WEY的成功給長城帶來好評的同時，也給長城帶來了不小的收益，然而這也令不少車企看在眼里眼紅到心里，沒過多久，吉利的高端品牌領(lǐng)克就正式推出了，作為領(lǐng)克這個品牌的第一款車型，領(lǐng)克01上市后同樣成為了多方關(guān)注的焦點，以至于想買領(lǐng)克01的消費者還要訂車進入等待期，如果你想入手領(lǐng)克01，那這幾點值得你考慮！

雖然風格多樣，但設(shè)計感一般

通過領(lǐng)克01的外觀不難發(fā)現(xiàn)設(shè)計師追求設(shè)計感的小心思，例如顆粒感很強的尾燈組，層次感很重的前臉，就連腰線位置設(shè)計的都符合北歐的那種優(yōu)雅。但這些都是細節(jié)，領(lǐng)克01的外觀爭議其實很大，整體看上去顯得并不是很大氣，與將要上市的沃爾沃XC40有些現(xiàn)實感在里面，但是畢竟領(lǐng)克的標志與沃爾沃還是不一樣的，如果沃爾沃XC40未來的定價在20萬出頭，會影響到銷量的同時，也會讓領(lǐng)克01這樣的外觀設(shè)計少了份新意。另外一點，領(lǐng)克01的外觀確實要比很多國產(chǎn)車型看上去更精致顯好，但是與合資車相比看點小了不少，賣相看起來不是很足。

值得一提的是領(lǐng)克01的4種個性化外觀，它推出了“耀、型、勁、純”的四種風格版本，每個版本的雙色車身配色會不一樣，內(nèi)飾細節(jié)會稍有改變，這點大大增加了選擇空間，類似DIY似的選擇方式讓年輕人青睞。

配置高，但內(nèi)飾氛圍比較保守

比起WEY系列的內(nèi)飾風格，領(lǐng)克01就顯得稍有些保守了，我一直認為傾向于駕駛者的中控設(shè)計有些不考慮副駕駛乘客的感受，向駕駛員一側(cè)傾斜的10.2英寸中控屏幕算得上驚艷，而且功能強大，但會影響到副駕駛乘客的視覺效果。不過全液晶儀表盤，以及電子檔把，看上去還像那么回事，至于領(lǐng)克01的做工真的是沒得挑，內(nèi)飾做工對得起小20萬的價格，摸上去的質(zhì)感不亞于豪華品牌。

說他有沃爾沃的血統(tǒng)確實不是白說的，領(lǐng)克01全系標配ACC駕駛輔助系統(tǒng)，包括了沃爾沃上面的自動跟車、30km/h以下行人碰撞剎停，這些也是很多合資車都不具備的。另外，領(lǐng)克01所配備的最新博世9.3版本ESP系統(tǒng)，控制車身穩(wěn)定方面也會更高效。

乘坐舒適性可圈可點，動力不是強項

領(lǐng)克01的座椅看起來很有高級感，造型也很前衛(wèi)，座椅靠背和頭枕是一體式設(shè)計而且十分厚實，坐上去的包裹感是我印象最深的一點，腰部的支撐與大腿兩側(cè)那種包起來的感覺很舒服。

而后座的坐墊過短問題有些影響舒適性，由于柔軟度很高的原因，所以坐上去還算的上可以接受，腿部空間與對手們相比就沒啥優(yōu)勢了，只能說是夠用，而且地板中央位置的突起高度沒法令人滿意，基本上中間乘客就沒啥舒適性可言了，總的來看，領(lǐng)克01并沒有往注重空間的消費者身上傾向。

領(lǐng)克01的動力總成是和沃爾沃一起開發(fā)的，發(fā)動機是VEP4 2.0T發(fā)動機，也就是沃爾沃S60L T4版本的發(fā)動機，2.0T的數(shù)據(jù)算不上搶眼，190Ps的最大馬力和300Nm的扭矩放在同排量渦輪機里非常一般，但7.7s/7.9s的百公里成績卻要比不少功率更高的SUV表現(xiàn)好，因此動力問題大可不必糾結(jié)。有意思的是兩驅(qū)車型與四驅(qū)車型所使用的變速箱也是不一樣的，兩驅(qū)車型搭載一臺6AT變速箱，而四驅(qū)車型則為7DCT，實際體驗中，7DCT的平順表現(xiàn)要優(yōu)于6AT，但6AT變速箱肯定是更為穩(wěn)定一些的。

懸掛方面，領(lǐng)克01的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸采用多連桿式獨立懸掛，屬于同級別中的正常水平。

總結(jié)

領(lǐng)克01的各方面素質(zhì)均不像很多人說的“實驗品”，其實第一批車主也并非是做了小白，因為他身上的很多的技術(shù)都來自于沃爾沃，至于售價嘛，我認為與產(chǎn)品還是挺成正比的。