寶馬新3系的盤點(diǎn)文章，今天給大家?guī)淼氖莾?yōu)缺點(diǎn)大匯總。我們選取拆解過程中發(fā)現(xiàn)的比較典型的問題進(jìn)行歸納，將精華觀點(diǎn)匯總。本文呈現(xiàn)4個(gè)優(yōu)點(diǎn)、4個(gè)缺點(diǎn)，并加以點(diǎn)評(píng)。正所謂人無完人，車無完車。寶馬3系算是豪華車比較入門的產(chǎn)品（當(dāng)然1系更低端一些），所以在30多萬級(jí)別的寶馬上，優(yōu)缺點(diǎn)并存且都很明顯，其實(shí)不足為奇。以客觀的心態(tài)看產(chǎn)品，之后再判斷是否值得自己購買，希望本文給您帶來一定的參考。

四大優(yōu)點(diǎn)之1：前部鋁合金材料應(yīng)用廣泛

新3系的前部防護(hù)結(jié)構(gòu)看上去還是有點(diǎn)復(fù)雜，但是設(shè)計(jì)得很有邏輯，可以說是錯(cuò)落有致，有條不紊。腦海里突然蹦出一句話“一分錢一分貨”真沒錯(cuò)。寶馬的前部水箱框架總會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立的加強(qiáng)桿，這在老寶馬上也是如此，通過中網(wǎng)就能看到，算是一個(gè)設(shè)計(jì)的傳承吧。

在新3系上，這個(gè)加強(qiáng)桿共有4根，采用鋁合金材料，形成了一個(gè)近似于菱形的視覺效果。在發(fā)生前部碰撞時(shí)，如果是比較低速的情況，這個(gè)支架能起到一定的緩沖作用，保護(hù)水箱。圖中的泡沫緩沖層位于主防撞梁上面，也是應(yīng)對(duì)低速碰撞用的，能夠給杠皮一定支撐。

取下這個(gè)泡沫層之后，可以看到寬大的鋁合金主防撞梁。鋁合金材料的成本比鋼鐵高不少，質(zhì)量輕，吸能效果好，所以低端車型為了控制成本，基本不會(huì)采用。鋁合金的優(yōu)勢(shì)還有輕量化，新3系前部采用大量鋁合金材料，包括主防撞梁、吸能盒、副防撞梁、水箱加強(qiáng)桿，整體比使用全鋼材料要輕很多，保守估計(jì)也有幾十斤。新3系的吸能盒比較有意思，特別的隱蔽，不像一般車型那種可以從兩端看到全貌。但是這個(gè)吸能盒并沒有設(shè)計(jì)壓潰誘導(dǎo)槽。

四大優(yōu)點(diǎn)之2：四車門全覆蓋原生隔音棉、車門防水板集成度高。

裸車34.69萬落地41萬的新3系，車門是不是設(shè)計(jì)得很厚道呢？其實(shí)并不是。沒有激光焊接，也沒有四門統(tǒng)一結(jié)構(gòu)，但還是有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：隔音棉材料不錯(cuò)。

內(nèi)飾板的隔音做的還不錯(cuò)，幾乎全貼合了白色的隔音棉，而且不是再生材料的。但是安裝的方式不太講究，棉層是直接掛在門板里，沒有特別嚴(yán)密的固定。

車門板里沒有常規(guī)的塑料布防水層，而是一個(gè)黑色樹脂大板，這個(gè)內(nèi)裝件里集成的東西真不少，取下來之后，可見金屬門板的空白區(qū)域巨大。玻璃升窗器也在這個(gè)板子里面，還能看見鋼絲拉線。平時(shí)很少有機(jī)會(huì)能看見這個(gè)東西吧。高集成度使得配置功能可以更加豐富，維修的時(shí)候也都在這塊板子上進(jìn)行，不用拆解過多零部件，就像集成電路板一樣。

四大優(yōu)點(diǎn)之3：底盤平整度好，護(hù)板碎片化。

底盤設(shè)計(jì)本身就是30萬以上車型的強(qiáng)項(xiàng)，中低價(jià)位的車型由于成本所限，在底盤這種車主看不到的地方，必然是能省就省。只有錢到位了，底盤才會(huì)做好。而豪華車品牌為了舒適性和操控性，在底盤上往往比較下功夫。在這方面，寶馬新3系還算沒讓人失望，只是寶馬的設(shè)計(jì)和裝配邏輯實(shí)在是很讓維修人員頭疼，維修的時(shí)候光拆解就能累暈了修車師傅，但還是利大于弊。

底盤護(hù)板有四種材料：發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板是鋁合金的，中段左右兩側(cè)是玻璃纖維板，中央又覆蓋了樹脂板，還有中央排氣管的半球紋隔熱鋁板。如此繁雜的結(jié)構(gòu)，共同拼湊形成了比較平整的底盤結(jié)構(gòu)。護(hù)板既能夠防護(hù)底盤，也起到優(yōu)化空氣的作用。

