第14代軒逸拆解報(bào)告的分部位解讀近期已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布，本文作為一個(gè)大匯總，將整車全部拆解觀點(diǎn)整合，并加入對(duì)評(píng)分的詳解。

全自費(fèi)購(gòu)買、拆解車型：軒逸 2020款 1.6L XL CVT悅享版

前部及后部防護(hù)結(jié)構(gòu)篇

日系車以往的薄弱環(huán)節(jié)，在近幾年的確進(jìn)步明顯，比如防撞梁的設(shè)計(jì)方面。本次拆解的軒逸，其前部防護(hù)結(jié)構(gòu)比較完整，出現(xiàn)了兩級(jí)防護(hù)設(shè)計(jì)，但是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還是有欠妥之處，下面我們?cè)敿?xì)解讀。

拆開(kāi)前臉的外皮，露出基本結(jié)構(gòu)。最上面的是防撞梁的緩沖層，和常見(jiàn)的泡沫不同，軒逸使用了塑膠材料，效果上和泡沫近似。而下面的副防撞梁（也就是行人腿部防卷入裝置）上也覆蓋了一層緩沖層，材料是泡沫。此外，我們可以看到，軒逸前部的散熱裝置，使用了主動(dòng)散熱裝置，車輛冷啟動(dòng)時(shí)，百葉窗關(guān)閉，使得發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，溫度達(dá)到工作值時(shí)百葉窗開(kāi)啟，正常散熱。

取下緩沖層后，露出了防撞梁的真容。比較罕見(jiàn)的是，軒逸的防撞梁都沒(méi)有噴涂色漆層，只有防銹底漆層。如此處理雖然并不影響什么，但是的確省下了成本和工序，這個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)者很有節(jié)約的能力。不過(guò)由于沒(méi)有色漆層，隨著用車時(shí)間的增加，較薄的防銹底漆會(huì)慢慢被熱量和外界環(huán)境“腐蝕”，相對(duì)于噴涂色漆層的金屬部件來(lái)說(shuō)，其使用壽命顯然難以保證。

吸能盒結(jié)構(gòu)是配合防撞梁，在發(fā)生碰撞時(shí)吸收分散能量用的，而為了更好的吸能，一般還會(huì)設(shè)計(jì)吸能盒壓潰誘導(dǎo)槽，也就是在吸能盒上“開(kāi)凹槽”，這樣可以在槽內(nèi)使得撞擊力度更好的被分散。很遺憾，我們?cè)谲幰莸那安课芎猩衔匆?jiàn)到壓潰誘導(dǎo)槽。

軒逸的前部主副防撞梁都采用螺栓與車身連接，這也是比較主流的設(shè)計(jì)。有部分低端車型采用直接焊接的方式，不利于碰撞后的維修更換。

軒逸的后部防撞梁結(jié)構(gòu)相對(duì)前部來(lái)說(shuō)，就顯得很簡(jiǎn)單了。只有一個(gè)主防撞梁，上面覆蓋了一層緩沖泡沫層，拿掉泡沫之后，可以發(fā)現(xiàn)金屬防撞梁是噴涂了色漆層的，既然后部能做到這樣，為什么前部只有底漆呢？

后防撞梁的吸能構(gòu)造，也是和前防撞梁一樣的弓形結(jié)構(gòu)，同樣，其后部吸能盒也沒(méi)有設(shè)計(jì)壓潰誘導(dǎo)槽，碰撞吸能效果會(huì)大打折扣。

總結(jié)：第14代軒逸在前部、后部防護(hù)結(jié)構(gòu)上，總體安全構(gòu)造比較完整，前部具備主防撞梁和副防撞梁，后部為一道防撞梁，前后杠體都帶有緩沖層。但是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，吸能盒缺失壓潰誘導(dǎo)槽，前杠體只有底漆層。能看出來(lái)，設(shè)計(jì)者想把產(chǎn)品往好了做，但是出于利潤(rùn)的考慮，還是有一些妥協(xié)，最終就造成了一個(gè)高不成低不就的前后防護(hù)結(jié)構(gòu)。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙和翼子板篇

第14代軒逸的拆解報(bào)告，本段落帶來(lái)第二部分，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和翼子板的介紹。機(jī)艙內(nèi)多次發(fā)現(xiàn)破損的一次性膠帶讓人匪夷所思，水箱框架沒(méi)有噴涂色漆層和前杠如出一轍。

軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局顯得滿滿當(dāng)當(dāng)，基本上沒(méi)有什么空余的地方。各種管線的布置也都在比較隱蔽的地方，這種設(shè)計(jì)也是比較少見(jiàn)的，給機(jī)艙留下的散熱空間就不多了。水箱框架的金屬表面只有底漆，沒(méi)有噴涂色漆，和前杠如出一轍。該區(qū)域長(zhǎng)期承受高溫和外界灰塵侵蝕，極易被腐蝕，底漆（即防銹漆）本身很薄，缺少了色漆層的保護(hù)，能否禁得住日久天長(zhǎng)的使用，不得而知。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻區(qū)域（即靠近前風(fēng)擋的地方）沒(méi)有安置常見(jiàn)的鋁箔板隔熱層，僅鋪設(shè)了黑色的隔熱棉質(zhì)層，兼具阻燃的作用。不如鋁箔+隔熱棉雙防護(hù)完善。而此處布置的管線也比較多，一般來(lái)說(shuō)此區(qū)域應(yīng)該比較空曠。整體觀察發(fā)現(xiàn)，機(jī)艙內(nèi)組件確實(shí)有點(diǎn)擁擠，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本身技術(shù)比較老舊，并沒(méi)有優(yōu)化體積，而新車的外形是迎合消費(fèi)者口味的最新設(shè)計(jì)，似乎就是這樣造成了“不兼容”，小機(jī)艙塞進(jìn)個(gè)大體積發(fā)動(dòng)機(jī)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)的雙保險(xiǎn)盒里，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)還塞進(jìn)了大量的線束，令人比較意外。一般來(lái)說(shuō)，極少有車把總線放在這個(gè)地方的，顯得凌亂不堪。而且線束也沒(méi)有任何防護(hù)措施，保險(xiǎn)絲反而成了配角，因?yàn)檫@里面根本沒(méi)有多少保險(xiǎn)絲。

車頭處還有一個(gè)細(xì)節(jié)，行車電腦，變速箱電腦設(shè)置的地方有點(diǎn)懸，碰撞事故高危區(qū)域。這幾塊電腦如果受損，車輛立即癱瘓?？吹某鰜?lái)，機(jī)艙內(nèi)真的是沒(méi)地方布置了，只好擠在這里。

接下來(lái)說(shuō)的這個(gè)就比較令人不能理解了，機(jī)艙內(nèi)很多人工粘貼的灰色膠布，用來(lái)固定線束?？墒撬鼈儗?shí)際上根本沒(méi)有任何作用，因?yàn)楦静徽?，而且都破損了。類似的設(shè)計(jì)，在后面的文章里也會(huì)涉及，地板下也發(fā)現(xiàn)了幾處這種膠帶。

翼子板設(shè)計(jì)方面，車身上的外皮是一體沖壓工藝的鋼板材料，整體性還不錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)拼接的痕跡。而外蒙皮這一側(cè)，內(nèi)部?jī)H有一個(gè)三角形的瀝青止震貼片，除此之外再無(wú)其他的東西了，隔音棉什么的也沒(méi)有設(shè)計(jì)。翼子板內(nèi)也沒(méi)有空腔結(jié)構(gòu)，整體來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單。

翼子板外蒙皮的頂端采用了強(qiáng)力鈑金膠進(jìn)行固定，直接粘合，雖然很牢固，但是維修拆解之后，就變得很麻煩，首先是處理原有的殘膠非常困難，還得再用新的膠體補(bǔ)充進(jìn)去，不如螺栓來(lái)的簡(jiǎn)單便利。

總結(jié)：第14代軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得非常擁擠不堪，老的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)除了省油似乎并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，龐大的體積帶來(lái)一些不好的體驗(yàn)。而翼子板內(nèi)的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，雖然缺少了隔音棉，但也算是十萬(wàn)元級(jí)別車型比較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。

車門與車頂篇

軒逸的車門和車頂設(shè)計(jì)在同類產(chǎn)品中算是中規(guī)中矩，車門內(nèi)安全防護(hù)結(jié)構(gòu)是比較落后的圓形鋼防撞梁，這也是日系車慣用的。車頂沒(méi)有隔音止震貼，加強(qiáng)筋也比較單薄。

軒逸雖然已經(jīng)發(fā)展到第14代，但是很多工藝還停留在多年前，比如拼接焊接的車門板，不但外觀上很難看，也給門板整體一致性帶來(lái)隱患，如果焊接不夠牢靠，較大的焊縫很有可能達(dá)不到應(yīng)用的強(qiáng)度。此外，透明塑料防水層既省錢也是比較落后的，如果想重復(fù)利用，就需要小心翼翼的揭下來(lái)，然后重新打膠。一般4S店會(huì)選擇直接更換新的，最多也就幾十塊錢。

