該說(shuō)不說(shuō)的，如今生活條件越來(lái)越好了，人們的生活質(zhì)量也隨著不斷提高。還記得在懵懂時(shí)期的我，對(duì)于家里那輛小二十萬(wàn)的寶來(lái)簡(jiǎn)直就是我爆棚自信的源泉，尤其車(chē)尾還掛著“ABS”標(biāo)示，那簡(jiǎn)直了，就因?yàn)檫@ABS標(biāo)識(shí)我每次下車(chē)就必須從車(chē)尾繞一圈。然后每次上學(xué)下學(xué)必須讓老爸把車(chē)停在校門(mén)口，接著賊有氣勢(shì)的開(kāi)門(mén)、下車(chē)、挺胸抬頭的站定、整理下紅領(lǐng)巾、扶一扶鼻梁上的眼鏡，一整套極具“儀式感”的動(dòng)作結(jié)束之后，方才大步流星的往校園里走。我還能很清晰的記得，那個(gè)時(shí)候的我總是能感覺(jué)四周似乎都是充滿著羨慕和崇拜的眼神。不過(guò)現(xiàn)在回想起來(lái)，我好像是明白了那個(gè)時(shí)候的我為啥一個(gè)朋友都沒(méi)有，當(dāng)真是活了個(gè)該！

其實(shí)到現(xiàn)在也就是一眨眼的功夫，而就在這一眨眼間過(guò)去的除了懵懂的童年之外，更多的是當(dāng)年讓我引以為豪的“豪車(chē)”寶來(lái)，如今卻都已經(jīng)成為了普普通通的買(mǎi)菜車(chē)，縱然不至于白云蒼狗，卻也是物是人非了。

如今的寶來(lái)已經(jīng)是2019款車(chē)型，雖然定位依舊是家用買(mǎi)菜車(chē)，但顏值卻迎合了當(dāng)下年輕人的市場(chǎng)，即使是出去“買(mǎi)菜”也要有自己的運(yùn)動(dòng)性格。

廢話少說(shuō)，看車(chē)先挑毛病

內(nèi)飾部分可以說(shuō)是我對(duì)寶來(lái)最失望的地方，尤其拿的的試駕車(chē)選用的是黑藍(lán)和白色的撞色搭配，遠(yuǎn)看過(guò)去著實(shí)很有高級(jí)感。但一旦坐進(jìn)車(chē)內(nèi)便會(huì)被“飽滿”的塑料感所圍繞。可能有人會(huì)說(shuō)“畢竟價(jià)位在哪里，控制成本嗎”，其實(shí)這么說(shuō)是沒(méi)錯(cuò)的，但如果將寶來(lái)放在同價(jià)位區(qū)間的中國(guó)自主品牌中，那真的是高下立見(jiàn)，寶來(lái)會(huì)輸?shù)捏w無(wú)完膚。

如果站在廠家的角度來(lái)看這個(gè)事情，那沒(méi)問(wèn)題，畢竟是合資品牌畢竟還掛著大眾的車(chē)標(biāo)，所以對(duì)于品牌溢價(jià)造成的成本控制倒也是無(wú)可厚非。可我還是愿意站在消費(fèi)者的角度去考慮問(wèn)題，尤其在這個(gè)自主品牌崛起的時(shí)期，花15.98萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)一車(chē)硬塑料是無(wú)法讓我覺(jué)得滿意的。

另外一點(diǎn)讓我不滿意的地方則是懸架。首先要承認(rèn)的是全新寶來(lái)在換裝了MQB平臺(tái)之后，整體的駕駛感受較之前作有很明顯的提升，甚至有點(diǎn)接近更高級(jí)別的邁騰的駕駛感受。可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，在開(kāi)始的十幾公里城區(qū)道路行駛寶來(lái)的懸架表現(xiàn)我很樂(lè)意給他打一個(gè)90分。但是后來(lái)在進(jìn)入顛簸道路之后，尤其寶來(lái)在碾過(guò)顛簸幅度較大的情況下，懸架的廉價(jià)感就展現(xiàn)出來(lái)了。

打顛簸懸架回彈不及時(shí)加上多余的彈跳動(dòng)作很容易就形成了一種零散感，尤其在速度稍快的情況下更為明顯。怎么說(shuō)呢，避免這種情況的發(fā)生很簡(jiǎn)單，只要把速度降下來(lái)就能避免這種廉價(jià)感的出現(xiàn)。但這依舊是讓我多多少少有些無(wú)法接受的點(diǎn)，所以有必要讓大家都知道。

輕松好開(kāi)是寶來(lái)取勝的王道

寶來(lái)之所以能得到大部分買(mǎi)家的認(rèn)可，除了價(jià)格和實(shí)用性之外，其實(shí)最值得說(shuō)的還得駕駛層面了。首先，歷代寶來(lái)都是很易于駕駛的家用轎車(chē)，即使是第一代寶來(lái)的R版本，開(kāi)起來(lái)都比較偏向于家用，很易于上手。而全新寶來(lái)作為MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，在駕駛層面著實(shí)激起我不少興趣。

