最情懷Mustang味道 福特野馬2.3T改裝案例

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  為你我用了半年的積蓄漂洋過海的來看你…唱到這里，那些分隔兩地的戀人有所觸動吧，而鐘情于美系車型的玩家，此時想到的是一款情懷的車型，它一定是野馬Mustang吧？2014年，它“漂洋過海”來到中國，成為有情緣的美系玩家的首選，最有野味的元素外觀保留了下來，依靠著情懷的變化給了我們不一樣觸摸感受，但沒有跨越5字頭的2.3T留給了很多“數(shù)據(jù)黨”吐槽的機會，但2.3T真的是一文不值嗎？野馬的車主可不這樣認為，那么，“鍵盤黨”是否要消停一會呢？

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  提到福特野馬，潛意識想到的、一定能想到它菱角分明的線條，整車看起來極具硬朗，引擎蓋上凹凸有致的空氣動力學(xué)線條、處處充滿質(zhì)感，處處透露著狂野的激情與活力，作為美國人最受歡迎的車型，同樣是美國高性能跑車的代表之作，當然也深受改裝愛好者的愛戴。但是，他們只建立在V6/V8/V10引擎的基礎(chǔ)，這些美國人看來，這才是野馬的精髓。但福特面對第一次全球范圍銷售，總得照顧到潛在車主的感受，從沒有嘗試過肌肉力量的中國玩家，試想一下就知道，第一次總是吃不消的。

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  進入中國的第六代野馬，選擇2.3T的四缸引擎作為入門，這副2.3升EcoBoost渦輪引擎是福特基于2.0升EcoBoost渦輪引擎而升級的動力源，從賬面上而言，其314匹的峰值馬力和43.4公斤米的扭矩輸出，要比V6引擎來的漂亮多了。我的試駕體會是，這副2.3T引擎的輸出同樣具有線性的特性，完全可以媲美V6感受，并且相比V型本體的重量有很大優(yōu)勢，而操控的層面也適合國人需求，或許這也是V型的動力單元不引進國內(nèi)的原因了。

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  同樣來自美國的MSE Wheels輪圈品牌，腳上的單品是其旗下的MS7V2款作品，其使用了前20*9.0J后20*10.5J的尺寸規(guī)格，輪圈條幅采用主流的Y字型力學(xué)結(jié)構(gòu)，加上一體鍛造成型，輪圈的硬度相對不錯，也恰到好處的烘托野馬的肌肉線條，如果輪圈條幅的更加硬朗，條幅更鮮艷，相信其視覺沖擊更加震撼，但如果你想讓路人在不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)野馬的與眾不同，像案例這樣去改就對了。

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  2014年年底，AP Racing將旗下Radi-CAL系列展示到美國SEMA改裝展上發(fā)布亮相，而本文出現(xiàn)的是該系列的AP8522六活塞卡鉗，卡鉗采用一體鍛造工藝制造而成，最大的特點是六個大小不一的活塞適時提高制動線性，并且在緊急的時候提供足夠的制御能力。另一特色是其剎車皮配有工程墊片單獨的金屬層，并涂有高溫橡膠涂層，能用于抑制噪音。剎車皮的表面配方是——會先鍍上重鉻酸鋅鍍層，再用航空級別、耐高溫和靜電粉末涂層封裝，從而起到很好的隔熱作用。皮面的槽型摩擦設(shè)計有利于增加摩擦柔韌性，同時也能清除摩擦產(chǎn)生的粉塵。

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  操控升級的方面，KW V3的加入使其具備舒適和操控提升的兩面性，可獨立調(diào)節(jié)回彈阻尼和壓縮阻尼的功能，回彈阻尼可通過旋鈕實現(xiàn)16段調(diào)節(jié)，而壓縮阻尼則有12段個性調(diào)校，在KW還沒有將說明書翻譯成中文版，大家最好不要輕易嘗試旋轉(zhuǎn)阻尼旋鈕，到時候說“KW V3的能力還不如臺灣避震”的笑話出來，那時候有不少噴子等著你啊。

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  后輪升級Wilwood的制動產(chǎn)品，一個是 “長得像6活塞”的Wilwood大四活塞卡鉗，而另一個卡鉗則是通過拉手剎，使后輪失去抓地力，達到飄移的效果。

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  50周年紀念版的車徽被取消，使用表達更為直接鮮明的野馬圖標，小小變化使整個野馬屁股變得風味更濃郁了，瞬間覺得50周年的“大餅”還沒有這個好看，有木有？

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  EcoBoost渦輪引擎有個很明顯的聲線特點，就是類似泄壓閥的放氣聲，當然，這里特指升級替換了原廠進氣系統(tǒng)才能發(fā)現(xiàn)的秘密…而AIRAID高流量的進氣系統(tǒng)的加持下，清晰地聽到泄壓閥的特殊音效，進氣的通暢以及增大進氣的流量可以讓引擎運轉(zhuǎn)得更加暢順，哧…哧哧和強大的吸氣聲也在表明它的身體力壯。

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  《速度與激情》朔造著美國肌肉車文化，當中的臺詞都可以涉及改裝品牌Borla，可見其印象是多么深入民心，其美國味兒有多么濃郁啊。不過話說回來，Borla幾乎只專注美系車型，只專注于對應(yīng)美國車開發(fā)排氣產(chǎn)品。也正由于專注度高，其出品的排氣質(zhì)量也屬世界上乘，能夠有效提升性能之余，還能夠經(jīng)久耐用。就這個原因，你就知道你的野馬該怎么選排氣系統(tǒng)了。而其排氣聲浪嘛，不知道如何形容，反正它能帶你會到70年代品嘗“美味”就對了（濃郁的美國肌肉車的味道）

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  不知道大家看到這款野馬的性格特點了沒？大廠名牌加身，對于后續(xù)的動力性能升級，這輛第六代野馬屆時還會有不少看頭的，希望這位車主細細品味野馬的魅力，希望發(fā)現(xiàn)野馬的不足，有針對性地改裝，希望能在2.3T的上找到升級的樂趣，希望這一天不要等得太久了…