目前還能獲取關注度的新勢力品牌一只手數(shù)的過來，理想汽車作為新勢力中的頭部品牌，不知道是不是名字起得好的關系，它和蔚來的認知度總是比威馬、小鵬高得多。雖然正式交付的時間最晚，但卻是最先完成交付一萬輛車的新勢力品牌。而這幾家品牌旗下的產品，產品力在不在線也是大量網友所關注的，所以其實它們的壓力往往要比傳統(tǒng)車企大很多，畢竟那么多雙年輕人的眼睛在盯著。

最近幾天汽車圈一個大新聞就是理想汽車赴美上市了，只是資本圈的歡樂還沒有過，理想汽車又面臨“斷軸”的質疑。但我并不想借本篇內容再往火坑里添一把柴，只是想就事論事和大家聊一聊“斷軸”的原因，下面咱們先了解一下起因和經過。

#事件描述：

8月9日，有網友拍到一輛理想ONE在行駛中出現(xiàn)左前輪脫落，通過照片能夠大致看出避震器彈簧掉出，疑似下擺臂發(fā)生斷裂，也就是大家俗稱的“斷軸”。另外，現(xiàn)場還能看到路中間部分欄桿被撞倒，由此可以判斷車輛是在發(fā)生碰撞后導致的下擺臂斷裂。

當晚，疑似本起事故的理想ONE車主在網上發(fā)聲，表示這是一起普通的事故，原因是開車沒注意，碰撞到路邊左側的道路隔離欄上了，目前車輛正在進行維修。

#該事件被關注的原因：

近兩年大家對車輛質量問題的關注度很高，而且類似“斷軸”事件在不少車型上都有出現(xiàn)，所以看到這樣的事故照片也引起了大家的關注，最重要的是理想ONE出現(xiàn)類似的事故并不是第一次。

上一次發(fā)生在5月11日，同樣當時事故的照片也被網友各種轉發(fā)。上海的一輛理想ONE在行駛過程中右前輪與路肩發(fā)生磕碰，導致車輛右前下擺臂球頭脫落，根據(jù)當時的行車記錄儀顯示，車輛發(fā)生事故時的平均車速為48km/h。

重點是車輛發(fā)生事故的5天前，車主通過售后更換了存在異響的轉向機，發(fā)生該起事故后車主想進行退車處理，遭到了官方的拒絕。這起事件被曝光后，網友們的目光也對準了理想ONE的下擺臂。

#理想ONE的下擺臂真的存在安全隱患？

基于這兩起事故，網友對理想ONE的下擺臂是否存在安全隱患的問題，我想談談自己的觀點，當然我不會夾雜任何洗白或抹黑的想法。

首先，這兩起事故都是在行駛中且在發(fā)生碰撞后造成的，可以理解為碰撞后造成的車輛損壞。所以和之前奔馳E級所謂的“斷軸”還不太一樣，畢竟不是正常行駛下擺臂就斷了。而大家為啥認為是下擺臂強度有問題造成的車輪脫落呢？一是車輪確實是掉了，二是發(fā)生事故時的車速大家認為并不快，這樣的車速如果造成爆胎或輪轂變形是應該的，輪胎整體是不能脫落的。

但不知道大家忽沒忽略一個問題，如果發(fā)生事故時的車速達到了法定限速以上，碰撞后輪胎發(fā)生脫落，你還會考慮是下擺臂結不結實的問題嗎？可能更多人的指向性就沒這么明確了。我這樣分析可能會引來很多朋友的爭議，不過確實有多起出現(xiàn)輪胎脫落的事故，都是因為某個車輪受到沖擊造成的，只是時速“不到位”沒有引起大家的關注。另外，最近很火的碰撞測試肯定大部分都關注過，如果你看過沃爾沃旗下車型測試中的表現(xiàn)后，你會發(fā)現(xiàn)在發(fā)生碰撞后有些車型出現(xiàn)“棄輪”的情況，事實證明也并未影響評級結果，而且也沒讓大家聯(lián)想起下擺臂的事兒。

好了，可能還是有不少朋友覺得我廢話說的有點多。下面咱們來看理想ONE的下擺臂。值得一提的是理想ONE的下擺臂用的并不是更傳統(tǒng)的鋁合金材料，而是復合材料，也被大家稱之為“塑料件”。

理想汽車官方的解釋如下：理想ONE前下擺臂采用的是高強鋼外包覆PA6+GF50為主的復合材料。整個擺臂在保證強度的同時，能夠有效的降低重量，進而降低簧下質量。

而所謂的復合材料真的是塑料嗎？其實只是從照片上來看，或是實際用手摸的話感覺很像塑料，但并不是大家想的理想ONE下擺臂用的真是塑料。那如果理想ONE選擇用鋁合金材料不就沒這爭議了嗎？也對也不對，這里我再提一下奔馳E級此前“斷軸”的事兒，其實用鋁合金和不用鋁合金與斷不斷沒啥關系，主要還是得看整個結構的實際強度，或者可以理解成“健身不練腿，遲早得XX”。

如果我沒記錯的話，理想ONE的復合材料供應商是韓國日進，和特斯拉用的是同一家公司。雖然和特斯拉采用同一供應商不能說明啥，但韓國日進的復合材料的原材料來自于德國巴斯夫，稍微有所了解的朋友就知道理想在此環(huán)節(jié)并不是想省成本。理想ONE的 復合材料下擺臂重量約3.2kg，和同樣尺寸的鋁合金下擺臂相比重量幾乎沒有增加或減少，但復合材料的優(yōu)勢是強度反而更好，壽命也稍長。

最后我觀察了實車的主擺臂，發(fā)現(xiàn)兩片式的擺臂雖然下面這片是大家理解成的“塑料”，但上面確實是金屬材質的，至少看起來這樣的結構還是挺合理的。

我在網上還看到了一張5月份發(fā)生事故的那臺理想ONE的下擺臂，如果照片屬實的話，圖中的下擺臂看不出變形或是斷裂的痕跡，但球頭脫落，最終還是造成輪胎脫落，當然球頭脫落與發(fā)生碰撞有直接關系。

#結論：

認真看完以上我的觀點的朋友，想必還是會覺得我不夠中立，但就事論事，既然大家都把目光放在理想ONE的下擺臂上，我也就不想扯那些有的沒的。是鋁合金也好是塑料也好，至少在發(fā)生碰撞后該下擺臂最有爭議的位置并未見到明顯變形和斷裂，所以至少證明這兩次事故下擺臂不用背鍋。另外，這兩年“斷軸”的類似事件通常都是在車輛為出現(xiàn)碰撞且在正常行駛過程中發(fā)生的，經核查后也發(fā)現(xiàn)某些品牌存在偷工減料降低成本的做法。雖然我不能確定理想ONE所使用的符合材料下擺臂成本到底高或低，但能確定的是強度不比鋁合金材料差，所以再拿不是鋁合金來噴也沒啥意思。

至于說理想ONE之前曝出的起火及各種BUG的問題，我覺得大家也要理性的去看待造成問題的原因，沒必要盲目跟風，更不必對新勢力總抱有一種“看不起”的心態(tài)。當然官方及時重視問題并給予正面回復才是最重要的，哪有問題就完善哪，畢竟大多數(shù)國人還是期待見到更多的國貨之光。