今天關(guān)于寶馬新3系的拆解，要從其“SYNTAK協(xié)同熱升艙技術(shù)”說(shuō)起。這個(gè)技術(shù)之前在X3上出現(xiàn)過(guò)，也沒(méi)有引發(fā)什么話題。不過(guò)在新3系上，由于其取消了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音棉，所以就引發(fā)出一個(gè)話題。寶馬官方的意思是，我們有“SYNTAK協(xié)同熱升艙技術(shù)”，能夠包含隔音棉的作用，所以就取消了隔音棉。但是我們實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，沒(méi)什么大區(qū)別（點(diǎn)擊這里看噪音測(cè)試數(shù)據(jù)）。

作為“SYNTAK協(xié)同熱升艙技術(shù)”的一部分，如上圖所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱外增加隔音棉罩，用以降低振動(dòng)帶來(lái)的噪音，這在理論上是ok的。而發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻區(qū)域的防火隔熱棉也同步取消了，和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的隔音棉取消很湊巧。感覺(jué)寶馬這個(gè)新技術(shù)，就是宣傳的時(shí)候說(shuō)增加了一些什么，然后取消的東西基本不會(huì)告訴你。下圖是發(fā)動(dòng)機(jī)罩，里面雖然填充了發(fā)泡材料，但是這并不寶馬獨(dú)有的東西，即便是十幾萬(wàn)的領(lǐng)克、魏派都會(huì)有這種設(shè)計(jì)。而且領(lǐng)克連外殼都是發(fā)泡的，和里面的是一體結(jié)構(gòu)，成本更高。

“SYNTAK協(xié)同熱升艙技術(shù)”關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)這塊的解讀，說(shuō)的大白話一點(diǎn)，就是拿隔音棉把發(fā)動(dòng)機(jī)給包起來(lái)了，再扣上一個(gè)海綿罩，這就算靜音黑科技了。不再多解釋，大家自己去領(lǐng)悟吧。

由于電瓶采用后置式，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里就空出了這么一個(gè)巨大的地方，設(shè)計(jì)師就不考慮“廢物利用”一下嗎？對(duì)側(cè)同樣的位置里是剎車系統(tǒng)的組件。

雙防凍液水壺倒是不常見(jiàn)，大的是常規(guī)防凍液，小的是空調(diào)水冷散熱用。不過(guò)寶馬這種不透明的水壺看起來(lái)并不只管，從外面無(wú)法一下看出液面高度。優(yōu)點(diǎn)是，水壺老化的話，黑色塑料會(huì)膨脹變成白色。

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)線束的防護(hù)，寶馬有點(diǎn)虎頭蛇尾。波紋管蛇皮管都有應(yīng)用，但在避震塔頂附近露出了大把的線束，很是讓人吃驚。

翼子板內(nèi)及附近區(qū)域，一般來(lái)說(shuō)都沒(méi)用什么配件，不過(guò)寶馬新3系也是與眾不同。諸多的油路硬管線從這里經(jīng)過(guò)，再加上特殊的前懸掛結(jié)構(gòu)，以及前杠后方的側(cè)碰加強(qiáng)鋼梁。總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)前輪處有點(diǎn)擁擠不堪了。真要是遭遇碰撞事故，前部的各種配件損傷幾率還是不小的。

首先要知道，翼子板并不是高成本鋁合金的。翼子板里沒(méi)有空腔吸能結(jié)構(gòu)，也沒(méi)有設(shè)計(jì)隔音棉，好像沒(méi)什么可說(shuō)的了，因?yàn)樗睦锩嫣?jiǎn)單了。而這里的鈑金膠涂抹的隨意程度實(shí)在是突破了想象，感覺(jué)就是工人用刷子隨便一抹。

寶馬新3系的“SYNTAK協(xié)同熱升艙技術(shù)”到底是不是隔音降噪黑科技，相信您看了本文也有一定了解了。而翼子板的設(shè)計(jì)，也并不像是三四十萬(wàn)豪華車該有的樣子。這個(gè)價(jià)位的車，翼子板和機(jī)器蓋都應(yīng)該是鋁合金的，寶馬新3系卻都不是。真的是技術(shù)升級(jí)了，還是偷工減料了呢？