一體沖壓的車門板在日系緊湊級(jí)車型上的確比較少見(jiàn)，這也代表了廠商對(duì)于成本控制的“決心”。而關(guān)于防水層，同級(jí)別很多車早已使用樹(shù)脂板，不僅防水效果更好，也能提升門板的密封性，較少噪音。門板內(nèi)的線束，局部有裸露，整體都沒(méi)有使用波紋管，僅用絕緣膠布和絨布纏繞。

前門內(nèi)的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：圓形鋼防撞梁，加強(qiáng)筋，瀝青止震貼，丁基膠止震貼。唯一值得表?yè)P(yáng)的是丁基膠，成本高，環(huán)保且柔軟無(wú)異味。圓形鋼防撞梁，如今來(lái)看已經(jīng)是很落伍的一種防護(hù)結(jié)構(gòu)了，成本低廉，防護(hù)效果一般，被廣泛應(yīng)用于低端車型上。

后門和前門基本一致，但是沒(méi)有出現(xiàn)丁基膠止震貼。此外，我們可以發(fā)現(xiàn)，前后車門內(nèi)的圓形鋼主防撞梁設(shè)置的位置都是比較低的，并沒(méi)有采用對(duì)角斜置的方式，這也是可以降低一些成本，減少了材料的長(zhǎng)度。而位置較低也并非沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，可以讓門板下部承受更大的撞擊力，保護(hù)車內(nèi)人員腿部。

關(guān)于車門框的噴涂瑕疵，似乎每次拆車都能遇到。的確，很少有工廠會(huì)處理這個(gè)細(xì)節(jié)。噴涂時(shí)因?yàn)橛袏A具的存在，導(dǎo)致漏噴，不做修補(bǔ)也不會(huì)有什么問(wèn)題，只是能反應(yīng)出廠家的態(tài)度。

車頂棚方面，軒逸的設(shè)計(jì)也是比較讓人失望。雖然內(nèi)飾板里有一塊較大面積的隔音棉，但是車頂鋼板全無(wú)隔音止震貼，怎樣的信心能讓軒逸認(rèn)為自己的車頂不會(huì)發(fā)生共振？再看3道較窄的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，周圍也沒(méi)有設(shè)計(jì)加強(qiáng)板，整個(gè)車頂簡(jiǎn)單到?jīng)]什么可解讀的。

車頂棚內(nèi)的線束布局也是比較隨意，完全手工粘貼膠帶固定，甚至都沒(méi)有專門設(shè)計(jì)打膠的槽。如果維修頂棚，再重新布線，基本上就是隨意貼回去。線束也不存在任何的防護(hù)措施。

總結(jié)：第14代軒逸雖然是號(hào)稱多年技術(shù)積累，銷量上也是緊湊級(jí)翹楚，但是在產(chǎn)品力上并不是有多么強(qiáng)悍。很多過(guò)時(shí)的工藝和技術(shù)，依然被廣泛應(yīng)用。圓形鋼防撞梁、拼接車門、手工膠布、涂裝瑕疵等等。而銷量高的同時(shí)，在質(zhì)檢環(huán)節(jié)也必然有更多的疏漏，質(zhì)量和數(shù)量總是難以權(quán)衡的。第14代軒逸，外觀的靚麗，并不能代表內(nèi)涵的深淺。

地板結(jié)構(gòu)篇

第14代軒逸的拆解報(bào)告，本段帶您了解地板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。軒逸的節(jié)約成本在地氈層已經(jīng)開(kāi)始，僅有一層毛氈墊，也真是非常罕見(jiàn)的設(shè)計(jì)。下面的空間都用大塊塑料泡沫填充，整體來(lái)看地氈層缺少了防水防潮層，從外表卻是看不到的。

一般來(lái)說(shuō)，車內(nèi)地板覆蓋物至少有毛氈墊、防潮層、發(fā)泡層， 有的車還會(huì)有第四層。軒逸僅有一層，也真是史無(wú)前例了。就只有最上面的那層黑色毛氈，下面的有沒(méi)用反正車主也看不到。即便是很多車采用的比較惡心的再生棉防潮層，軒逸也是根本不給你。

