俗話說實踐才能出真知，在今年C-NCAP碰撞測試中僅得52.3分，獲四星評級的寶駿510，其安全性在真實的車輛碰撞中，又多次引起質疑。

寶駿510在面對質量、安全方面的質疑時，粉絲們總會拿低廉的售價進行搪塞，似乎追求性價比的同時，質量與安全就應該持有包容的態度。但如若發生交通事故，生命安全又該如何保障呢？在《牛車實驗室》欄目對寶駿510進行拆解之前，我們找來了該車型在上市至今，具有代表性的幾起事故案例，看看它在真實碰撞中有著怎樣的表現，又引起了哪些關于質量、安全方面的質疑呢？

后懸架擰成麻花并脫落，“神車”也陷斷腿門：

此次“斷腿門”可以說是寶駿510上市以來引起關注度最高的一次交通事故，從網上流傳的一段視頻信息來看，白色的寶駿510一動不動的躺在鄉村道路上，車身幾乎沒有任何損傷，但后懸架整體卻脫離了底盤。只見寶駿510身處坡頂位置，因此被大多數網友認為是上坡途中引起的后懸架脫落，同時車輛后懸架還被扭成了麻花狀，更有大量網友指出這是一輛未上牌的新車。

此次事故一出，便引起了大量車友的關注，網絡上流傳著各式各樣的報道和事故原因的推測。時隔幾日，論壇上有位車友自稱是當事人，他表示，個人事故引起了大量車友對于寶駿510甚至所有國產車質量的質疑，因此站出來還原了事故發生的整個過程。

據所謂當事人描述，寶駿510為了避讓大車，沖進了路邊的溝渠當中，后懸架直接受力與地面發生摩擦，且當時時速高達80km/h，溝深70厘米左右，所以才出現了后懸架脫離底盤的慘劇發生。但有網友表示，整個事故視頻中并未見70厘米深的溝渠，出來還原事實真相的車主身份也無從考證，因此事實到底是如何至今也沒能有個定論，但即便是遭遇拖底就導致懸架整體脫落，寶駿510的質量確實引人質疑。

車頭受重創，安全氣囊卻未能彈出：

此次事件當中，交通事故同樣發生在了一臺全新的寶駿510身上，但更加引起人們注意的是，事故車輛還是一臺4S店的試駕車。圖片顯示，一臺寶駿510沖上人行道臺階，導致右前輪直接爆胎，隨后與一電線桿發生碰撞，車頭嚴重凹陷，可見車輛發生碰撞時的時速不低。

透過車窗可以發現，主副駕安全氣囊均未能彈出。理論上，安全氣囊的彈出是有一定條件的，車輛正前方60度角以內，且速度高于30km/h時才會彈出。但此次交通事故當中的寶駿510，撞擊位置為正前方，車頭變形如此之大，時速也定是高于30km/h的，但為何氣囊沒有彈出呢？這就再次引起了人們對于寶駿510質量及安全的質疑。

輕微碰撞導致斷軸，車主表示要維權：

事情的起因經過，與大多數事故的發生無異。據車主描述，鄉間的道路狀況不太順暢，再加上視野被停放的公交車阻擋住了，于是與前方駛來的長安星卡發生了側面碰撞。結果，就這么輕輕一撞，左前軸就硬生生的撞斷了。

通過圖片可以發現，寶駿510與長安星卡的碰撞位置幾乎一致，但星卡并未發生斷軸，而寶駿卻硬生生的被撞斷軸。車主描述到，當時車身往下猛地一沉，結果下車檢查發現左前輪直接撞斷在地，減震器都露了出來，無奈只能等待救援。

兩位車主都很無奈的待在原地，等待交警和拖車公司前來拖車，對于這次的責任認定，王先生表現的有點漠不關心，他表示，“雖然誰的責任很重要，但是我現在更想向4S店討個說法，這就是一個輕微碰撞都能撞斷軸，以后出個再大點的事故，我的安全還能不能保證了？”

寫在最后：

寶駿510的性價比是其最大的殺手锏，但在高性價比的背后，它是否又能在質量和安全方面有所保障呢？現在還不能妄下定論，以上幾起交通事故所引起的種種質疑也并不能完全作為其車輛安全和質量的判定因素。想要了解寶駿510到底在質量和安全方面有怎樣的表現，建議您繼續關注《牛車實驗室》接下來的拆解報告，我們將從更加專業、科學的角度去進行考察，敬請關注。