動(dòng)力方面，280TSI版本的EA211+DQ200動(dòng)力搭配基本上已經(jīng)被大眾玩的滾瓜爛熟了，150馬力250牛·米的數(shù)據(jù)對(duì)于剛剛1.3噸的全新寶來(lái)來(lái)說(shuō)還是存在著很大的富余度很高。只不過(guò)初段的動(dòng)力表現(xiàn)很遲鈍，基本上屬于往前“蠕動(dòng)”的感受。但是后段卻是滿滿的驚喜，雖然不至于踹你一腳，但實(shí)際的加速G值還是能將你按在座椅上。

DQ200變速箱雖然已經(jīng)有些年頭了，雖然是雙離合，但是在經(jīng)過(guò)大眾多年的“調(diào)教”下已經(jīng)沒(méi)有當(dāng)年那種毛頭小子般的沖動(dòng)了，實(shí)際駕駛過(guò)程中表現(xiàn)是很溫順的，即使在擁堵路段的跟車(chē)情況，1-2檔之間的切換也感受不到曾經(jīng)的頓挫。

1.5L自吸車(chē)型百公里加速接近12秒，變速箱用的還是老舊了愛(ài)信6AT和手動(dòng)變速箱，這樣的動(dòng)力也就適合平時(shí)城里代個(gè)步，上下班買(mǎi)菜接孩子了。如果你是純“佛系”駕駛風(fēng)格，那1.5L自吸可以買(mǎi)，如果你不是，我勸你還是上1.4T的版本，否則后果自負(fù)吧。

配置升級(jí)是主要賣(mài)點(diǎn)

還是得益于MQB平臺(tái)的應(yīng)用，全新寶來(lái)終于在配置上有了大幅度的升級(jí)，雖然依舊無(wú)法和同價(jià)位中的自主品牌相比，但是如今諸多配置皆為全系標(biāo)配的表現(xiàn)還是很有誠(chéng)意的。比如帶AutoHold的電子駐車(chē)，全系標(biāo)配；方向盤(pán)四項(xiàng)調(diào)節(jié)，全系標(biāo)配；全LED大燈及日間行車(chē)燈，全系標(biāo)配；車(chē)窗全車(chē)一鍵升降，全系標(biāo)配；后視鏡電調(diào)/加熱，全系標(biāo)配，這些全系標(biāo)配的配置在以往的合資車(chē)型中可是相當(dāng)少見(jiàn)的。

寶來(lái)相對(duì)于直接競(jìng)品朗逸來(lái)說(shuō)，存在著那些優(yōu)勢(shì)？

其實(shí)寶來(lái)可以算作是緊湊級(jí)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)之一，那么之二就是它的自家親兄弟，也是剛剛完成換代不久的上汽大眾全新朗逸。二者之間的關(guān)系既屬于親兄弟，有屬于最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。兩車(chē)相同的地方在于皆使用了最新的MQB平臺(tái)，同樣的EA211+7速雙離合，所以整體在動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受上不會(huì)相差太多。

而寶來(lái)與朗逸不同的地方則在于寶來(lái)更注重運(yùn)動(dòng)化年輕市場(chǎng)一些，車(chē)身上采用了更多大角度轉(zhuǎn)折的鈑金工藝，這也使寶來(lái)整體看來(lái)更具備了一些骨感美。而朗逸則走的中庸路線，更喜歡面向于年齡稍長(zhǎng)一些的成熟市場(chǎng)。所以寶來(lái)在外觀方面的優(yōu)勢(shì)則是運(yùn)動(dòng)范更強(qiáng)烈一些，很容易迎合我們這些90后群體。

寶來(lái)比朗逸強(qiáng)的地方是車(chē)內(nèi)的一些細(xì)節(jié)，比如排擋桿前面位置的儲(chǔ)物格，面積剛剛可以容納兩個(gè)iphone 8 Plus，主要的是寶來(lái)內(nèi)部還放置了防滑墊，一個(gè)很細(xì)心的小配置。同樣的位置朗逸是單純的硬塑料。這樣的細(xì)節(jié)還有很多，比如朗逸后排全系皆未配備中央扶手箱、比如朗逸后備箱金屬大部分裸露，再比如朗逸后備箱蓋板“挖洞”處理。

   最后

   如果將寶來(lái)和朗逸作為對(duì)比項(xiàng)二選其一，我會(huì)直接推薦大家購(gòu)買(mǎi)寶來(lái)。上述的優(yōu)勢(shì)我便不再重復(fù)，我要說(shuō)的是一汽大眾廠家的制造工藝要更加優(yōu)秀，技術(shù)積淀也更為濃厚，所以在一些看不到地方，寶來(lái)的處理會(huì)比朗逸略勝一籌。另外，朗逸作為一輛中國(guó)特供車(chē)，總覺(jué)得它的內(nèi)涵韻味顯得有些許單薄，而寶來(lái)卻有著情懷的傳承。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是駕駛朗逸更像是在使用在使用一種工具，而寶來(lái)則更像是一位家人。