掀開(kāi)地氈，下面露出的白色塑料泡沫真的讓人很吃驚。這種材料和常見(jiàn)的泡沫并沒(méi)有什么區(qū)別，只是上面多了一層塑料袋包裝。也有不少車會(huì)在地板局部使用塑料泡沫，但從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)帶著塑料袋的。軒逸為什么要如此設(shè)計(jì)呢？工人懶得撕掉包裝？

地氈僅有一層，下面的線束還沒(méi)有什么防護(hù)，在車?yán)锖蕊嬃弦?dāng)心了。有液體灑了還真是比較危險(xiǎn)，地板沒(méi)有防水防潮層，要是造成線束周邊有濕氣可不是什么好事。

后排的塑料泡沫，還很貼心的根據(jù)地板形狀，設(shè)計(jì)了“L”形狀造型，一大一小“組合裝”，很是和諧。不知道塑料袋在行駛中，會(huì)不會(huì)因?yàn)槟_踩地氈產(chǎn)生摩擦，發(fā)生異響。

把覆蓋物都去掉，露出地板真實(shí)模樣，基本上都被貼了瀝青止震板，面積之大有些震撼了。不經(jīng)過(guò)計(jì)算，全貼上倒是很節(jié)約實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)，瀝青板成本很低，多貼總比不貼強(qiáng)。

軒逸車內(nèi)多次發(fā)現(xiàn)殘留和破損的膠布，地板下也有驚喜。

僅有一層的毛氈墊也沒(méi)有延伸到后排座椅下方，以平米計(jì)算成本的毛氈墊，看來(lái)也是降低成本的重要環(huán)節(jié)。

總結(jié)：軒逸的地板結(jié)構(gòu)可以用一句話來(lái)總結(jié)“把成本降到最低，從表面看不出來(lái)”。無(wú)論是塑料泡沫，還是單層覆蓋，或是毛氈墊缺失，從外觀都是看不到的。如果說(shuō)軒逸的定位是家用，那么它缺少了很多舒適性設(shè)計(jì)，如果真如4S店所言，買軒逸很多人都是去跑滴滴的，那就可以不計(jì)較舒適性了，車價(jià)越便宜越好，至于配置和設(shè)計(jì)那就無(wú)所謂了。

底盤和懸掛篇

軒逸的底盤設(shè)計(jì)方面，有驚喜也有失望。前部全框式副車架是10萬(wàn)元緊湊級(jí)家轎少見(jiàn)的配置，成本比傳統(tǒng)元寶梁高，承載能力強(qiáng)，是未來(lái)的主流設(shè)計(jì)。而全覆蓋的樹(shù)脂護(hù)板也說(shuō)明了底盤防護(hù)毫無(wú)鋁合金材料參與，底盤上也未做防腐噴涂。下面進(jìn)行詳解。

軒逸的底盤幾乎全覆蓋了樹(shù)脂護(hù)板，未發(fā)現(xiàn)金屬材料覆蓋件，符合這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品的用料。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板未預(yù)留保養(yǎng)維護(hù)窗口，拆解時(shí)螺絲特別多，比較麻煩。

全框式副車架的出現(xiàn)，的確讓人比較驚喜。一般這個(gè)價(jià)位的車型，都采用傳統(tǒng)的元寶梁結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單實(shí)用且成本低。全框式副車架可以更好的承載發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，前懸掛也可以更穩(wěn)固的安置。未來(lái)全框式結(jié)構(gòu)必然成為主流。

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼與變速箱油底殼距離較近，機(jī)油濾清器（白色圓柱體）也在此處，保養(yǎng)換油時(shí)比較便利。在全框式副車架的后部，還專門設(shè)計(jì)了兩道金屬加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

軒逸的底盤中央排氣通道，雖然使用了鋁箔板隔熱層，但不是半球紋鋁板，而是平面板材，在散熱面積上顯然小了不少，而且成本低了一些。這些平面鋁箔板并不是完全填充覆蓋到通道槽內(nèi)，而是選擇性的圍繞著排氣管布置，盡量節(jié)約材料成本。

軒逸的后部扭力梁結(jié)構(gòu)也是非常的簡(jiǎn)單，沒(méi)有任何多余的組件，簡(jiǎn)單至極。

避震筒與彈簧分離式設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)不成文的通行設(shè)計(jì)。雖然理論上講有利于調(diào)節(jié)操控性能，但真正在這方面下功夫的產(chǎn)品非常罕見(jiàn)，軒逸也并沒(méi)有為后懸掛進(jìn)行什么精良的調(diào)教。而理論上分離式設(shè)計(jì)更占空間的說(shuō)法，現(xiàn)在似乎也站不住腳了。彈簧的長(zhǎng)度被刻意縮短后，其實(shí)上半部分已經(jīng)不再多占空間了。簧內(nèi)沒(méi)有壓縮緩沖塊，在滿載行駛極限時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生不舒適感。

