通過一周多的分部解讀，全新寶馬3系的拆解報告已經(jīng)完結(jié)，今天我們對拆解評分做一個簡要的分析。拆解評分（百分制），依據(jù)牛車實驗室《家用汽車拆解評價規(guī)范》T/CAB CSISA 0010-2019，全新寶馬3系最終得分為：60.3分（滿分100分）。 

評價結(jié)果=[(90÷18)×60%+(18÷2)×10%+(9÷2)×10%+(42÷5)×20%]×10=（5*60%+9*10%+4.5*10%+8.4*20%）*10=（3+0.9+0.45+1.68）*10=6.03*10=60.3分

評分細(xì)則說明：拆解評分表格，僅列出車輛得分項（隱去與車輛無關(guān)的項目）。完整評分體系涉及到標(biāo)準(zhǔn)保密文件，如需獲取相關(guān)信息，請聯(lián)系牛車網(wǎng)市場部。

表A.1 安全結(jié)構(gòu)評價指標(biāo)

安全解讀：前防撞梁、前吸能盒均為鋁合金材料，而鋁合金無法測試常規(guī)的鋼板強(qiáng)度，也由于這種材料成本高、吸能效果好、更利于安全，我們給予其10分。鋁合金附屬防撞梁、雙W型門板防撞梁是高分項。而門板內(nèi)側(cè)鋼板面積低于20%、翼子板無隔音棉、車頂無隔音止震、加強(qiáng)筋少、車門框噴漆瑕疵等都是丟分項，算是一些硬傷。寶馬宣傳的整車在NVH降噪方面的努力，通過拆解并沒有發(fā)現(xiàn)。

表A.2 內(nèi)飾做工環(huán)保舒適性評價指標(biāo)

內(nèi)飾解讀：地氈多層壓制合一，座椅調(diào)節(jié)比較合理。整體表現(xiàn)符合車型定為。

表A.3 整車布線合理安全性評價指標(biāo)

布線解讀：新3系車內(nèi)線束防護(hù)方面做得很差，大量線束裸露，在拆解報告中多次提及。發(fā)動機(jī)防火墻無鋁箔也是丟分項。

表A.4 底盤防護(hù)性評價指標(biāo)

底盤解讀：這是新3系做得比較好的一方面，底盤比較平整，防護(hù)到位。底盤防護(hù)板的拆解有一定難度，后期維修保養(yǎng)比較費(fèi)時間。

總結(jié)：新3系丟分項主要集中在線束防護(hù)、隔音止震、車門內(nèi)層鋼板缺失、車頂無加強(qiáng)等方面。而鋁合金前杠、車門防撞梁、底盤防護(hù)則是其高分項。總體來說，新3系白車身材料強(qiáng)度表現(xiàn)一般，整車都沒有出現(xiàn)鋁合金外蒙皮，在很多方面都是以降低成本為優(yōu)先，畢竟這是一輛3系，不是5系或7系，控制成本是很重要的。

60.3分雖然距離滿分100分相去甚遠(yuǎn)，但也算是牛車實驗室拆解車型里得分最高的（截止到2019.7），當(dāng)然它也是價格最高的，落地價41萬元。按照我們的拆解經(jīng)驗和拆解前推測，感覺35萬級別的豪華車，在評分方面至少要達(dá)到70-75分才能滿足消費(fèi)者對于安全的需求。從這方面來講，新3系還差的很遠(yuǎn)，只要有成本問題作祟，這個安全評分就很難提升。