由于新3系是后驅(qū)車，發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置結(jié)構(gòu)，那么變速箱就會(huì)往后布置，所以能看到變速箱的底殼已經(jīng)快到車身中部了。全框式副車架中間銀色圓柱體，是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的電機(jī)，個(gè)頭兒比以往的都大。因?yàn)椴挥贸休d變速箱，所以副車架很小，成本也就降低了。

四大優(yōu)點(diǎn)之4：鋁合金前懸掛（雙球節(jié)）+帶護(hù)板五連桿后懸掛

新3系的前懸掛，其實(shí)就是麥弗遜的改良版，實(shí)際駕駛也不會(huì)有什么驚喜。前懸掛零部件是鋁合金材料，輕量化，堅(jiān)固耐用。而后懸掛為五連桿設(shè)計(jì)，除了鋁合金軸承座以外，零部件都是普通的鋼材料，感覺又是在省錢啊。不過前后懸掛搭配，還是處于同級(jí)別車的較高水準(zhǔn)。

四大缺點(diǎn)之1：車門采用低成本點(diǎn)焊，焊點(diǎn)稀疏，門框噴涂瑕疵明顯。

寶馬3系這個(gè)價(jià)位的中級(jí)車，按理說激光焊接門框是順理成章的，不過很遺憾，你只能看到一排點(diǎn)焊的痕跡。焊點(diǎn)密度最大是24個(gè)/米，這是一般的10幾萬的車都能做到的水平。

還有就是圖中這些噴漆過程中的瑕疵，門框邊，門檻邊，都是有明顯的夾具產(chǎn)生的工藝瑕疵。噴涂漆面之后，夾具的觸點(diǎn)未做任何處理，露著底漆就下線了，這難道也是寶馬應(yīng)有的品質(zhì)？

四大缺點(diǎn)之2：車頂無任何隔音止震設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單到難以置信。

寶馬代表了什么？最起碼是豪華車第一陣營(yíng)吧？你能想象寶馬新3系的車頂和地板結(jié)構(gòu)與10幾萬的普通轎車相差無幾嗎？牛車實(shí)驗(yàn)室購買的34.69萬元的新車，落地價(jià)41萬元。當(dāng)我們拆開車頂層，的確很意外。

車頂內(nèi)飾板，沒有隔音棉，沒有任何優(yōu)化設(shè)計(jì)。金屬車頂也沒有任何止震貼，加強(qiáng)件僅有一個(gè)，就是位于天窗后面的一道加強(qiáng)筋，但也是很常見的普通設(shè)計(jì)。

車頂?shù)木€束不多，但防護(hù)水平很廉價(jià)。基本都是絕緣絨布纏繞了事，線束也沒有使用防止共振的卡槽固定，只是簡(jiǎn)單的用卡扣釘在鋼板上。

四大缺點(diǎn)之3：后排座椅下再生棉，地板大量泡沫墊板。

后座下面整張的再生棉，看上去就很廉價(jià)，聞起來也有一些異味。雖然是以環(huán)保的名義出現(xiàn)，但是成本的確很低廉，不符合豪華品牌的定位啊。

塑料泡沫也成了地氈下的填充物，這種廉價(jià)材料就不必過多點(diǎn)評(píng)了。而地板下同樣大面積覆蓋了瀝青止震貼，邊角處的鈑金膠涂抹也是很任性。

四大缺點(diǎn)之4：地板下線束大量裸露，接近無保護(hù)狀態(tài)，難以置信。

地板邊緣的各種線束就更令人失望了，基本全裸著。真的不用擔(dān)心短路或受潮嗎？

重災(zāi)區(qū)在地板下，邊緣處，各種總線匯總集結(jié)在這里，專業(yè)人員不用工具都無法分辨出這一大捆線束里的單股線是負(fù)責(zé)什么功能的，那為什么還不好好保護(hù)起來呢。要知道，線束的破損可能引發(fā)車輛自燃、電氣系統(tǒng)短路/斷路，甚至導(dǎo)致車輛癱瘓。

而未經(jīng)防護(hù)的線纜線束，比如遇到車內(nèi)飲料遺撒，天窗堵塞內(nèi)飾漏水，某些液體滲入，或是邊角處的線束由于長(zhǎng)期行駛共振后破損，都會(huì)帶來很多不必要的麻煩。

總結(jié)篇：優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，是拆車的永恒話題。其實(shí)無論什么級(jí)別什么價(jià)位的汽車產(chǎn)品，也不可能做到完美無瑕。有的時(shí)候一個(gè)缺點(diǎn)，可能也是經(jīng)過了無數(shù)次論證后，在成本與功能之前找到一個(gè)折中點(diǎn)，說是刻意為之也好，偷工減料也罷，廠商的第一目的肯定是賺錢。我們的底線是不能影響安全，汽車無論什么檔次，安全都應(yīng)該滿足基本需求。不過在寶馬新3系上面，我們看到的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)也是耐人尋味。前懸掛鋁合金后懸掛鋼材料，車門里原生棉后座下再生棉，總是搞得兩個(gè)極端同時(shí)出現(xiàn)，不知道寶馬設(shè)計(jì)師們是什么邏輯。今天就聊到這里，下周繼續(xù)給大家盤點(diǎn)。