4月23日，4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會正式開幕，一汽奔騰首次攜全系新能源產品矩陣重磅亮相。以“為生活 添悅意”為主題，奔騰悅意序列E、P、R三大產品矩陣首發車型均齊聚現場。一汽奔騰正式發布全新新能源產品序列“悅意”，并推出三款車型：純電SUV悅意03、混動車型悅意07及旗艦轎車悅意08。此次發布不僅標志著品牌加速向新能源賽道轉型，也透露出其以家用市場為核心、兼顧性價比與技術升級的戰略布局。

悅意08作為旗艦車型，定位B+級智能轎車，車身尺寸為4980/1910/1490mm，軸距2900mm，提供純電與增程式兩種動力選擇。其中純電版CLTC續航最高800km，增程版綜合續航可達1200km，搭載激光雷達與Orin-X芯片，支持高速領航輔助駕駛功能。作為一汽奔騰首款高端新能源轎車，悅意08直接對標比亞迪海豹EV（售價21.28萬起，CLTC續航700km），其長續航與高階智駕配置或成為差異化競爭力。

悅意03瞄準入門級純電市場，定位緊湊型SUV，CLTC續航401km，軸距2750mm，支持直流快充（30%-80%需40分鐘），售價7.98萬元起。相比同價位的五菱繽果PLUS（續航510km，售價8.98萬起），悅意03雖續航稍遜，但憑借整車與三電終身質保政策，主打“高性價比+低擁車成本”，有望吸引注重實用性的家庭用戶。

悅意07為一汽奔騰首款混動車型，搭載1.5T插混系統，純電續航210km（CLTC工況），綜合續航宣稱2000km，饋電油耗4.2L/100km，計劃6月正式上市。其核心競品鎖定比亞迪宋PLUS DM-i（純電續航150km，綜合續航1200km），若實際能耗與可靠性經市場驗證，或在中端混動市場分得一杯羹。

此次發布的悅意系列，是一汽奔騰“All in新能源”戰略的關鍵落子。根據規劃，未來兩年內將推出6款車型，覆蓋純電、混動及增程式技術路徑，目標直指年銷20萬輛。對于長期依賴燃油車的奔騰而言，悅意系列既是轉型突破口，也是重獲市場話語權的核心籌碼。

除產品外，一汽奔騰重點展示了自研的“如意座艙”，其交互響應速度達300ms，支持多方言語音識別與車家互聯功能，并首發AIGC數字助手。相比華為鴻蒙座艙的生態廣度，如意座艙在本地化體驗上更貼近家庭用戶需求，例如兒童模式、一鍵休憩場景等。

此外，一汽奔騰宣布與火山引擎、Unity成立數字座艙實驗室，聚焦AI算法與3D交互開發。這一合作模式與吉利億咖通的生態戰略相似，但能否快速落地并形成技術壁壘，仍需觀察其后續產品迭代效率。

2023年中國新能源乘用車滲透率已突破35%，10萬-25萬元價格帶占比超60%，成為車企必爭之地。一汽奔騰選擇此時入場，既面臨比亞迪、廣汽埃安等頭部品牌的規?；瘔褐?，也需應對新勢力車企的智能化內卷。悅意系列若能在品控、渠道下沉和服務體驗上建立優勢，或可借助一汽集團供應鏈資源，在二三線城市打開增量空間。

結語：

一汽奔騰悅意系列的推出，展現了傳統車企轉型的典型路徑——以性價比切入主流市場，再通過技術升級提升品牌價值。然而，在比亞迪“油電同價”與新勢力“配置軍備競賽”的雙重擠壓下，僅靠參數堆砌難以形成可持續優勢。

能否在智能化、服務生態等長線領域構建差異化，將決定悅意系列是成為奔騰的“翻身之作”，上海車展的聚光燈下，一汽奔騰已邁出關鍵一步，但真正的考驗才剛剛開始。