3月11日，二月二龍?zhí)ь^，星途瑤光C-DM正式上市，新車官方指導(dǎo)價15.98-22.58萬元?，幑釩-DM基于奇瑞M3X超混平臺打造，搭載全新“第四代全域?qū)；?rdquo;技術(shù)，有超100項旗艦級配置，能夠全維度媲美C級車，星途汽車致力于將瑤光C-DM打造成為中國家庭高品質(zhì)混動SUV的首選車型。

在發(fā)布會結(jié)束后，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)總院院長CTO高新華，奇瑞控股集團經(jīng)管會成員，新聞發(fā)言人金戈波，星途營銷中心總經(jīng)理黃招根，以及星途營銷中心副總經(jīng)理范星等多位領(lǐng)導(dǎo)，接受了牛車網(wǎng)等汽車媒體的采訪，以下是采訪內(nèi)容。

范星總：今天日子非常好，大家整體非常熱情，情緒高昂，晚上還有晚宴。今天可以快速進行，今天幾位領(lǐng)導(dǎo)都在這兒，大家很熟了，都是老朋友了，大家可以暢所欲言。先看哪位老師有問題。

媒體：問高總一個問題，近期星途成立了事業(yè)部，想問問這個決策背后是怎樣思考的？您覺得對您個人有哪些變化跟挑戰(zhàn)？對于星途事業(yè)部又有哪些變化？

高新華總：奇瑞最近轉(zhuǎn)型了，今年開始搞事業(yè)部制，更好形成管理體系和機制來應(yīng)對市場，一切以市場為中心，將研發(fā)里面的項目管理人員、造型人員、采購公司項目管理人員、財務(wù)人員、質(zhì)量人員、營銷人員整合在一起。

我覺得最重要的組織機制變革是為了以最快的速度響應(yīng)市場需求。包括產(chǎn)品定義、造型，甚至包括價格，一切圍繞市場，滿足市場需求。當(dāng)然更重要的是品質(zhì)，現(xiàn)在對品質(zhì)要求也越來越高，整合營銷比以前好很多。這是我對這個事業(yè)部的理解。

媒體：今天發(fā)布會時間比較長，內(nèi)容也比較深入。星途開始的時候大家就認為是最高端的品牌，黃總也講到了這一點。以后會不會有這樣的情況：最先進的奇瑞技術(shù)體系率先用在星途上？高端不僅僅體現(xiàn)在價格區(qū)間上，還有技術(shù)領(lǐng)先性，在這個體系里面怎樣分配？事業(yè)部里面根據(jù)自己的品牌來設(shè)計嗎？

高新華總：按照尹董事長的要求，我負責(zé)集團研發(fā)，不僅僅是星途，還包括乘用車等各個機構(gòu)，也在支持商用車的研發(fā)?，F(xiàn)有的幾個品牌在產(chǎn)品參數(shù)上是有點差異的：星途打造的是“奢”；奇瑞打造的是“值”；捷途打造的是“野”；iCAR打造的是“潮”。原則上，大研發(fā)體系會按照技術(shù)領(lǐng)先的原則，優(yōu)先在星途上使用新技術(shù)。

媒體：我的問題跟瑤光C-DM有關(guān)。今年大家都說插電混動會賣得比較好，高總也是技術(shù)方面的負責(zé)人。大家談到插電混動就會覺得里面帶有發(fā)動機，合資品牌在插電混動上面也有很多產(chǎn)品推出。消費者覺得跟發(fā)動機相關(guān)的技術(shù)是不是還是傳統(tǒng)的合資品牌好一點？我們的優(yōu)勢在哪里？

高新華總：從傳統(tǒng)的技術(shù)來講，混動主要有幾塊技術(shù)：第一，混動專用發(fā)動機。我們的發(fā)動機是自研的，本身在行業(yè)也是領(lǐng)先的，在全球也是第一梯隊。第二，我們有專用的混動變速箱，這個變速器是三擋的，而且傳動效率做到97.6%。我們采用的是雙電機技術(shù)，雙電機對技術(shù)要求是很苛刻的。從技術(shù)控制來講，單電機相對容易一些，雙電機能夠產(chǎn)生11種不同的速率組合，對控制要求非常高。我們花了很長時間持續(xù)在迭代這項技術(shù)。現(xiàn)在瑤光C-DM的優(yōu)勢在哪里呢？對整車來說，我們有很強的自我更新能力。很多年前我們就在發(fā)動機上深耕了。我們的第五代發(fā)動機功率很高，而且MAP線（發(fā)動機性能曲線）很大。這意味著它的有效工作區(qū)域很大，油耗就低，也容易控制。對于混動發(fā)動機來說，要求高的是效率要高、MAP線要盡可能擴張、油耗要低。我們的發(fā)動機可以做到115千瓦的功率輸出，在目前行業(yè)里做1.5T系列的發(fā)動機中，這是已知功率最高的了。

