3月11日，二月二龍?zhí)ь^，星途瑤光C-DM正式上市，新車官方指導(dǎo)價(jià)15.98-22.58萬(wàn)元。瑤光C-DM基于奇瑞M3X超混平臺(tái)打造，搭載全新“第四代全域?qū)；?rdquo;技術(shù)，有超100項(xiàng)旗艦級(jí)配置，能夠全維度媲美C級(jí)車，星途汽車致力于將瑤光C-DM打造成為中國(guó)家庭高品質(zhì)混動(dòng)SUV的首選車型。

在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華，奇瑞控股集團(tuán)經(jīng)管會(huì)成員，新聞發(fā)言人金戈波，星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根，以及星途營(yíng)銷中心副總經(jīng)理范星等多位領(lǐng)導(dǎo)，接受了牛車網(wǎng)等汽車媒體的采訪，以下是采訪內(nèi)容。

范星總：今天日子非常好，大家整體非常熱情，情緒高昂，晚上還有晚宴。今天可以快速進(jìn)行，今天幾位領(lǐng)導(dǎo)都在這兒，大家很熟了，都是老朋友了，大家可以暢所欲言。先看哪位老師有問(wèn)題。

媒體：?jiǎn)柛呖傄粋€(gè)問(wèn)題，近期星途成立了事業(yè)部，想問(wèn)問(wèn)這個(gè)決策背后是怎樣思考的？您覺(jué)得對(duì)您個(gè)人有哪些變化跟挑戰(zhàn)？對(duì)于星途事業(yè)部又有哪些變化？

高新華總：奇瑞最近轉(zhuǎn)型了，今年開(kāi)始搞事業(yè)部制，更好形成管理體系和機(jī)制來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，一切以市場(chǎng)為中心，將研發(fā)里面的項(xiàng)目管理人員、造型人員、采購(gòu)公司項(xiàng)目管理人員、財(cái)務(wù)人員、質(zhì)量人員、營(yíng)銷人員整合在一起。

我覺(jué)得最重要的組織機(jī)制變革是為了以最快的速度響應(yīng)市場(chǎng)需求。包括產(chǎn)品定義、造型，甚至包括價(jià)格，一切圍繞市場(chǎng)，滿足市場(chǎng)需求。當(dāng)然更重要的是品質(zhì)，現(xiàn)在對(duì)品質(zhì)要求也越來(lái)越高，整合營(yíng)銷比以前好很多。這是我對(duì)這個(gè)事業(yè)部的理解。

媒體：今天發(fā)布會(huì)時(shí)間比較長(zhǎng)，內(nèi)容也比較深入。星途開(kāi)始的時(shí)候大家就認(rèn)為是最高端的品牌，黃總也講到了這一點(diǎn)。以后會(huì)不會(huì)有這樣的情況：最先進(jìn)的奇瑞技術(shù)體系率先用在星途上？高端不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格區(qū)間上，還有技術(shù)領(lǐng)先性，在這個(gè)體系里面怎樣分配？事業(yè)部里面根據(jù)自己的品牌來(lái)設(shè)計(jì)嗎？

高新華總：按照尹董事長(zhǎng)的要求，我負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)，不僅僅是星途，還包括乘用車等各個(gè)機(jī)構(gòu)，也在支持商用車的研發(fā)。現(xiàn)有的幾個(gè)品牌在產(chǎn)品參數(shù)上是有點(diǎn)差異的：星途打造的是“奢”；奇瑞打造的是“值”；捷途打造的是“野”；iCAR打造的是“潮”。原則上，大研發(fā)體系會(huì)按照技術(shù)領(lǐng)先的原則，優(yōu)先在星途上使用新技術(shù)。

媒體：我的問(wèn)題跟瑤光C-DM有關(guān)。今年大家都說(shuō)插電混動(dòng)會(huì)賣得比較好，高總也是技術(shù)方面的負(fù)責(zé)人。大家談到插電混動(dòng)就會(huì)覺(jué)得里面帶有發(fā)動(dòng)機(jī)，合資品牌在插電混動(dòng)上面也有很多產(chǎn)品推出。消費(fèi)者覺(jué)得跟發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的技術(shù)是不是還是傳統(tǒng)的合資品牌好一點(diǎn)？我們的優(yōu)勢(shì)在哪里？

