后生可畏 大學生的精品案例之尚酷

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  這輛尚酷目前的改裝幅度來看，東仔著重周邊套件的提升強化，從改裝部件的選擇來看，東仔顯得年輕老成，一名品學兼優的大學生對改裝認知的清晰度讓人吃驚不已，他認同一句話：改裝不等于飆車，要想測試改裝的成果，下賽道論英雄。

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  Rays TE37輪圈素有Rays三寶之稱，曾經憑借著鎂鋁合金的樣式獲得了全球最輕量化輪圈的稱號，它以輕量化以及高剛性的特點吸引了不少的性能派改裝車迷。盡管TE37單品很輕了，但它依然還有改進空間，經過Rays的設計師改良之后，它們推出一款名為TE37 SL的輪圈，18寸規格的重量大約為8.2kg。

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  前輪換裝Stoptech STR60卡鉗搭配加大制動碟盤，后輪使用EBC 850+330制動碟，并更換R36的制動總泵來提升制動效能。作為美國第一大牌，其正品質量屬于優秀級別，而像ST40小四活塞卡鉗套件也夠用了，另外，其輪下RAYS TE37SL輪圈單品配以235/40/18的扁平尺寸，對于日常用車的各種需求都能輕易處理。

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  不論是動力、懸掛系統都經過一定程度的提升，其中最引人注目的部份在于動力系統的強化，同樣潛力十足的1.4 TSI渦輪增壓引擎，東仔加入VOLKSWAGEN Racing進氣系統和RES中段、Supersprint尾段系統來滿足進氣高流量及排氣順暢度的要求，為求引擎動力輸出能完整輸出，飛賽思特調軟件進行動力曲線的修改。

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  Supersprint排氣系統都經過嚴格的排放測試，并通過歐洲最嚴格的EEC環保標準，同時也經過嚴格的噪音測試，因而排氣噪音被控制在標準的法律規定的范圍內，正因為綜合環保因素的考慮，東仔選擇了它，我們為這名合格的大學生點個贊吧。

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  除了常見的進氣、排氣系統升級和常見的引擎周邊部件的小幅度修改，另一方面，采用前麥花臣、后四連桿的設計的尚酷也是一個玩家必須研究的對象，而BC Racing的絞牙避震加入之后，阻尼調校多了很多選擇，這也是懸掛升級的好玩之處。

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  而為了操控感更直接，Superpro球頭、球頭調節墊片，Cusco頂吧、剎車頂等懸掛補強件也加入其中，再加上東仔研究這款BC Racing BR系列避震很透徹，所以調校相對得宜，日常代步的舒適性有一定的保障，而下賽道支撐性十足。