軒逸的車門和車頂設(shè)計在同類產(chǎn)品中算是中規(guī)中矩，車門內(nèi)安全防護結(jié)構(gòu)是比較落后的圓形鋼防撞梁，這也是日系車慣用的。車頂沒有隔音止震貼，加強筋也比較單薄。

軒逸雖然已經(jīng)發(fā)展到第14代，但是很多工藝還停留在多年前，比如拼接焊接的車門板，不但外觀上很難看，也給門板整體一致性帶來隱患，如果焊接不夠牢靠，較大的焊縫很有可能達不到應(yīng)用的強度。此外，透明塑料防水層既省錢也是比較落后的，如果想重復(fù)利用，就需要小心翼翼的揭下來，然后重新打膠。一般4S店會選擇直接更換新的，最多也就幾十塊錢。

一體沖壓的車門板在日系緊湊級車型上的確比較少見，這也代表了廠商對于成本控制的“決心”。而關(guān)于防水層，同級別很多車早已使用樹脂板，不僅防水效果更好，也能提升門板的密封性，較少噪音。門板內(nèi)的線束，局部有裸露，整體都沒有使用波紋管，僅用絕緣膠布和絨布纏繞。

前門內(nèi)的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計：圓形鋼防撞梁，加強筋，瀝青止震貼，丁基膠止震貼。唯一值得表揚的是丁基膠，成本高，環(huán)保且柔軟無異味。圓形鋼防撞梁，如今來看已經(jīng)是很落伍的一種防護結(jié)構(gòu)了，成本低廉，防護效果一般，被廣泛應(yīng)用于低端車型上。

后門和前門基本一致，但是沒有出現(xiàn)丁基膠止震貼。此外，我們可以發(fā)現(xiàn)，前后車門內(nèi)的圓形鋼主防撞梁設(shè)置的位置都是比較低的，并沒有采用對角斜置的方式，這也是可以降低一些成本，減少了材料的長度。而位置較低也并非沒有優(yōu)點，在發(fā)生側(cè)面碰撞時，可以讓門板下部承受更大的撞擊力，保護車內(nèi)人員腿部。

關(guān)于車門框的噴涂瑕疵，似乎每次拆車都能遇到。的確，很少有工廠會處理這個細節(jié)。噴涂時因為有夾具的存在，導(dǎo)致漏噴，不做修補也不會有什么問題，只是能反應(yīng)出廠家的態(tài)度。

車頂棚方面，軒逸的設(shè)計也是比較讓人失望。雖然內(nèi)飾板里有一塊較大面積的隔音棉，但是車頂鋼板全無隔音止震貼，怎樣的信心能讓軒逸認為自己的車頂不會發(fā)生共振？再看3道較窄的加強筋結(jié)構(gòu)，周圍也沒有設(shè)計加強板，整個車頂簡單到?jīng)]什么可解讀的。

車頂棚內(nèi)的線束布局也是比較隨意，完全手工粘貼膠帶固定，甚至都沒有專門設(shè)計打膠的槽。如果維修頂棚，再重新布線，基本上就是隨意貼回去。線束也不存在任何的防護措施。

全文總結(jié)：第14代軒逸雖然是號稱多年技術(shù)積累，銷量上也是緊湊級翹楚，但是在產(chǎn)品力上并不是有多么強悍。很多過時的工藝和技術(shù)，依然被廣泛應(yīng)用。圓形鋼防撞梁、拼接車門、手工膠布、涂裝瑕疵等等。而銷量高的同時，在質(zhì)檢環(huán)節(jié)也必然有更多的疏漏，質(zhì)量和數(shù)量總是難以權(quán)衡的。第14代軒逸，外觀的靚麗，并不能代表內(nèi)涵的深淺。