2017新捷達自換代以來始終是緊湊型轎車市場中的“寵兒”，無論是從官方的宣傳口徑中，還是大多是車主選擇新捷達的理由中我們都不難看出，新捷達仍然倚靠的是其在中國汽車市場中早早扎根的良好口碑。

皮實、耐用、省油等等，總是人們談論新捷達時最為常用的“標簽”，而忽略了新捷達其本身的特質。但是同時也出現了不少質疑的聲音，例如新捷達配置低、沒有后防撞梁、后輪使用鼓式制動等等，可謂褒貶不一，是飽受爭議的熱點車型。因此，牛車網出于公益的角度，自費購買一臺新捷達1.5L自動豪華版，并進行全面且客觀的評測，來讓車友對其有一個更加深入的了解。

之前，我們已經對其動態特性進行了充分的測試，新捷達表現出的成績并不理想，尤其是100-0km/h制動測試中的44m成績和穩態圓周實驗所表現出的高速轉彎不穩定性等問題引起了車友們的廣泛關注（點擊查看新捷達進階動態測試）。

那么新捷達作為國內有著“神車”地位的捷達車型后繼者，到底能否繼續傳承老一輩經典車型的良好口碑，不忘初心呢？針對此類熱門車型的相關問題，牛車網《牛車實驗室》的全新欄目《神車大起底》將首次上線。

與傳統汽車評測不同，《神車大起底》將會對所評車輛進行全面的拆解，拋開表面看本質，從車身內部結構設計，以及內部用料等等進行多角度的深度解析，讓真相有跡可循、讓假象無處遁形。

本期《神車大起底》拆解了2017新捷達的前后杠、左前翼子板、前后門板、A/B柱內襯板、前后排座椅等部件，來觀察不同部位強化結構的設計、車身拼接工藝、線束保護、隔音材料等項目的優劣。

另外值得一提的是，本次所評車輛為牛車網自費購買，評測結果真實客觀，且整個拆解過程公開透明，牛車實驗室還邀請了部分車友親臨拆解現場，一睹整車拆解過程，并時刻進行互動交流，解答車友所提出的疑問。

目前，《神車大起底》對于2017新捷達的拆解工作已經完成，其中線束保護、底盤防銹處理等方面的不足已經被發現，可謂喜憂參半，具體拆解結果將會在8月上旬陸續通過現場發布會、拆解視頻以及拆解報告的形式進行全面的展現。那么到底2017新捷達在內部結構設計、內部用料、拼裝工藝和水平上有什么樣的表現，“神車“之稱是否還能名副其實呢？敬請期待牛車網牛車實驗室的全新欄目《神車大起底》。