去年《車主調查》已經針對沃爾沃XC60變速箱頻繁故障廠家不予以解決一事進行了相關報道，而在近期又有幾位車主留言，稱愛車變速箱故障仍然存在，且4S店甚至找不出問題根源，頻繁修車嚴重影響到正常使用，其中有一位車主已經在去年向《車主調查》申請幫助，至此愛車變速箱問題仍未解決。

了解問題后《車主調查》發(fā)現(xiàn)至今為止仍有大批沃爾沃XC60用戶進行維權投訴，原因80%來自變速箱故障，且曾經的“失速”現(xiàn)象仍有出現(xiàn)，嚴重危害著行駛安全。

提起沃爾沃，大家都會和“安全”聯(lián)系在一起，也可以說沃爾沃的一大賣點之一就是安全性，很多人正式沖著這點才去選購沃爾沃的產品。到了今天再來看“因變速箱故障導致失速”這一事，真不能算是新聞了。不僅315欄目組關注過、《央視財經》頻道兩次兩檔節(jié)目深入探討沃爾沃XC60變速箱的質量問題。為此沃爾沃發(fā)出了《關于部分沃爾沃舊款XC60雙離合變速器情況的說明》，承認了變速器的質量問題，但是并沒有提出召回方案，讓用戶極其不滿。涉事車輛主要為2015款前的進口XC60車型，包括2015款在內。

#聽聽用戶怎么說

車主：廣州胡先生

職業(yè)：上班族

車型：2013款沃爾沃XC60 T5智遠四驅版

行駛里程：91000KM（已出售）

因何購車：安全性

是否符合預期：不符合，變速箱故障、小問題太多

油耗與保養(yǎng)：城市行駛12L，上高速最低9.5L，保養(yǎng)正常做

胡先生：正常行駛8萬公里時，車輛發(fā)生變速箱故障，儀表盤顯示變速箱性能低。工作也忙沒太當回事，過了兩天報警燈也就不亮了。后來過了幾百公里后故障燈再次出現(xiàn)，正好也該保養(yǎng)，我就去了4S店。跟我說要更換變速箱油，電腦也要升級，說和我日常的駕駛習慣有關系。我想著換就換吧，但是這部分維修費用需要自己承擔。于是加上保養(yǎng)費用和維修費用，我一共自費了4700元。

正常保養(yǎng)維修后我又開了4000公里左右，隨后變速箱抖動非常明顯，尤其是起步階段。加速相比之前開始出現(xiàn)無力現(xiàn)象，只能通過切換至P擋再次掛入才能解決，之前去4S店，師傅說是通病，有的車沒跑多少公里就這樣。后來上網一查，才知道自己的車也中招了。他們下發(fā)的那個解決方案對我沒用，我已經超出了質保期，而且公里數(shù)也超限了，簡單換個變速箱油不管用，其它維修費用都要自己承擔，我已經考慮換一臺別的SUV了，誰也沒時間老去修車。

車主：上海宋女士

職業(yè)：上班族

車型：2013款沃爾沃XC60 T5

行駛里程：140000KM

因何購車：品牌、靠譜的安全性

是否符合預期：小毛病不少、變速箱通病售后查，十分不符合預期

油耗與保養(yǎng)：城市行駛13-14L，保養(yǎng)全部在店內做

宋女士：2017年6月，車輛第一次出現(xiàn)變速箱性能低的故障燈，月底出現(xiàn)失速現(xiàn)象，當時踩油門變速箱油咔咔的響聲，動力系統(tǒng)無法介入，靠邊停車掛入P擋熄火再重啟車輛恢復正常，如果當時在高速上行駛后果肯定會危及到安全。

4S店檢查后直接給出更換變速箱總成的意見，由于車輛已經超出質保范圍，7萬元的維修費用需要我自行承擔，后我先生致電廠家想討個說話，廠家甚至把責任推給經銷商，讓我們兩邊維權也得不到解決方案。過了兩個月之后4S店才同意給免費維修，但不出具任何有關維修證明與發(fā)票。更換新的變速箱總成后問題得到解決，但行駛至130000公里后變速箱偶爾發(fā)出異響、頓挫感較之前有明顯提升，4S店更換變速箱油后問題也沒得到解決，我先生說不再繼續(xù)修了，今年準備換車了。

