挑不出毛病 豐田銳志(X130)改裝三部曲

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  對于國內引進的豐田 Mark X，很多玩家沒看出毛病、沒挑出毛病，更沒想著要挑出它的毛病，就是這么任性，就是無法抗拒銳志改裝帶來的魅力。客觀而論，島國友人將最好的直噴引擎留個自己，每每想到這里，玩家除了拍大腿，便是腹內鏜缸、移植引擎等等動力性能項目的開展。

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  有鑒于原廠入門引擎動力表現上略顯不足，因此市面上也衍生出不少性能改裝，除了移植3.5L動力版本加大排氣量直接提升馬力，增壓情結的玩家，市場上不少改裝品牌推出專屬機械增壓套件可選，在有效提升馬力同時還可兼顧動力輸出線性與舒適性，就改裝套件的豐富程度便不難理解銳志的改裝潛力。

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  不過話說回來，并非只有移植才稱得上改裝，這個多元社會，只有按照自己個性化需求將一個工業品變成藝術品，才能讓改裝變得更有價值。這款銳志(X130)并非大家所見的最能代表銳志改裝的高水準案例。所以，還是能挑出不少毛病，每位車主的投入和產出比不盡相同，權衡好這一點，何必急著大喊大叫。

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  在牛人的眼里，擺在櫥窗里的CV5是沒有意義的，只有找到與它最搭的車型，然后將它穿在腳上才能實現價值。CV5的輻條完美避開大六活塞卡鉗的“阻礙”，18Z才得以實現制動安全升級的己任，五爪條幅最大限度綻放18Z的精彩。

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  果想將“運動”變得名符其實，改裝避震必不可少，車主選擇了一款TEIN絞牙避震，這款入門級街道避震擁有很高的性價比，采用前5后7彈簧K值，并有16段阻尼可調，在能滿足日常乘坐舒適性的同時，還能在彎道尋找一些操控樂趣。

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  瞄準這款美國Vossen CV5系列單品，如果運氣不好，也許就是兩個月的等貨周期。沒辦法，這已是“國際定律”，如果喜歡，相信付出是值得的。這款CV5黑底亮面、雙五輻鑄造輪圈的原因使得輪輻間隙的鏤空程度強有力的展示Brembo卡鉗的魅力，同時也為安裝大卡鉗預留了非常大的空間，制動散熱性也得到很好的保障。

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  Brembo 18Z六活塞卡鉗套件讓制動精準性能夠瞬間突顯，前大六后小四的設定使得制動力道大幅提升，而重量方面也能有效降低多活塞系統所帶來的額外負擔，只不過這么大手筆的制動升級后，同樣不可忽視225/40R18輪胎是車輛與地面接觸的重要關鍵。