高新華總：從傳統(tǒng)的技術(shù)來(lái)講，混動(dòng)主要有幾塊技術(shù)：第一，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。我們的發(fā)動(dòng)機(jī)是自研的，本身在行業(yè)也是領(lǐng)先的，在全球也是第一梯隊(duì)。第二，我們有專用的混動(dòng)變速箱，這個(gè)變速器是三擋的，而且傳動(dòng)效率做到97.6%。我們采用的是雙電機(jī)技術(shù)，雙電機(jī)對(duì)技術(shù)要求是很苛刻的。從技術(shù)控制來(lái)講，單電機(jī)相對(duì)容易一些，雙電機(jī)能夠產(chǎn)生11種不同的速率組合，對(duì)控制要求非常高。我們花了很長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)在迭代這項(xiàng)技術(shù)。現(xiàn)在瑤光C-DM的優(yōu)勢(shì)在哪里呢？對(duì)整車來(lái)說(shuō)，我們有很強(qiáng)的自我更新能力。很多年前我們就在發(fā)動(dòng)機(jī)上深耕了。我們的第五代發(fā)動(dòng)機(jī)功率很高，而且MAP線（發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線）很大。這意味著它的有效工作區(qū)域很大，油耗就低，也容易控制。對(duì)于混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，要求高的是效率要高、MAP線要盡可能擴(kuò)張、油耗要低。我們的發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到115千瓦的功率輸出，在目前行業(yè)里做1.5T系列的發(fā)動(dòng)機(jī)中，這是已知功率最高的了。

再加上電機(jī)的高參數(shù)表現(xiàn)、DHT的高效率、我們自己的標(biāo)定能力以及整車的優(yōu)化匹配能力——整機(jī)和整車要匹配在一起是非常難的，要做各種各樣的試驗(yàn)。整車標(biāo)定試驗(yàn)是非常苛刻的——這些都是我們的獨(dú)家秘籍和自己掌握的核心技術(shù)。瑤光C-DM能夠兼顧動(dòng)力性和NVH（噪音、振動(dòng)和粗糙度）表現(xiàn)，在低速時(shí)可以用大傳動(dòng)比提供足夠的動(dòng)力性能；在高速時(shí)則通過(guò)減小傳動(dòng)比來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩档驮胍舨⑻岣呷加徒?jīng)濟(jì)性——這是三擋DHT的優(yōu)勢(shì)所在。

目前我認(rèn)為瑤光C-DM是市場(chǎng)上非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之一。招根的那句話我很認(rèn)同：“別讓價(jià)格掀桌子了，我們是技術(shù)掀天花板。”但事實(shí)上我們的價(jià)格也非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根

黃招根總補(bǔ)充說(shuō)：我們的混動(dòng)技術(shù)都是專用的——專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用變速箱、專用電池、專用平臺(tái)——這些都不是隨便能做出來(lái)的，需要很長(zhǎng)時(shí)間的積累和開(kāi)發(fā)工作。去年瑤光為什么沒(méi)有上C-DM版本呢？就是因?yàn)槟菚r(shí)候我們的165變速箱、三擋DHT以及混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)還沒(méi)有完全準(zhǔn)備好。我們現(xiàn)在做的是第四代混動(dòng)技術(shù)了，不是簡(jiǎn)單地在現(xiàn)有車型上加個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和電池就能叫混動(dòng)車型了的。

媒體：奇瑞的C-DM技術(shù)最早不是搭載在星途上面的吧？

高新華總：不是的，三擋C-DM技術(shù)首發(fā)就是在瑤光車型上。我們最新的、代表性的技術(shù)還是會(huì)首先放在星途品牌上應(yīng)用。

媒體：第一個(gè)問(wèn)題是給高總的——作為奇瑞的技術(shù)負(fù)責(zé)人和分管星途的領(lǐng)導(dǎo)，您認(rèn)為奇瑞在成為中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力代表方面還有哪些措施需要采取？第二個(gè)問(wèn)題是給黃招根總的——現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的碰撞測(cè)試非常出人意料，展示了產(chǎn)品的高品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力。那么面對(duì)這么好的產(chǎn)品和技術(shù)，經(jīng)銷商也非常認(rèn)可，價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，您有什么特別的營(yíng)銷舉措來(lái)讓消費(fèi)者更好地了解和接受這款產(chǎn)品呢？您準(zhǔn)備在營(yíng)銷方面怎么打？目標(biāo)銷售額和市場(chǎng)份額是多少？在全球有什么規(guī)劃？

