寶駿510在2月上市以后，銷量噌噌往上漲，真的是讓人驚嘆，又一部自主神車誕生了。與此同時，關于寶駿510的質(zhì)量投訴也是千奇百怪，牛車實驗室一向都是關注中國神車，既然有這么多投訴，就讓我們拆一輛看看吧，真實品質(zhì)即將真相大白。

牛車實驗室計劃于近期拆解上汽通用五菱寶駿510，本文作為提前預告，歡迎各位關注該車的朋友給我們留言或者在牛車網(wǎng)公眾號互動，說出你對寶駿510的看法，共同豐富我們的內(nèi)容。

從銷量來看（上圖點擊可放大），寶駿品牌的全系產(chǎn)品中，當屬寶駿510銷量No.1。10月份交出4.5萬輛的成績，真的是不得不服，哈弗H6也不過如此吧，這個成績已經(jīng)超過了五菱宏光同期的4.2萬輛。前十個月累計賣出去26萬輛，不叫它神車上帝都不答應！

為什么寶駿510賣得好呢？答案很簡單，價格實惠，配置高，又是輛SUV，剛推出的自動擋采用旋鈕+撥片換擋，誰敢有如此霸氣的配置功能？5萬多-7萬多就能搞到一輛，更是沒有區(qū)域銷售和上牌限制，現(xiàn)金優(yōu)惠還能有幾千塊，絕對接地氣的國民代步SUV。

不過您也別高興得太早，到網(wǎng)上一搜寶駿510相關的投訴，我滴個天，狂點下一頁。更有車主投訴20多天最后不了了之的。讓人匪夷所思的是“左前輪與發(fā)動機之前缺少護板”居然是投訴的熱門，這些車主們真的是比較細心了，不放過任何一個設計問題。

言歸正傳，其實投訴的核心問題，也是牛車實驗室正在調(diào)查的，集中在車窗及天窗失靈，手動擋的車倒擋和一擋掛不上，尤其是掛不上擋的反饋非常多，這在自主低端車中貌似是多年解決不了的毛病，只是在寶駿510上更為突出了。關于裝配問題導致零部件松動的情況也是見怪不怪了，等到我們拆解的時候會跟大家做個匯報。

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既然寶駿510能賣出神一般的銷量，肯定還是有一技之長的，對于巨大的產(chǎn)銷量必然導致投訴增加也是可以理解的。因為車的基數(shù)大，投訴數(shù)即便是占比不大，也會顯得很瘋狂。

雖然現(xiàn)在消費者對于車的安全品質(zhì)越來越重視，但是面對5萬多塊起步的廉價車，似乎也都默認給予了妥協(xié)。廣大消費者和車主們并不是不在乎安全，而是對于廉價車不敢奢求太多，然而，買了廉價車就必須放棄生命安全嗎？當然不可以！廉價只是代表了價格實惠，并不是說這車就應該是垃圾對吧？寶駿510是真品質(zhì)，還是假實惠，敬請期待牛車實驗室神車大起底之寶駿510全面拆解！2017年底大戲看牛車！