再加上電機的高參數(shù)表現(xiàn)、DHT的高效率、我們自己的標(biāo)定能力以及整車的優(yōu)化匹配能力——整機和整車要匹配在一起是非常難的，要做各種各樣的試驗。整車標(biāo)定試驗是非常苛刻的——這些都是我們的獨家秘籍和自己掌握的核心技術(shù)。瑤光C-DM能夠兼顧動力性和NVH（噪音、振動和粗糙度）表現(xiàn)，在低速時可以用大傳動比提供足夠的動力性能；在高速時則通過減小傳動比來降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速從而降低噪音并提高燃油經(jīng)濟性——這是三擋DHT的優(yōu)勢所在。

目前我認為瑤光C-DM是市場上非常有競爭力的產(chǎn)品之一。招根的那句話我很認同：“別讓價格掀桌子了，我們是技術(shù)掀天花板。”但事實上我們的價格也非常有競爭力。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根

黃招根總補充說：我們的混動技術(shù)都是專用的——專用發(fā)動機、專用變速箱、專用電池、專用平臺——這些都不是隨便能做出來的，需要很長時間的積累和開發(fā)工作。去年瑤光為什么沒有上C-DM版本呢？就是因為那時候我們的165變速箱、三擋DHT以及混動發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)還沒有完全準(zhǔn)備好。我們現(xiàn)在做的是第四代混動技術(shù)了，不是簡單地在現(xiàn)有車型上加個發(fā)動機和電池就能叫混動車型了的。

媒體：奇瑞的C-DM技術(shù)最早不是搭載在星途上面的吧？

高新華總：不是的，三擋C-DM技術(shù)首發(fā)就是在瑤光車型上。我們最新的、代表性的技術(shù)還是會首先放在星途品牌上應(yīng)用。

媒體：第一個問題是給高總的——作為奇瑞的技術(shù)負責(zé)人和分管星途的領(lǐng)導(dǎo)，您認為奇瑞在成為中國新質(zhì)生產(chǎn)力代表方面還有哪些措施需要采??？第二個問題是給黃招根總的——現(xiàn)場進行的碰撞測試非常出人意料，展示了產(chǎn)品的高品質(zhì)和技術(shù)實力。那么面對這么好的產(chǎn)品和技術(shù)，經(jīng)銷商也非常認可，價格也很有競爭力的情況下，您有什么特別的營銷舉措來讓消費者更好地了解和接受這款產(chǎn)品呢？您準(zhǔn)備在營銷方面怎么打？目標(biāo)銷售額和市場份額是多少？在全球有什么規(guī)劃？

高新華總首先回答說：新質(zhì)生產(chǎn)力對企業(yè)來說主要還是通過技術(shù)創(chuàng)新來實現(xiàn)。我之前在會上也提到過，我們要從“量大”的品牌變成一個不僅是“量大”的品牌、還要有“質(zhì)”的提升、品牌也要向上走。這兩年技術(shù)創(chuàng)新是一個非常重要的原動力。我們會在今年9月16號舉行第三次“瑤光2025”戰(zhàn)略發(fā)布會，到時候歡迎大家參加。從技術(shù)方面來說、瑤光五大領(lǐng)域（火星架構(gòu)、鯤鵬動力、大卓智駕、雄師智艙和銀河生態(tài)）我們認為都做得不錯。這些都是我們自己的核心技術(shù)和品牌ID。今天給大家展示的只是其中一部分，希望大家能夠幫助我們傳播出去。瑤光C-DM的核心優(yōu)勢在于“行得遠”（低油耗）和“夠安全”（高安全性）。這些都是我們通過大量研發(fā)工作實現(xiàn)的。未來我們還會做更多的技術(shù)創(chuàng)新工作、并且加強數(shù)字化轉(zhuǎn)型來提高企業(yè)運作效率。數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是我們實現(xiàn)新質(zhì)生產(chǎn)力的一個重要手段之一。至于市場份額和銷售目標(biāo)、我們會根據(jù)市場情況和競爭態(tài)勢來制定合理的目標(biāo)、并采取相應(yīng)的營銷策略和措施來實現(xiàn)這些目標(biāo)。當(dāng)然、全球市場也是我們非常重視的一個方面、我們會根據(jù)不同國家和地區(qū)的市場需求和特點來制定相應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃和營銷策略。