高新華總首先回答說(shuō)：新質(zhì)生產(chǎn)力對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)主要還是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。我之前在會(huì)上也提到過(guò)，我們要從“量大”的品牌變成一個(gè)不僅是“量大”的品牌、還要有“質(zhì)”的提升、品牌也要向上走。這兩年技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)非常重要的原動(dòng)力。我們會(huì)在今年9月16號(hào)舉行第三次“瑤光2025”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，到時(shí)候歡迎大家參加。從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)、瑤光五大領(lǐng)域（火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、大卓智駕、雄師智艙和銀河生態(tài)）我們認(rèn)為都做得不錯(cuò)。這些都是我們自己的核心技術(shù)和品牌ID。今天給大家展示的只是其中一部分，希望大家能夠幫助我們傳播出去。瑤光C-DM的核心優(yōu)勢(shì)在于“行得遠(yuǎn)”（低油耗）和“夠安全”（高安全性）。這些都是我們通過(guò)大量研發(fā)工作實(shí)現(xiàn)的。未來(lái)我們還會(huì)做更多的技術(shù)創(chuàng)新工作、并且加強(qiáng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型來(lái)提高企業(yè)運(yùn)作效率。數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是我們實(shí)現(xiàn)新質(zhì)生產(chǎn)力的一個(gè)重要手段之一。至于市場(chǎng)份額和銷售目標(biāo)、我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)制定合理的目標(biāo)、并采取相應(yīng)的營(yíng)銷策略和措施來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。當(dāng)然、全球市場(chǎng)也是我們非常重視的一個(gè)方面、我們會(huì)根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求和特點(diǎn)來(lái)制定相應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷策略。

然后黃招根總回答說(shuō)：首先我們要把產(chǎn)品賣點(diǎn)和技術(shù)賣點(diǎn)說(shuō)透、通過(guò)今天的發(fā)布會(huì)以及后續(xù)的營(yíng)銷活動(dòng)讓消費(fèi)者更好地了解和接受我們的產(chǎn)品。終端銷售人員也要加強(qiáng)產(chǎn)品知識(shí)的培訓(xùn)、讓消費(fèi)者在試駕過(guò)程中能夠感受到我們產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看、經(jīng)銷商對(duì)我們產(chǎn)品的認(rèn)可度非常高、預(yù)售情況也非常好。所以我們對(duì)完成銷售目標(biāo)充滿信心、并且會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況逐步提高銷售目標(biāo)和市場(chǎng)份額。在全球市場(chǎng)上、我們也會(huì)根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)情況和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)制定相應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷策略、努力提升我們?cè)谌蚴袌?chǎng)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

媒體：在座媒體老師和我一樣、都比較關(guān)注奇瑞汽車和星途品牌。從去年開(kāi)始、特別是去年下半年以來(lái)、幾個(gè)大品牌動(dòng)作非常多、在產(chǎn)品和營(yíng)銷方面都有了自己的路線和非常清晰的定位。請(qǐng)問(wèn)我們今年或者是之后這幾大品牌會(huì)不會(huì)在定位方面有一些調(diào)整或者是新的想法呢？

金戈波總：今天的主角應(yīng)該是星途、借這個(gè)機(jī)會(huì)我也再梳理一下我們的品牌定位。尹總提出了“四走原則”（品牌向上走、市場(chǎng)向外走、產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈走、技術(shù)向未來(lái)走）、這是未來(lái)指導(dǎo)我們發(fā)展的基本原則。在這些原則中、品牌向上走是最關(guān)鍵的一環(huán)、需要各個(gè)品牌協(xié)同作戰(zhàn)才能實(shí)現(xiàn)。協(xié)同向上走的前提就是品牌定位要清晰明確。其實(shí)奇瑞旗下幾個(gè)大品牌定位已經(jīng)比較清晰了、但可能在早期時(shí)候大家覺(jué)得有點(diǎn)混淆、覺(jué)得其他品牌都是奇瑞下面的子品牌而已。但實(shí)際上我們內(nèi)部一直都有非常明確的定位區(qū)分。星途品牌建設(shè)目標(biāo)是成為中國(guó)高端首選品牌、定位是“奢”（高端、豪華的意思）；奇瑞品牌建設(shè)目標(biāo)是超值家用品牌、定位是“值”（實(shí)惠、高性價(jià)比的意思）；捷途品牌建設(shè)目標(biāo)是戶外越野首選品牌、定位是“野”（駕駛樂(lè)趣、越野性能的意思）；iCAR品牌建設(shè)目標(biāo)是潮酷玩伴式品牌、定位是“潮”（時(shí)尚、前衛(wèi)的意思）。這些品牌定位都代表了不同的生活方式和價(jià)值觀選擇、我們會(huì)根據(jù)不同的品牌定位來(lái)制定相應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷策略、并通過(guò)各種渠道和方式與消費(fèi)者進(jìn)行溝通和互動(dòng)、不斷強(qiáng)化品牌印象和提升品牌影響力。當(dāng)然、在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中、我們可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求對(duì)品牌定位進(jìn)行一些微調(diào)或優(yōu)化、但總體來(lái)說(shuō)大方向不會(huì)改變。我們希望各個(gè)品牌能夠協(xié)同發(fā)展、共同推動(dòng)奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)品牌向上走的目標(biāo)。

