上一篇文章中我們給您分享了領(lǐng)克01前后及四門防護(hù)的拆解報告，看到了領(lǐng)克01的很多亮點，也看到一些不足。今天我們將繼續(xù)為您介紹領(lǐng)克01的內(nèi)飾和底盤懸掛的設(shè)計結(jié)構(gòu)分析。使用沃爾沃共享平臺的領(lǐng)克01在這些方面表現(xiàn)如何呢，我們一起來看。

牛車實驗室拆解所用的領(lǐng)克01，為牛車網(wǎng)自費購買，拆解過程公開，全部素材及內(nèi)容最終以專題形式發(fā)布。全面拆解，客觀評定，內(nèi)容無傾向性，歡迎廣大網(wǎng)友讀者隨時與我們互動溝通，更期待各界人士前來牛車實驗室參觀交流。

車頂結(jié)構(gòu)

領(lǐng)克01采用超大全景天窗，全景天窗的車頂剛性先天不足。領(lǐng)克01采用密集點焊和加固螺栓的方式對四周進(jìn)行了加強處理。并且在天窗的前后都有很寬的加強鋼板，盡可能的增加車頂剛性。有利于整車的安全性能。

 車頂內(nèi)飾襯板里沒有任何的隔音止震設(shè)計，襯板的材質(zhì)也不是很好，拆過一次以后就出現(xiàn)開裂的情況，而且邊緣會有顆粒狀的物質(zhì)掉下來。襯板里面走線也是雜亂無章，線束包裹也不嚴(yán)密，有一定的安全隱患，而且全部采用一次性膠來固定，后期維修會很麻煩。

 地板結(jié)構(gòu)

領(lǐng)克01地氈采用一體成型的發(fā)泡棉，成本較高并且舒適柔軟無異味阻燃性也很強。但是沒有安裝其他的隔音減震材料。對車內(nèi)噪音控制有一定影響。

地板邊緣處出現(xiàn)多個粉色泡沫作為減震墊，這種情況比較少見，放置的位置都是因為地氈貼合不嚴(yán)或者金屬框架容易割破電線的位置。明顯是因為前期設(shè)計時考慮不周，后期只能用這樣的方式來彌補。但是泡沫會隨著時間的推移擠壓變形或者發(fā)生位置偏移而失去作用。對用戶體驗和車輛使用壽命都有一定影響。

底盤結(jié)構(gòu)

領(lǐng)克01底盤幾乎完全覆蓋樹脂護(hù)板很平整。這樣的設(shè)計不僅可以保護(hù)底盤，對降低風(fēng)阻系數(shù)和提高行駛穩(wěn)定性等方面都有很大幫助。發(fā)動機下護(hù)板沒設(shè)計維護(hù)窗口，維修保養(yǎng)稍有不便。

前副車架看似是全框式結(jié)構(gòu)，其實就是傳統(tǒng)的元寶梁結(jié)構(gòu)。前方延伸金屬部件僅支撐前杠皮，與動力總成和前懸掛無任何承載關(guān)聯(lián)。

 采用高成本鋁合金發(fā)動機油底殼，散熱更好的同時也降低了重量。拆下底盤護(hù)板后可以看見大面積防腐防銹噴涂，雙層防護(hù)非常值得肯定。排氣管整體被鋁箔完全包裹，隔熱性能上乘。

 懸掛結(jié)構(gòu)

領(lǐng)克01四輪均采用鋁合金材質(zhì)的軸承座，有效降低了簧下質(zhì)量，操控性能會因此而得到提升，也在一定程度上降低了油耗。

前懸掛為麥弗遜，是時下的主流設(shè)計，成本不高，結(jié)構(gòu)相對簡單，并且空間占用不大，利于前部底盤的總體布局。后懸掛為多連桿+防傾桿，這樣的設(shè)計是為了在確保舒適性的同時增加運動性能，防傾桿用來抗衡高速過彎時的側(cè)傾現(xiàn)象，這是很多運動車型的常用設(shè)計。避震筒和彈簧為分體式設(shè)計，占用空間較大，但是有利于操控性的調(diào)校。此外，下擺臂專門設(shè)計了樹脂防護(hù)外殼，用來保護(hù)懸掛部件。總的來說，車輛在駕駛過程中的質(zhì)感還是很好的，整體感很強，底盤反饋和舒適性都不錯。

 寫在最后

本文對領(lǐng)克01的車頂、地板、底盤和懸掛四個方面進(jìn)行了拆解分析，我們發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克01的底盤及懸掛部分的設(shè)計、做工和用料都值得贊許，但是對于內(nèi)飾的材質(zhì)和布線的精細(xì)程度上仍有明顯不足。

結(jié)合上下兩篇文章來說，領(lǐng)克01傳承了沃爾沃CMA平臺技術(shù)基因，有其先天優(yōu)勢。車門防護(hù)、底盤布局及防護(hù)、車頂加固等方面做得很不錯，總體駕駛感受在同級別也很有競爭力。但是無外患卻有內(nèi)憂，車輛整體的管線防護(hù)、門框焊點工藝、制造規(guī)范性等細(xì)節(jié)方面確實不盡人意。更多關(guān)于領(lǐng)克01及WEY VV5拆解評測、動靜態(tài)評測等相關(guān)文章視頻，敬請關(guān)注牛車網(wǎng)《牛車實驗室》欄目。