樣帶有領克的LOGO，屬于共享組件。不過設計在這里也是不常見的，優點是電腦與變速箱貼合緊密，省掉了高成本的長線纜且降低了長線纜破損老化的風險，理論上來說線纜也是越短越好的。缺點是這個位置有點太低了，發生磕碰的話，很可能先撞壞了電腦，導致車輛無法繼續行駛。 

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