軒逸的底盤設(shè)計方面，有驚喜也有失望。前部全框式副車架是10萬元緊湊級家轎少見的配置，成本比傳統(tǒng)元寶梁高，承載能力強(qiáng)，是未來的主流設(shè)計。而全覆蓋的樹脂護(hù)板也說明了底盤防護(hù)毫無鋁合金材料參與，底盤上也未做防腐噴涂。下面進(jìn)行詳解。

軒逸的底盤幾乎全覆蓋了樹脂護(hù)板，未發(fā)現(xiàn)金屬材料覆蓋件，符合這個價位產(chǎn)品的用料。發(fā)動機(jī)下護(hù)板未預(yù)留保養(yǎng)維護(hù)窗口，拆解時螺絲特別多，比較麻煩。

全框式副車架的出現(xiàn)，的確讓人比較驚喜。一般這個價位的車型，都采用傳統(tǒng)的元寶梁結(jié)構(gòu)，簡單實用且成本低。全框式副車架可以更好的承載發(fā)動機(jī)變速箱，前懸掛也可以更穩(wěn)固的安置。未來全框式結(jié)構(gòu)必然成為主流。

發(fā)動機(jī)油底殼與變速箱油底殼距離較近，機(jī)油濾清器（白色圓柱體）也在此處，保養(yǎng)換油時比較便利。在全框式副車架的后部，還專門設(shè)計了兩道金屬加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

軒逸的底盤中央排氣通道，雖然使用了鋁箔板隔熱層，但不是半球紋鋁板，而是平面板材，在散熱面積上顯然小了不少，而且成本低了一些。這些平面鋁箔板并不是完全填充覆蓋到通道槽內(nèi)，而是選擇性的圍繞著排氣管布置，盡量節(jié)約材料成本。

軒逸的后部扭力梁結(jié)構(gòu)也是非常的簡單，沒有任何多余的組件，簡單至極。

避震筒與彈簧分離式設(shè)計，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)不成文的通行設(shè)計。雖然理論上講有利于調(diào)節(jié)操控性能，但真正在這方面下功夫的產(chǎn)品非常罕見，軒逸也并沒有為后懸掛進(jìn)行什么精良的調(diào)教。而理論上分離式設(shè)計更占空間的說法，現(xiàn)在似乎也站不住腳了。彈簧的長度被刻意縮短后，其實上半部分已經(jīng)不再多占空間了。簧內(nèi)沒有壓縮緩沖塊，在滿載行駛極限時，可能會產(chǎn)生不舒適感。

扭力梁內(nèi)無防傾桿，也是將這種簡單的結(jié)構(gòu)，再一次推向了極致，甚至是極端簡陋。而在車尾部我們發(fā)現(xiàn)了汽油碳罐，原本應(yīng)該位于油箱附近，然而卻出現(xiàn)在這里，有點令人不解。尾部一角顯然是碰撞追尾的高危區(qū)域，雖然不會引發(fā)多么嚴(yán)重的后果，但碰撞到此處，會有汽油蒸汽泄露，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致油箱內(nèi)壓力改變，車輛無法正常行駛。

全文總結(jié)：軒逸的底盤懸掛，真的是有驚喜又有失望。喜的是全框式副車架、全覆蓋樹脂護(hù)板，失望的是沒有防腐涂層、平面鋁箔板隔熱、無防傾桿。在十幾萬元的零售價的前提下，一款車要控制成本是應(yīng)該被理解的。在底盤和懸掛部分，雖然還有很多做得不好的地方，但也算沒有硬傷。一分錢一分貨，有時候也不要對廉價車型抱有太高的期望。