領(lǐng)克作為吉利旗下定位于新時(shí)代高端SUV的全新品牌，一直深受各界的高度關(guān)注。目前已經(jīng)上市的領(lǐng)克01更是基于沃爾沃的CMA平臺(tái)打造，并融入了眾多沃爾沃品牌的安全技術(shù)，因此，領(lǐng)克01在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全方面一直是其產(chǎn)品亮點(diǎn)之一。

而談到領(lǐng)克01在主動(dòng)安全方面的應(yīng)用，其FCW碰撞預(yù)警功能可以說是消費(fèi)者最為關(guān)注的一項(xiàng)安全功能，畢竟其在檢測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)會(huì)主動(dòng)介入，進(jìn)行緊急制動(dòng)來減小碰撞損失或避免碰撞的發(fā)生。但在前段時(shí)間，網(wǎng)上大量領(lǐng)克01發(fā)生碰撞的報(bào)道中，都提及到這一碰撞預(yù)警功能未起作用，甚至質(zhì)疑這一安全功能是否真的有效，但牛車網(wǎng)《牛車實(shí)驗(yàn)室》欄目卻在領(lǐng)克01的駕駛中出現(xiàn)了完全相反的結(jié)果。

本月，《牛車實(shí)驗(yàn)室》欄目即將對(duì)領(lǐng)克01及WEY VV5進(jìn)行對(duì)比拆解評(píng)測(cè)，因此我們自費(fèi)購買了這臺(tái)領(lǐng)克01。但在提車后的第二天上午，筆者在一條非常平整和寬闊的鋪裝道路上行駛，領(lǐng)克01突然在沒有任何征兆的情況下，由FCW碰撞預(yù)警系統(tǒng)介入進(jìn)行了緊急制動(dòng)，直至剎停，險(xiǎn)些與后方的寶馬產(chǎn)生追尾事故，但車輛前方并沒有車輛和任何行人及雜物，著實(shí)讓筆者出了一身冷汗。

由于我們并沒有意識(shí)到此種情況出現(xiàn)的可能，所以沒有在車內(nèi)安裝行車記錄儀，慌忙之中筆者拍下了儀表上顯示的“自動(dòng)制動(dòng)功能已激活”字樣。隨后，筆者通過網(wǎng)絡(luò)搜索，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有部分車主在領(lǐng)克01論壇中反饋?zhàn)詣?dòng)制動(dòng)系統(tǒng)存在誤判的情況。

領(lǐng)克01論壇中，一篇帖子內(nèi)有大量車主反饋，均出現(xiàn)了主動(dòng)安全系統(tǒng)誤判的問題，甚至同一路段同一地點(diǎn)會(huì)多次出現(xiàn)。同樣在論壇中，甚至有車友在詢問如何關(guān)閉這一安全功能，以防止誤判造成追尾事故。然而筆者通過尋找發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克01的碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以選擇關(guān)閉，或降低其靈敏度。

領(lǐng)克01這一身安全系統(tǒng)，來自沃爾沃的技術(shù)，而筆者也對(duì)其主動(dòng)安全系統(tǒng)的誤判情況進(jìn)行了搜索，果不其然，沃爾沃確實(shí)也曾出現(xiàn)過部分誤判的案例，但是通過論壇車友的反饋了解到，沃爾沃方面已經(jīng)通過陸續(xù)的系統(tǒng)升級(jí)逐漸消除了這一隱患，描述該問題的帖子早在2015年。

寫在最后：

截至目前，牛車網(wǎng)正以領(lǐng)克01碰撞預(yù)警系統(tǒng)低靈敏度下繼續(xù)使用，目前沒有再次出現(xiàn)這一問題。對(duì)于其FCW碰撞預(yù)警系統(tǒng)存在一定的誤判率，迫使車主們將這一系統(tǒng)靈敏度降低，是否還會(huì)在真正的危險(xiǎn)當(dāng)中起到作用，目前還難以通過實(shí)驗(yàn)去印證。

不過話說回來，本來是作為車輛主動(dòng)安全的重要功能之一，大量車主卻在提車后的一段時(shí)間，降低其靈敏度或干脆直接關(guān)閉，恐難以達(dá)到應(yīng)有的安全預(yù)警效果；但如果使用高靈敏度，卻又擔(dān)心隨時(shí)可能出現(xiàn)的誤判急剎，這令領(lǐng)克01主動(dòng)安全系統(tǒng)的存在成為一種尷尬。希望這一問題能夠引起領(lǐng)克方面的重視，并及時(shí)對(duì)這一系統(tǒng)做出優(yōu)化升級(jí)。