扭力梁內(nèi)無(wú)防傾桿，也是將這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，再一次推向了極致，甚至是極端簡(jiǎn)陋。而在車尾部我們發(fā)現(xiàn)了汽油碳罐，原本應(yīng)該位于油箱附近，然而卻出現(xiàn)在這里，有點(diǎn)令人不解。尾部一角顯然是碰撞追尾的高危區(qū)域，雖然不會(huì)引發(fā)多么嚴(yán)重的后果，但碰撞到此處，會(huì)有汽油蒸汽泄露，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致油箱內(nèi)壓力改變，車輛無(wú)法正常行駛。

總結(jié)：軒逸的底盤懸掛，真的是有驚喜又有失望。喜的是全框式副車架、全覆蓋樹(shù)脂護(hù)板，失望的是沒(méi)有防腐涂層、平面鋁箔板隔熱、無(wú)防傾桿。在十幾萬(wàn)元的零售價(jià)的前提下，一款車要控制成本是應(yīng)該被理解的。在底盤和懸掛部分，雖然還有很多做得不好的地方，但也算沒(méi)有硬傷。一分錢一分貨，有時(shí)候也不要對(duì)廉價(jià)車型抱有太高的期望。

拆解評(píng)分詳解

第14代軒逸拆解評(píng)分：58.0分（百分制）

拆解評(píng)分（百分制），依據(jù)牛車實(shí)驗(yàn)室《家用汽車拆解評(píng)價(jià)規(guī)范》T/CAB CSISA 0010-2019，第14代軒逸最終得分為：58.0分（滿分100分）。 

評(píng)分細(xì)則說(shuō)明：拆解評(píng)分表格，僅列出車輛得分項(xiàng)（隱去與車輛無(wú)關(guān)的未得分項(xiàng)目）。完整評(píng)分體系涉及到標(biāo)準(zhǔn)保密文件，如需獲取相關(guān)信息，請(qǐng)聯(lián)系牛車網(wǎng)市場(chǎng)部。

評(píng)價(jià)結(jié)果=[(95÷18)×60%+(12÷2)×10%+(12÷2)×10%+(36÷5)×20%]×10=（5.27*0.6+6*0.1+6*0.1+7.2*0.2）*10=（3.16+0.6+0.6+1.44）*10=5.8*10=58.0。

拆解報(bào)告總結(jié)：軒逸作為十萬(wàn)元級(jí)別的緊湊級(jí)家轎，對(duì)其安全設(shè)計(jì)的確不能要求過(guò)于苛刻。這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品，是廠商利潤(rùn)控制的重點(diǎn)，在依靠銷量累計(jì)利潤(rùn)的同時(shí)，對(duì)于單輛車成本的妥協(xié)始終是廠家每天在思考的。我們不能要求一輛十萬(wàn)的車全身都是鋁合金，那是不現(xiàn)實(shí)的。但是軒逸在成本和安全的均衡上，做的有些出乎意料。比如前部設(shè)計(jì)了行人防卷入梁，這本來(lái)是可以因?yàn)槭″X而去掉的，前后防撞梁的緩沖層也是可以省略的，最后都保留了。但是在地板下應(yīng)該出現(xiàn)的防潮填充層沒(méi)有了，車門也是拼接焊，車頂和翼子板里都沒(méi)有隔音設(shè)計(jì)，等等。又把軒逸的成本控制拉向了另一個(gè)極端。很難了解到東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的設(shè)計(jì)流程，一邊花錢，另一邊拼命省錢，到底商量好沒(méi)有。所以說(shuō)，軒逸的安全優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并沒(méi)有做到均衡，沒(méi)能把錢花在刀刃上。如果說(shuō)去掉前部行人防卷入梁（其實(shí)際碰撞時(shí)的作用并不是顯著的），把這個(gè)成本花在車頂上，設(shè)計(jì)一塊金屬加強(qiáng)板，是不是就更均衡了。汽車設(shè)計(jì)是一個(gè)巨大的工程，各個(gè)部門直接的溝通很難暢通，各自為戰(zhàn)，所以同一輛車出現(xiàn)兩種成本趨勢(shì)，也并不為奇。聽(tīng)說(shuō)買軒逸很適合跑滴滴，您怎么看？下期再會(huì)。