說起吉利汽車，我對它最初的印象還得是十幾年前，那會總把吉利和夏利搞混，尤其是那款兩廂的吉利豪情，三萬來塊的價格，讓我一下記住了它。吉利，作為自主品牌里的老前輩，遭受過無數的質疑，我不熱衷于自主品牌，我也承認相比于合資，吉利仍有很多不足。但作為中國人，我看到了一個中國品牌的進步，從開始原創造車拒絕山寨到收購沃爾沃甚至奔馳股份，我對這樣的一個品牌非常欽佩。

#市場競爭激烈？

新車即將上市，自然少不了市場分析，如果說想找到吉利繽越的競品，那還真的不少。綜合來看，主要競爭對手還是長安CS35和寶駿510，不過從價格上說，這兩者都有著不小的優勢，別看只差一萬多塊，這對于一輛七八萬的小車來說就是兩成的價差。并且三輛車都由紅色主打，很明顯廠家現在都在年輕化各自的產品從而進軍90后市場。作為汽車編輯，我們實時關注汽車銷量，截止到18年7月，從車企銷量總排行來看，吉利位居第二，為前五名中唯一的自主品牌。旗下的帝豪更是表現不俗，榮登轎車排行榜唯一自主品牌車型。從銷量上就不難看出，這兩年吉利進一步的將優勢拉開。

#年輕就是本錢

俗話說年輕就是本錢，這句話就算放在車上也依然適用。作為一名“資深”90后，我個人對于繽越的顏值還是很滿意的。別的不說，至少自主品牌相比前兩年，已經漸漸擺脫了視覺上的廉價感，不會再像當年的吉利豪情一樣，你遠遠的看過去就覺得這一定不是臺好車。吉利繽越使用了全新的BMA模塊化架構，這也是該模塊化平臺的第一款SUV。與前一陣于成都車展時段發布的繽瑞相同，二者同時也是吉利打開年輕市場的“龍鳳胎”。

繽越搭載了全LED大燈，不過目前還不知道是否為全系標配，據小編猜測應該是高配專屬了。靠近中網的為近光燈，而外側為遠光，下方的兩條LED燈帶分別為日間行車燈和轉向燈，造型基本相同。霧燈被放置在了兩底角，只是簡單的橫條造型，不過四周的三角凹陷還是稍有肌肉感的。

我個人有著很深的中網情結，因為我認為這是一臺車的標志，更是代表了一個品牌。繽越的進氣格柵依舊是漣漪式造型，由內向外像是水波紋的造型。格柵顏色為內黑外紅，這點細節做得相當到位，帥的不行。品牌LOGO這次改為了全黑色，logo變色還是有點意思的，試想一下如果哪天寶馬也來個黑白色的標，是不是也挺帥呢？

側面造型給了我多新鮮感，車頂采用撞色的設計，流行過懸浮頂后雙色外觀也是跟風時尚了一把。玻璃一圈由很細的鍍鉻條包圍，不過窗戶的開口實在有點小，內廂乘坐可能壓抑感會較強一些。腰線并沒有采用平直的線條，而是在后視鏡下方有一個向下的角度，像水波紋一樣，這點倒是和格柵的漣漪有點呼應。

尾部就比較有說頭了，首先最直接的貫穿式尾燈，也是自林肯和保時捷刮起的新一輪風暴。不過繽越的貫穿并不可以亮，中間只是鍍鉻條裝飾，不過看上去還是很漂亮的。排氣采用了雙邊共四出的設計，這樣的套路早已不稀奇了，小排量弄個假排氣出來看著倒是霸氣多了，不過實際怎么回事大家也都心知肚明，畢竟裝飾大于使用嘛。

尾部車頂的擾流板，這一點著實逗笑了我，不過你別說，還真的挺好看的。有時候在想，會不會有一天自主品牌也可以造出來一個超跑造型的車，然后配以一點多排量的三缸機加各種空氣套件四出尾喉，重點是車價只有十幾萬。我們現在可以當玩笑看，不過也許不久的將來真的會有這樣一款車橫空出世。

#內飾不古板 設計更新?

其實在顏值上，我們不好評論太多，因為相貌這種事向來是因人而異的，我們需要做的只是向您說明它的樣貌及己見。我個人其實很喜歡這樣的內飾，層次感會很強，整體從上至下分為了紅色的搪塑軟質工藝，金屬拉絲面板和下方黑色的面板，不會讓你覺得很單調。

液晶儀表早已是自主品牌的標配，繽越的屏幕整體為中間一個大圓，但左右分別是車速和發動機轉速表，兩側的半弧為郵箱和水溫。這塊屏幕基本涵蓋了儀表所該有的信息，包括續航里程，導航信息等等。

中控液晶大屏為懸浮式設計，尺寸為10.25英寸，與大多數車不同的是，繽越使用的是橫向細長條的造型，且邊框的寬度適中，不會讓你有很蠢的感覺。觸摸屏的靈敏度是決定它好壞與否的至關因素，它的接觸反應還算快，基本上和手機的速度相差不大。

中控臺依然保留了機械似的空調按鍵，很多編輯認為這是在節約成本，我反而認為這樣的設計更佳。在行車過程中對于按鍵的盲操是駕駛安全的關鍵，一味的盯著屏幕去按溫度實在是危險，且中控完全的交給一個大屏幕突兀的擺在那里，也并不美觀啊。

全景天窗可以說是在所有配置里面車友支持率最高的了，有了大面積的天窗可以讓內艙一下明亮很多，減少了很多的壓抑感。不過繽越的天窗雖說是全景，但面積也不算太大，并沒有覆蓋到后排頭部，采光面積為0.54平方米，其中可打開面積為0.26平方米。

小結：

目前吉利繽越還未上市，不過市場呼聲已經非常高，甚至有很多朋友認為它將成為小型SUV里的銷量黑馬。的確如此，在價格合理顏值夠高品質又不錯的前提下，它確實具備了成為黑馬的實力，而且目前國產做的也越來越好了。如果同級別讓我和合資品牌選擇的話，我會更加認可繽越。上市前還僅僅是靜態前瞻，我們還要考慮到動態的駕駛感受已經發動機底盤變速箱之間的配合，至于繽越到底能走到哪一步，我們拭目以待吧。

（圖片來自網絡）