媒體：?jiǎn)柗犊傄粋€(gè)問(wèn)題，有關(guān)C-DM的定位。紅姐提到了有很大的驚喜，我們也看到現(xiàn)在大家在說(shuō)相比燃油車，混動(dòng)車的成本是高很多的，咱們定價(jià)的邏輯是怎樣的？第二個(gè)問(wèn)題問(wèn)一下高總，今天晚上您提到大卓智能，也提到NOC高速領(lǐng)航，接下來(lái)關(guān)于智能這塊有怎樣的規(guī)劃？請(qǐng)您詳細(xì)介紹一下。

范星總：匯報(bào)一下，實(shí)際定價(jià)策略還是看市場(chǎng)。混動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)大家非常清晰，新能源市場(chǎng)中混動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快。

混動(dòng)市場(chǎng)構(gòu)成就是三大塊：10-15萬(wàn)、15-20萬(wàn)、30萬(wàn)以上。這三大市場(chǎng)從增速到容量基本都是差不多的，但是實(shí)際上15萬(wàn)以下市場(chǎng)非常卷。從過(guò)去瑤光的基因一直在做15-20萬(wàn)的市場(chǎng)，燃油車已經(jīng)在這個(gè)角度站住腳了，包括原來(lái)定的合資市場(chǎng)。比如，20萬(wàn)以內(nèi)最好的車型已經(jīng)形成了差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。瑤光一開(kāi)始就是鎖定15-20萬(wàn)市場(chǎng)，同時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)在目前來(lái)說(shuō)還是存在一定的真空階段，我們判斷這個(gè)市場(chǎng)還有很大的機(jī)會(huì)，大量的客戶升級(jí)需求在這里。

就客戶需求升級(jí)來(lái)說(shuō)，最近產(chǎn)生這么多訂單，每次都在做客戶交流、做調(diào)研。大批量的客戶來(lái)源于過(guò)去合資的轎車升級(jí)。2016-2018年是中國(guó)乘用車市場(chǎng)容量最高的時(shí)候，事實(shí)上那三年的用戶到今天正好是置換期。客戶來(lái)源是2016-2017年奠定的基礎(chǔ)。

另外，我們看到很多用戶喜歡開(kāi)新能源車，但是這些用戶開(kāi)的大多都是第一代、第二代、第三代。今天為什么說(shuō)第四代？很多人有新能源的基因，喜歡新能源車，但是不滿足于過(guò)去比較差的技術(shù)體驗(yàn)，需要更好的產(chǎn)品。通過(guò)我們今年在預(yù)售以后收集的訂單數(shù)據(jù)來(lái)看，我們顯著看到這塊是有市場(chǎng)的。瑤光從燃油車開(kāi)始到今天的C-DM，一直遵循的都是豪華理念，就是怎么讓用戶感受到更高的價(jià)值。更高的價(jià)值就是最好的基礎(chǔ)、最好的產(chǎn)品。

所以，今天落到營(yíng)銷層面來(lái)說(shuō)，我們要做的就是提供最好的技術(shù)，將最好的產(chǎn)品帶給客戶。我們今天做的營(yíng)銷動(dòng)作也是非常聚焦：建立客戶心智，建立客戶口碑。營(yíng)銷層面，我們打造用戶全場(chǎng)景，一直在圍繞用戶的真實(shí)產(chǎn)品做一系列的極限挑戰(zhàn)，比如南北線高速、極寒測(cè)試、外放電、電池安全挑戰(zhàn)，后面還有圍繞高原等一系列挑戰(zhàn)。我們一定圍繞用戶的真實(shí)場(chǎng)景做一系列挑戰(zhàn)，來(lái)把技術(shù)的口碑建立起來(lái)。