我覺得我們算是非常寬容的消費者了，車輛出現(xiàn)問題很正常，但是三大件那么容易壞對于沃爾沃來說太不應該，我們買的還是進口車型。最讓人生氣的是廠家居然也各種推卸責任，直到現(xiàn)在也沒有任何解決方案，7年的質保也沒什么意義，這臺車早就過了質保期。

車主：寶雞段先生

職業(yè)：做生意

車型：2015款沃爾沃XC60

行駛里程：54000KM

因何購車：安全性、小眾

是否符合預期：不符合，出現(xiàn)故障廠家解決態(tài)度說不過去。

油耗與保養(yǎng)：綜合油耗12.6L

段先生：我的車是2015年1月份買的，2月份上的牌。2016年7月份發(fā)生了第一次故障，在西安高新區(qū)正常行駛時車輛擋位失靈，熄火重啟后還是不能動彈。到店維修發(fā)現(xiàn)變速箱出現(xiàn)故障，需要大修，第二天店內打電話說需要整體更換變速箱總成，周期要一周左右。去年8月15日車輛再次出現(xiàn)脫擋現(xiàn)象，4S店讓我切換手動模式開到店內進行檢查，又說變速箱漏油等一系列問題，于是第二次更換變速箱，8月30號取車。9月2號正常行駛時車輛出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，再次叫拖車到店內維修，店內檢查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機3個缸失效，沒法進入工作。車子在店內放了半個多月，9月19號店內工作人員跟我說維修發(fā)動機需要自費，因為過了三年質保期了。

廠家說全國聯(lián)保不需要更換4S店，但是店內又讓自費維修，我的車才開了3年多，變速箱換了兩個，發(fā)動機又壞了，這可是一臺進口車。關鍵問題是廠家和4S店相互推卸責任，即便過了所謂的質保期，發(fā)動機出現(xiàn)嚴重故障廠家也不能坐視不理吧。維修發(fā)動機的錢我自己支付了，因為不修好也很難賣出去。

#雙離合變速自身存在嚴重缺陷？

上一代的XC60與福特共同分享技術，也采用了共同開發(fā)的平臺，在動力總成上也共享。搭載的是由格特拉克（Getrag）協(xié)同福特研發(fā)的PowerShift雙離合變速器。該雙離合變速箱應用到沃爾沃和福特旗下的眾多車型上，其中也包括2015款之前的沃爾沃XC60的進口版本車型。官方表示該雙離合變速器完全可以通過潤滑油及時將熱量散發(fā)，相比干式雙離合變速箱，出現(xiàn)散熱效果差、導致動力中斷或無法變換擋位的隱患要低的多。

但是卻頻繁出現(xiàn)變速箱性能低的故障燈，導致變速箱頻繁出現(xiàn)頓挫，抖動、變速箱電腦板故障、無法換擋、滑閥箱故障等，帶來了非常嚴重的安全隱患。面對大量維權投訴沃爾沃官方并未從技術方面彌補缺陷，任憑投訴事件持續(xù)發(fā)酵，這證明一點，就是沃爾沃沒有技術同時也不想在深入問題解決問題。

雖然沃爾沃官方參與了研發(fā)，但主要技術顯然不是沃爾沃提供的，主要技術來自福特和格特拉克。最先放棄這款雙離合變速箱的是福特，隨著XC60的國產，沃爾沃也放棄使用了這款變速箱，不僅如此，沃爾沃也放棄了大批進口XC60的車主。既然沒有技術支持改進，沃爾沃也真的不想管這批車主了，即便把整個變速箱總成換掉，也會涉及到與其他零部件匹配和調教的問題，當然最關鍵的還有成本。

#那還有沒有解決辦法？

為此《車主調查》也聯(lián)系到了有著13年汽車維修經驗的張工，目前張工仍在北京一家大型汽修廠工作，主要負責汽車發(fā)動機、變速箱的維護和維修，下面聽聽張工針對該濕式雙離合變速箱故障事件進行的分析。

