2025年5月8日，一場聚焦新能源皮卡未來的重量級沙龍——《雙擎新動力 引領(lǐng)新變革》在北京拉開帷幕。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹、同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授余卓平、中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會副秘書長谷國全、車壹條/好車推薦官總編輯楊小林等行業(yè)權(quán)威，與吉利雷達CEO凌世權(quán)同臺論道，共同描繪新能源皮卡的市場藍圖。

沙龍現(xiàn)場，崔東樹指出：“新能源技術(shù)對皮卡市場的滲透速度遠(yuǎn)超預(yù)期，插混皮卡憑借‘長續(xù)航、強動力、低能耗’的三重優(yōu)勢，正在打破傳統(tǒng)燃油車的市場壁壘。”

余卓平教授則從技術(shù)角度分析：“皮卡作為多用途車型，新能源化不僅是動力系統(tǒng)的革新，更是場景化應(yīng)用的全面升級。”

作為焦點人物，吉利雷達CEO凌世權(quán)重磅宣布：“全球首款搭載3DHT混動系統(tǒng)的超級電混皮卡即將上市，吉利雷達將以‘純電+插混’雙技術(shù)路線，重新定義新能源皮卡的價值鏈。”他透露，這款新車基于雷神EM-P超級電混系統(tǒng)開發(fā)，續(xù)航里程突破1000km，將徹底解決用戶對新能源皮卡的“里程焦慮”。

雷神EM-P新一代動力賦能雷達汽車

吉利雷達超級電混皮卡的核心，是行業(yè)首創(chuàng)的3DHT（三擋混動專用變速器）構(gòu)型電混系統(tǒng)。這一系統(tǒng)源自吉利雷神EM-P平臺，歷經(jīng)嚴(yán)苛驗證：動力總成累計完成超1000臺次試驗，總時長突破40萬小時；耐久測試?yán)锍坛^4000萬公里，相當(dāng)于繞地球1000圈。

更值得關(guān)注的是，該系統(tǒng)已斬獲中國首張“新能源汽車混動系統(tǒng)可靠性認(rèn)證”S級證書，其測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)，覆蓋極端高溫、高寒、高原等極限場景，為行業(yè)樹立了安全與可靠性的新標(biāo)桿。

針對山區(qū)、高原等復(fù)雜地形，前驅(qū)1.5T發(fā)動機與后驅(qū)三合一電驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)力，峰值扭矩較同級燃油皮卡提升50%，輕松征服川藏線連續(xù)長爬坡路段。

在P3/P4雙電機加持下，零百加速僅需6.5秒，動力響應(yīng)速度達毫秒級，60%動力儲備可瞬間釋放，城市超車游刃有余。3擋DHT變速箱智能調(diào)節(jié)動力輸出，高速工況下油耗較傳統(tǒng)皮卡降低21%，一箱油即可實現(xiàn)1000km超長續(xù)航，徹底告別“充電焦慮”。

吉利雷達全球首創(chuàng)混動安全冗余專利技術(shù)，采用雙電機獨立驅(qū)動架構(gòu)。即使單一動力系統(tǒng)突發(fā)故障，另一套系統(tǒng)仍可保障車輛繼續(xù)行駛，尤其在高速場景下，大幅降低因動力中斷引發(fā)的風(fēng)險。此外，該系統(tǒng)通過零下40℃極寒測試、5000米高原缺氧環(huán)境驗證，確保用戶在全天候、全地域場景下的行車安全。

雙技術(shù)路線鞏固優(yōu)勢地位

作為國內(nèi)唯一同時布局純電與插混技術(shù)的皮卡品牌，吉利雷達依托原生M.A.P瀚海平臺，實現(xiàn)了動力形式的全覆蓋。超級電混皮卡的推出，不僅填補了長續(xù)航、重載場景的市場空白，更以“性能不妥協(xié)、能耗大降低”的核心優(yōu)勢，對傳統(tǒng)燃油皮卡形成“技術(shù)代差”式競爭。凌世權(quán)直言：“未來三年，插混皮卡將取代30%的燃油皮卡市場份額，而吉利雷達要做這場變革的引領(lǐng)者。”

吉利雷達的野心不止于造車。通過“雷達飛梭”無人機智能物聯(lián)平臺，車輛可直接為無人機供電，實現(xiàn)勘測、巡檢等作業(yè)的“空陸協(xié)同”；“雷達萬能棧”智能能源平臺則支持6kW外放電功能，可同時為電鋸、探照燈、露營設(shè)備等供電，讓皮卡成為戶外作業(yè)與生活的“能量中樞”。

2025年3月，吉利雷達新能源皮卡單月上險量突破1228臺，環(huán)比增長122.5%，同比暴漲280.2%，以63.2%的絕對市占率穩(wěn)居新能源皮卡榜首。在全國54個城市中，其皮卡銷量已躋身全品牌前三，北方市場表現(xiàn)尤為亮眼——內(nèi)蒙古、黑龍江等地市占率超80%，成為工程、農(nóng)業(yè)用戶的“首選品牌”。

純電+插混雙線覆蓋，精準(zhǔn)匹配多元需求

純電產(chǎn)品線，聚焦城市高頻短途運輸，續(xù)航達500km，支持30分鐘快充，滿足快遞物流、市政維護等場景需求；超級電混皮卡，專為西北荒漠、東北雪原等極端環(huán)境設(shè)計，-30℃低溫續(xù)航無衰減，載重1.5噸仍可保持800km綜合續(xù)航，成為油田勘探、林業(yè)巡邏等專業(yè)領(lǐng)域的“剛需裝備”。

吉利雷達宣布，未來將投入50億元研發(fā)資金，圍繞“超級電混技術(shù)”與“全場景生態(tài)”雙核心，推動新能源皮卡向智能化、平臺化進階。凌世權(quán)透露，2026年將推出支持L4級自動駕駛的混動皮卡，并開放車輛底層接口，吸引開發(fā)者共同構(gòu)建“皮卡應(yīng)用生態(tài)”。

“傳統(tǒng)皮卡是‘能拉貨的車’，而新能源皮卡是‘能創(chuàng)造價值的智能終端’，”凌世權(quán)總結(jié)道，“吉利雷達要做的，是讓每一輛車都成為用戶事業(yè)的‘增長引擎’。”

結(jié)語：

在“雙碳”戰(zhàn)略與消費升級的雙重浪潮下，中國皮卡市場正經(jīng)歷從“工具屬性”到“價值屬性”的深刻轉(zhuǎn)型。吉利雷達憑借雷神EM-P超級電混系統(tǒng)的技術(shù)碾壓、全場景生態(tài)的顛覆性創(chuàng)新，以及“用戶共創(chuàng)”的開放理念，不僅重新定義了新能源皮卡的產(chǎn)品邏輯，更引領(lǐng)行業(yè)邁入“技術(shù)升維、生態(tài)共贏”的新紀(jì)元。超級電混皮卡的到來，或許正是這場變革的起點。