上一篇文章中我們給您分享了領(lǐng)克01前后及四門防護的拆解報告，看到了領(lǐng)克01的很多亮點，也看到一些不足。今天我們將繼續(xù)為您介紹領(lǐng)克01的內(nèi)飾和底盤懸掛的設(shè)計結(jié)構(gòu)分析。使用沃爾沃共享平臺的領(lǐng)克01在這些方面表現(xiàn)如何呢，我們一起來看。

牛車實驗室拆解所用的領(lǐng)克01，為牛車網(wǎng)自費購買，拆解過程公開，全部素材及內(nèi)容最終以專題形式發(fā)布。全面拆解，客觀評定，內(nèi)容無傾向性，歡迎廣大網(wǎng)友讀者隨時與我們互動溝通，更期待各界人士前來牛車實驗室參觀交流。

車頂結(jié)構(gòu)

領(lǐng)克01采用超大全景天窗，全景天窗的車頂剛性先天不足。領(lǐng)克01采用密集點焊和加固螺栓的方式對四周進行了加強處理。并且在天窗的前后都有很寬的加強鋼板，盡可能的增加車頂剛性。有利于整車的安全性能。

 車頂內(nèi)飾襯板里沒有任何的隔音止震設(shè)計，襯板的材質(zhì)也不是很好，拆過一次以后就出現(xiàn)開裂的情況，而且邊緣會有顆粒狀的物質(zhì)掉下來。襯板里面走線也是雜亂無章，線束包裹也不嚴密，有一定的安全隱患，而且全部采用一次性膠來固定，后期維修會很麻煩。

 地板結(jié)構(gòu)

領(lǐng)克01地氈采用一體成型的發(fā)泡棉，成本較高并且舒適柔軟無異味阻燃性也很強。但是沒有安裝其他的隔音減震材料。對車內(nèi)噪音控制有一定影響。

地板邊緣處出現(xiàn)多個粉色泡沫作為減震墊，這種情況比較少見，放置的位置都是因為地氈貼合不嚴或者金屬框架容易割破電線的位置。明顯是因為前期設(shè)計時考慮不周，后期只能用這樣的方式來彌補。但是泡沫會隨著時間的推移擠壓變形或者發(fā)生位置偏移而失去作用。對用戶體驗和車輛使用壽命都有一定影響。

底盤結(jié)構(gòu)

領(lǐng)克01底盤幾乎完全覆蓋樹脂護板很平整。這樣的設(shè)計不僅可以保護底盤，對降低風阻系數(shù)和提高行駛穩(wěn)定性等方面都有很大幫助。發(fā)動機下護板沒設(shè)計維護窗口，維修保養(yǎng)稍有不便。

前副車架看似是全框式結(jié)構(gòu)，其實就是傳統(tǒng)的元寶梁結(jié)構(gòu)。前方延伸金屬部件僅支撐前杠皮，與動力總成和前懸掛無任何承載關(guān)聯(lián)。

 采用高成本鋁合金發(fā)動機油底殼，散熱更好的同時也降低了重量。拆下底盤護板后可以看見大面積防腐防銹噴涂，雙層防護非常值得肯定。排氣管整體被鋁箔完全包裹，隔熱性能上乘。

 懸掛結(jié)構(gòu)

領(lǐng)克01四輪均采用鋁合金材質(zhì)的軸承座，有效降低了簧下質(zhì)量，操控性能會因此而得到提升，也在一定程度上降低了油耗。

前懸掛為麥弗遜，是時下的主流設(shè)計，成本不高，結(jié)構(gòu)相對簡單，并且空間占用不大，利于前部底盤的總體布局。后懸掛為多連桿+防傾桿，這樣的設(shè)計是為了在確保舒適性的同時增加運動性能，防傾桿用來抗衡高速過彎時的側(cè)傾現(xiàn)象，這是很多運動車型的常用設(shè)計。避震筒和彈簧為分體式設(shè)計，占用空間較大，但是有利于操控性的調(diào)校。此外，下擺臂專門設(shè)計了樹脂防護外殼，用來保護懸掛部件。總的來說，車輛在駕駛過程中的質(zhì)感還是很好的，整體感很強，底盤反饋和舒適性都不錯。

 寫在最后

本文對領(lǐng)克01的車頂、地板、底盤和懸掛四個方面進行了拆解分析，我們發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克01的底盤及懸掛部分的設(shè)計、做工和用料都值得贊許，但是對于內(nèi)飾的材質(zhì)和布線的精細程度上仍有明顯不足。

結(jié)合上下兩篇文章來說，領(lǐng)克01傳承了沃爾沃CMA平臺技術(shù)基因，有其先天優(yōu)勢。車門防護、底盤布局及防護、車頂加固等方面做得很不錯，總體駕駛感受在同級別也很有競爭力。但是無外患卻有內(nèi)憂，車輛整體的管線防護、門框焊點工藝、制造規(guī)范性等細節(jié)方面確實不盡人意。更多關(guān)于領(lǐng)克01及WEY VV5拆解評測、動靜態(tài)評測等相關(guān)文章視頻，敬請關(guān)注牛車網(wǎng)《牛車實驗室》欄目。