張工：之前我們也確實接到過沃爾沃XC60變速箱經常出現(xiàn)頓挫、儀表盤出現(xiàn)變速箱性能低報警的案例，當時車主稱4S店不同意免費更換變速箱總成，但店內維修又不解決問題。

用接入電腦的方式讀取故障碼，讀出了兩點故障，分別是P284900 換擋叉A卡住 一般故障信息，無副類型信息；P284800 換擋叉C卡住 一般故障信息，無副類型信息。這兩點問題從外部肯定沒法判斷，還是要將變速箱整體進行拆卸，才能看出是哪里出現(xiàn)了故障。

當時我們判斷出的問題是因為變速箱漏油導致，但漏油點不止一處，維修起來工程較大，而且也發(fā)現(xiàn)了該變速箱確實存在一些缺陷，導致日后行車問題可能會再次出現(xiàn)。電腦讀出的換擋叉卡住，我們在拆開變速箱后也發(fā)現(xiàn)了換擋叉有明顯磨損的痕跡。另外，離合器鋼片磨損也相當大。它的作用是傳遞發(fā)動機與變速箱之間的扭矩的，離合器打滑后變速箱就會有很大的頓挫。

隨后又發(fā)現(xiàn)變速箱內零件有損壞跡象，內置濾網和外置濾網以及機電單元上面的濾芯都不能正常起到過濾變速箱油污的作用。內油泵也明顯受到磨損，需要更換新的濾網。對濾網和油泵以及油封摩擦片這些損壞件進行更換，內部零件進行清洗后裝車，實際駕駛一段發(fā)現(xiàn)變速箱工況正常，可以正常使用。

《車主調查》：一般濕式雙離合后期出現(xiàn)異響、漏油、頓挫現(xiàn)象都應該怎么解決呢？

張工：這個要根據(jù)具體情況來看了，市面上的雙離合變速箱有些結構也不太相近，而且車主的用車環(huán)境也不都不太一樣。

變速箱異響一般是變速箱內部機械不能正常工作引起，油位低會影響機械潤滑，同時油內潤滑度不夠也會引起變速箱機械有磨損長時間如此自然就異響加重了。

如果后期變速箱出現(xiàn)明顯抖動頓挫感，低速行駛或者起步時抖動頓挫明顯的話，一般都是變速箱內部出現(xiàn)故障，出現(xiàn)這種現(xiàn)象多數(shù)還有變速箱內機電單元故障引起，也要及時進行檢查和維修了。

一般變速箱漏油的位置大多為變速箱和發(fā)動機的連接處，如果不進行維修再繼續(xù)使用的話，大部分情況都會導致油封發(fā)生漏油、磨損離合器。

《車主調查》有話說

正如開頭所說，沃爾沃XC60變速箱故障問題早就不是什么新鮮事兒了，該問題停留在2015款XC60之前，那段時間沃爾沃也正處于被其他買家收購的階段。為該變速箱提供主要技術的雖然不是沃爾沃，但出現(xiàn)問題或者說是預料到問題后，福特立馬停止了使用，并且福特也在北美因變速箱問題采取了召回，但沃爾沃始終對此事無動于衷。即便是之后被迫發(fā)表聲明，7年的質保期也很難解決一些老車主的痛。

一直把“安全”作為營銷賣點的沃爾沃，在吉利接手后同樣如此，畢竟這可能是沃爾沃唯一的說服力了。向來沃爾沃的主/被動安全配置在同級車型中都是排名數(shù)一數(shù)二的，這點大家都看在眼里。換句話說，XC60變速箱故障仍未得當解決一事，也讓大家看出了沃爾沃對中國消費者的不重視，再出色的營銷行為也是建立在好的產品和過硬的售后之上，若不做到這兩點，再大的優(yōu)惠幅度也不會和銷量成正比。

在此也希望沃爾沃官方能給超出7年質保期的XC60用戶一個能解決問題的方案，這批車流入市場也會讓它們的下一任車主有苦說不出。