然后黃招根總回答說：首先我們要把產(chǎn)品賣點和技術(shù)賣點說透、通過今天的發(fā)布會以及后續(xù)的營銷活動讓消費者更好地了解和接受我們的產(chǎn)品。終端銷售人員也要加強產(chǎn)品知識的培訓(xùn)、讓消費者在試駕過程中能夠感受到我們產(chǎn)品的優(yōu)勢和特點。從目前的市場反饋來看、經(jīng)銷商對我們產(chǎn)品的認可度非常高、預(yù)售情況也非常好。所以我們對完成銷售目標(biāo)充滿信心、并且會根據(jù)市場情況逐步提高銷售目標(biāo)和市場份額。在全球市場上、我們也會根據(jù)不同國家和地區(qū)的市場情況和競爭態(tài)勢來制定相應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃和營銷策略、努力提升我們在全球市場的影響力和競爭力。

媒體：在座媒體老師和我一樣、都比較關(guān)注奇瑞汽車和星途品牌。從去年開始、特別是去年下半年以來、幾個大品牌動作非常多、在產(chǎn)品和營銷方面都有了自己的路線和非常清晰的定位。請問我們今年或者是之后這幾大品牌會不會在定位方面有一些調(diào)整或者是新的想法呢？

金戈波總：今天的主角應(yīng)該是星途、借這個機會我也再梳理一下我們的品牌定位。尹總提出了“四走原則”（品牌向上走、市場向外走、產(chǎn)業(yè)向價值鏈走、技術(shù)向未來走）、這是未來指導(dǎo)我們發(fā)展的基本原則。在這些原則中、品牌向上走是最關(guān)鍵的一環(huán)、需要各個品牌協(xié)同作戰(zhàn)才能實現(xiàn)。協(xié)同向上走的前提就是品牌定位要清晰明確。其實奇瑞旗下幾個大品牌定位已經(jīng)比較清晰了、但可能在早期時候大家覺得有點混淆、覺得其他品牌都是奇瑞下面的子品牌而已。但實際上我們內(nèi)部一直都有非常明確的定位區(qū)分。星途品牌建設(shè)目標(biāo)是成為中國高端首選品牌、定位是“奢”（高端、豪華的意思）；奇瑞品牌建設(shè)目標(biāo)是超值家用品牌、定位是“值”（實惠、高性價比的意思）；捷途品牌建設(shè)目標(biāo)是戶外越野首選品牌、定位是“野”（駕駛樂趣、越野性能的意思）；iCAR品牌建設(shè)目標(biāo)是潮酷玩伴式品牌、定位是“潮”（時尚、前衛(wèi)的意思）。這些品牌定位都代表了不同的生活方式和價值觀選擇、我們會根據(jù)不同的品牌定位來制定相應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃和營銷策略、并通過各種渠道和方式與消費者進行溝通和互動、不斷強化品牌印象和提升品牌影響力。當(dāng)然、在未來發(fā)展過程中、我們可能會根據(jù)市場變化和消費者需求對品牌定位進行一些微調(diào)或優(yōu)化、但總體來說大方向不會改變。我們希望各個品牌能夠協(xié)同發(fā)展、共同推動奇瑞集團實現(xiàn)品牌向上走的目標(biāo)。

媒體：問范總一個問題，有關(guān)C-DM的定位。紅姐提到了有很大的驚喜，我們也看到現(xiàn)在大家在說相比燃油車，混動車的成本是高很多的，咱們定價的邏輯是怎樣的？第二個問題問一下高總，今天晚上您提到大卓智能，也提到NOC高速領(lǐng)航，接下來關(guān)于智能這塊有怎樣的規(guī)劃？請您詳細介紹一下。

范星總：匯報一下，實際定價策略還是看市場?；靹邮袌鲈鲩L大家非常清晰，新能源市場中混動市場增長最快。

混動市場構(gòu)成就是三大塊：10-15萬、15-20萬、30萬以上。這三大市場從增速到容量基本都是差不多的，但是實際上15萬以下市場非常卷。從過去瑤光的基因一直在做15-20萬的市場，燃油車已經(jīng)在這個角度站住腳了，包括原來定的合資市場。比如，20萬以內(nèi)最好的車型已經(jīng)形成了差異化的競爭力?，幑庖婚_始就是鎖定15-20萬市場，同時，這個市場在目前來說還是存在一定的真空階段，我們判斷這個市場還有很大的機會，大量的客戶升級需求在這里。

就客戶需求升級來說，最近產(chǎn)生這么多訂單，每次都在做客戶交流、做調(diào)研。大批量的客戶來源于過去合資的轎車升級。2016-2018年是中國乘用車市場容量最高的時候，事實上那三年的用戶到今天正好是置換期?？蛻魜碓词?016-2017年奠定的基礎(chǔ)。

