俯視和被仰視 牧馬人重改底盤方案

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  駕駛一輛牧馬人羅賓漢停在紅燈線后方，發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象,向左邊望去，隔壁道恰好停著一輛紅色法拉利458，我低頭望了望那頭的富二代，那邊的富二代抬起頭瞧了我一眼。轉(zhuǎn)眼間，紅燈變?yōu)榫G燈，當(dāng)羅賓漢剛跨出一步時，法拉利帶著它轟鳴的排氣聲浪拋離我十條街之遠消失在視線中，我想它是怕了我！

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  Jeep牧馬人越野車在越野的地位是無人可撼動的，這么多年來，不妥協(xié)于市場，一直堅持原本的越野基調(diào)。大輪圈、非承載式車身結(jié)構(gòu)、滿身的機械味道等等元素一直伴隨著牧馬人的發(fā)展，這就是牧馬人表現(xiàn)的有態(tài)度的越野人生觀。

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  對于牧馬人，可以說是改裝讓它變得更為純粹、更為越野。而其旗下的高性能車型羅賓漢，更是將越野的使命完全的繼承下來并極致發(fā)揮，改裝后的羅賓漢更是有挑戰(zhàn)所有山路的勇氣，“撒野”一詞形容最為貼切。今天的案例主角羅賓漢是一位任性、喜歡去山路撒野的玩家座駕。

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  羅賓漢想要在山路撒野，有兩個前提條件必須得滿足，一是低扭輸出，二是懸掛、底盤的調(diào)教。先來看下羅賓漢引擎艙中的一款克萊斯勒Pentastar 3.6L V6 VVT自然吸氣引擎，其最大馬力為284匹/6350rpm，基于羅賓漢的整體升級如輪圈、橋齒速比等，AEV調(diào)整電腦的加入有助于調(diào)整車速表、換擋點等等。

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  再來看下本次改裝的重點底盤。升級底盤部件的強度、升高套件、緩沖器等都是在山路撒野的前提。于是加入了FABTECH攀爬者5寸長臂升高套件、FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器、Teraflex 4寸前緩沖器和前限位器、Teraflex可調(diào)前后止推桿等套件，它的極限再一次被放大。

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  通過調(diào)節(jié)FOX ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器的24段阻尼的設(shè)定，是為了減少方向盤打手情況的發(fā)生，并可根據(jù)自己的行車習(xí)慣調(diào)整打方向的輕重。在羅賓漢底盤調(diào)整中，F(xiàn)ABTECH 5寸長臂升高套件配合改變位置后的支撐桿使左右車輪之間能允許更大的落差距離，間接的提高運動行程用以應(yīng)付崎嶇的山路。

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  Teraflex加強前后橋是明星級產(chǎn)品，其采用一體式的結(jié)構(gòu)，與轉(zhuǎn)向節(jié)連成一體，可提升500%的強度數(shù)值。它的核心裝置是其4.88速比的差速器，帶有ABS感應(yīng)器和差速鎖，配合牧馬人專業(yè)的機械式分時四驅(qū)系統(tǒng)、動力分配裝置、前后橋的差速鎖及車輛本身優(yōu)秀的通過性能形成整體，解決大輪胎提速無力的問題。

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  大的方面有升級，小的細節(jié)也是需要關(guān)注的地方例如前杠和前保險杠、照明道路的車頂架LED單排燈組、斷電器、輪眉和讓你快速脫離困境的絞盤、尼龍繩，都在實際的越野行程中發(fā)揮著重要的作用。此外，一款采用單電機驅(qū)動形式TMAX四門型電動踏板被例如改裝清單中。

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  越野車留給人印象深刻的一點是其碩大帶有特殊花紋的輪圈。一款適用于越野道路的輪胎是需要經(jīng)受起更多的環(huán)境考驗，而羅賓漢選擇是東洋18寸輪胎搭配XD798輪轂，輪轂PCD值為5*139.7，規(guī)格為18*9J。配備有胎壓感應(yīng)輪胎氣咀、高性能充氣泵、打氣泵和加長打氣泵氣管，以應(yīng)對輪胎的突發(fā)狀況。

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  越野車如Jeep的舒適性一直以來都是被人所詬病的，畢竟越野車主要是為越野，也不能太多的責(zé)怪于它。而眼前的這輛羅賓漢便加入了寶馬X5運動款真皮座椅，其帶有八向調(diào)節(jié)和記憶功能，真皮座椅在視覺上和使用方便性都要強于原廠，其逼格自然高漲啦。

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  Jeep牧馬人一直以來都未曾偏離過其越野的使命，這就是它所帶給我們的越野人生態(tài)度。牧馬人憑借著其高大的身軀、滿身的機械味等等與普通轎車所不同，當(dāng)它站在城市道路中央時，必然成為別人關(guān)注的焦點，俯視別人與被別人仰視，是這類越野車所特有的屬性。