第二個(gè)層次，是面向更多的消費(fèi)者，在終端推行的試駕活動(dòng)。我們也會(huì)在終端推行各類挑戰(zhàn)賽，也希望用戶可以開(kāi)著自己的車到挑戰(zhàn)區(qū)挑戰(zhàn)。同時(shí)，我們計(jì)劃在全國(guó)一百座城市，推行9.9元72小時(shí)品鑒活動(dòng)。用戶可以開(kāi)著我們的車回家三天，相當(dāng)于免費(fèi)租車的概念。目的就是要把技術(shù)做踏實(shí)。如何能夠做到20萬(wàn)以內(nèi)最好的混動(dòng)車型？實(shí)際上，我們還是在做扎扎實(shí)實(shí)的技術(shù)營(yíng)銷。

這些口碑建立起來(lái)以后，最后有一個(gè)驚喜的價(jià)格。我覺(jué)得現(xiàn)在在手機(jī)上看到的，不管是用戶群的反饋也好，還是正在增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)也好，訂單量都是非常激增的。

媒體：今天提到的高速領(lǐng)航NOC，咱們品牌的規(guī)劃里在一些城市區(qū)域是不是會(huì)有陸續(xù)推出？

高新華總：我們的ES和ET車型已搭載激光雷達(dá)加雙Orin芯片。在2月24號(hào)OTA過(guò)的ES車型，已經(jīng)具備高速NOC功能。瑤光C-DM在某些方面也具備這個(gè)能力。最高端的智駕系統(tǒng)首先會(huì)在星途上使用，這和星途的調(diào)性是吻合的。

智能駕駛分三塊。從功能來(lái)說(shuō)，用戶最關(guān)心三塊：

第一，高速NOC。星途已經(jīng)有這個(gè)能力了。

第二，泊車。泊車相對(duì)簡(jiǎn)單一點(diǎn)，我們本來(lái)就有這個(gè)功能。

第三，北上廣深等一線城市今年會(huì)推出帶高精地圖的版本。第一批城市已經(jīng)慢慢在推了，到年底會(huì)推出幾十個(gè)城市。明年我們也打算推出一個(gè)星途的方案，解決在城區(qū)的智能駕駛問(wèn)題。還有一種辦法叫ICA++，因?yàn)槌菂^(qū)里面主要的功能需求是紅燈停、綠燈行、自己能變道。

現(xiàn)在行業(yè)里面采用的都是高精地圖方案，無(wú)圖方案特斯拉在做，但也沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)大批量化。我覺(jué)得我們的方向是國(guó)內(nèi)做得比較好的。今年我們就會(huì)推出城市NOV。而且在已經(jīng)推出的ES車型上，激光雷達(dá)和雙Orin芯片系統(tǒng)是預(yù)埋的，將來(lái)都可以實(shí)現(xiàn)NOV功能，大家不用擔(dān)心。

媒體：我不太了解高精地圖跟無(wú)圖方案的區(qū)別，為什么大家都選高精地圖？

高新華總：有地圖之后，位置的融合會(huì)相對(duì)容易一點(diǎn)。如果沒(méi)有地圖，你只能靠視覺(jué)的算法進(jìn)行感知。馬斯克是個(gè)很厲害的人。早期，馬斯克不允許特斯拉使用傳感器，只允許使用攝像頭。實(shí)際上，特斯拉現(xiàn)在也有USS、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，但沒(méi)有激光雷達(dá)。沒(méi)有高精地圖的話，從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)智能駕駛會(huì)相對(duì)困難一些。因?yàn)橹悄荞{駛第一步得知道你在哪里、你要去哪里、你怎么實(shí)現(xiàn)這個(gè)路徑規(guī)劃，然后再去執(zhí)行。自動(dòng)駕駛簡(jiǎn)單理解就是三句話：你想去哪、你在哪、你怎么去。如果沒(méi)有地圖的話，“你在哪”這個(gè)問(wèn)題表述起來(lái)就比較困難了。