另外，我們看到很多用戶喜歡開新能源車，但是這些用戶開的大多都是第一代、第二代、第三代。今天為什么說第四代？很多人有新能源的基因，喜歡新能源車，但是不滿足于過去比較差的技術(shù)體驗，需要更好的產(chǎn)品。通過我們今年在預(yù)售以后收集的訂單數(shù)據(jù)來看，我們顯著看到這塊是有市場的?，幑鈴娜加蛙囬_始到今天的C-DM，一直遵循的都是豪華理念，就是怎么讓用戶感受到更高的價值。更高的價值就是最好的基礎(chǔ)、最好的產(chǎn)品。

所以，今天落到營銷層面來說，我們要做的就是提供最好的技術(shù)，將最好的產(chǎn)品帶給客戶。我們今天做的營銷動作也是非常聚焦：建立客戶心智，建立客戶口碑。營銷層面，我們打造用戶全場景，一直在圍繞用戶的真實產(chǎn)品做一系列的極限挑戰(zhàn)，比如南北線高速、極寒測試、外放電、電池安全挑戰(zhàn)，后面還有圍繞高原等一系列挑戰(zhàn)。我們一定圍繞用戶的真實場景做一系列挑戰(zhàn)，來把技術(shù)的口碑建立起來。

第二個層次，是面向更多的消費者，在終端推行的試駕活動。我們也會在終端推行各類挑戰(zhàn)賽，也希望用戶可以開著自己的車到挑戰(zhàn)區(qū)挑戰(zhàn)。同時，我們計劃在全國一百座城市，推行9.9元72小時品鑒活動。用戶可以開著我們的車回家三天，相當(dāng)于免費租車的概念。目的就是要把技術(shù)做踏實。如何能夠做到20萬以內(nèi)最好的混動車型？實際上，我們還是在做扎扎實實的技術(shù)營銷。

這些口碑建立起來以后，最后有一個驚喜的價格。我覺得現(xiàn)在在手機上看到的，不管是用戶群的反饋也好，還是正在增長的數(shù)據(jù)也好，訂單量都是非常激增的。

媒體：今天提到的高速領(lǐng)航NOC，咱們品牌的規(guī)劃里在一些城市區(qū)域是不是會有陸續(xù)推出？

高新華總：我們的ES和ET車型已搭載激光雷達加雙Orin芯片。在2月24號OTA過的ES車型，已經(jīng)具備高速NOC功能。瑤光C-DM在某些方面也具備這個能力。最高端的智駕系統(tǒng)首先會在星途上使用，這和星途的調(diào)性是吻合的。

智能駕駛分三塊。從功能來說，用戶最關(guān)心三塊：

第一，高速NOC。星途已經(jīng)有這個能力了。

第二，泊車。泊車相對簡單一點，我們本來就有這個功能。

第三，北上廣深等一線城市今年會推出帶高精地圖的版本。第一批城市已經(jīng)慢慢在推了，到年底會推出幾十個城市。明年我們也打算推出一個星途的方案，解決在城區(qū)的智能駕駛問題。還有一種辦法叫ICA++，因為城區(qū)里面主要的功能需求是紅燈停、綠燈行、自己能變道。

現(xiàn)在行業(yè)里面采用的都是高精地圖方案，無圖方案特斯拉在做，但也沒有真正實現(xiàn)大批量化。我覺得我們的方向是國內(nèi)做得比較好的。今年我們就會推出城市NOV。而且在已經(jīng)推出的ES車型上，激光雷達和雙Orin芯片系統(tǒng)是預(yù)埋的，將來都可以實現(xiàn)NOV功能，大家不用擔(dān)心。

媒體：我不太了解高精地圖跟無圖方案的區(qū)別，為什么大家都選高精地圖？

高新華總：有地圖之后，位置的融合會相對容易一點。如果沒有地圖，你只能靠視覺的算法進行感知。馬斯克是個很厲害的人。早期，馬斯克不允許特斯拉使用傳感器，只允許使用攝像頭。實際上，特斯拉現(xiàn)在也有USS、毫米波雷達和超聲波雷達，但沒有激光雷達。沒有高精地圖的話，從技術(shù)層面來說，要實現(xiàn)智能駕駛會相對困難一些。因為智能駕駛第一步得知道你在哪里、你要去哪里、你怎么實現(xiàn)這個路徑規(guī)劃，然后再去執(zhí)行。自動駕駛簡單理解就是三句話：你想去哪、你在哪、你怎么去。如果沒有地圖的話，“你在哪”這個問題表述起來就比較困難了。