底盤設(shè)計本身就是30萬以上車型的強(qiáng)項，中低價位的車型由于成本所限，在底盤這種車主看不到的地方，必然是能省就省。只有錢到位了，底盤才會做好。而豪華車品牌為了舒適性和操控性，在底盤上往往比較下功夫。在這方面，寶馬新3系還算沒讓人失望，只是寶馬的設(shè)計和裝配邏輯實在是很讓維修人員頭疼，生產(chǎn)的時候沒毛病，維修的時候光拆解就能累暈了修車師傅。

底盤護(hù)板有四種材料：發(fā)動機(jī)下護(hù)板是鋁合金的，中段左右兩側(cè)是玻璃纖維板，中央又覆蓋了樹脂板，還有中央排氣管的半球紋隔熱鋁板。如此繁雜的結(jié)構(gòu)，共同拼湊形成了比較平整的底盤結(jié)構(gòu)。護(hù)板既能夠防護(hù)底盤，也起到優(yōu)化空氣的作用。

由于新3系是后驅(qū)車，發(fā)動機(jī)是縱置結(jié)構(gòu)，那么變速箱就會往后布置，所以能看到變速箱的底殼已經(jīng)快到車身中部了。全框式副車架中間銀色圓柱體，是電動助力轉(zhuǎn)向的電機(jī)，個頭兒比以往的都大。因為不用承載變速箱，所以副車架很小，成本也就降低了。

寶馬新3系的汽油濾清器和汽油管線都隱藏在護(hù)板里，白色的管線并不常見，如果更換汽濾，要拆玻璃纖維護(hù)板。

另外，傳動軸占了底盤不小的地方，再加上排氣管布局，就導(dǎo)致了油箱沒地方了。只能是把一個大油箱分成兩部分，然后中間用管路連通起來，油泵從左邊的這半油箱里抽油，右邊的會利用氣壓作用把燃油輸送到左邊。不過這種設(shè)計可能會導(dǎo)致油量的誤報。本身油箱就是異形的，余量也并不精準(zhǔn)，只是個參考值，再分成兩段，左右液位同步都是個問題，誤差就會更大一些。

新3系的前懸掛，其實就是麥弗遜的改良版，實際駕駛也不會有什么驚喜。前懸掛零部件是鋁合金材料，輕量化，堅固耐用。而后懸掛為五連桿設(shè)計，除了鋁合金軸承座以外，零部件都是普通的鋼材料，感覺又是在省錢啊。

底盤前部的護(hù)板就這么一大堆，維修起來的確不易。后懸掛并沒有使用鋁合金，也有些讓人失望。關(guān)于寶馬新3系的拆解，我們經(jīng)過一周多的介紹，已經(jīng)接近尾聲。接下來將為您帶來拆解評分的解讀，以及完整版的拆解報告大匯總。