濃縮60項(xiàng)目 牧馬人羅賓漢重改案例

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  勇士，擁有一個(gè)能夠震撼到對手的外表，但真正的勇士是全身散發(fā)強(qiáng)大氣場，并敢于面對困難的男人，你是否也曾經(jīng)想起過、思考過：真正的勇士，面對慘淡的人生，敢于正視淋漓的鮮血（魯迅名言）。其實(shí)，有少少的離題，其實(shí)，面對著一個(gè)一個(gè)的成功改裝作品都感慨十足。不知道有多少人受到“赤道”之名的啟蒙和引導(dǎo)，與之座駕一起踏遍祖國的大好河山，體驗(yàn)大自然的美麗，挑戰(zhàn)自己征服的能力…這般心境，真的不曾被年輕人所擁有，而歷練過的男人，更容易明白越野車型給自己帶來什么。

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  牧馬人是JEEP中最為強(qiáng)悍的品種，是真正意義上的純種越野車型，是十足的硬漢。無論是原廠的極具越野基礎(chǔ)的“撒哈拉”還是高一級(jí)別的“羅賓漢”，其越野能力被玩家進(jìn)一步挖掘。如果想要深度的越野性能，羅賓漢則有著更強(qiáng)的扭力放大比，改裝的程度略為省心，盡管這款由赤道出品的羅賓漢案例已經(jīng)達(dá)到60多項(xiàng)，各種“山體利器”的加持、盔甲的護(hù)體，勢必成為攀爬越野熱衷者的值得參考作品，而在有限的篇幅中，只能考驗(yàn)?zāi)銓δ榴R人的了解程度有多么深入了。

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  遇到這類大腳越野車型，自然會(huì)被它威猛的體型以及裸露的機(jī)械機(jī)件的底盤所吸引，而擁有這般氣勢凌人的外形，少不了外觀套件（將近20項(xiàng)）的替換，如果不是那個(gè)流傳世上達(dá)到70年的前臉神韻，那么它那般有黃又暴力的身影，說不定被路人說成了外來物種呢。當(dāng)然，這款羅賓漢的前臉被一款名為“憤怒小鳥”的中網(wǎng)取代，與“毒刺”前杠、與“毒蜘蛛”輪眉一起勾勒出硬漢本色。

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  當(dāng)然，上述這些部件的升級(jí)替換確實(shí)使得牧馬人這一車系變得更為純粹，但事實(shí)上，這些外觀部件同樣使得牧馬人的越野曲線變得更為之實(shí)用，例如：更短前懸的“毒刺”金屬前杠能進(jìn)一步提升越野通過性；而同為硬質(zhì)金屬的“毒蜘蛛”輪眉，無論怎么比較，都是原廠的塑膠輪眉顯得更騷氣、更耐用。要知道，當(dāng)你在深度越野之時(shí)，大自然的怪石嶙峋會(huì)對車體的各個(gè)部位進(jìn)行一次嚴(yán)峻測試，雖然外觀件無法直接提升越野之能力，但這些升級(jí)舉止卻有“金剛護(hù)體”之效。

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  Smittybilt SRC毒刺三孔式的前杠采用DOM 1020 2最強(qiáng)的材料進(jìn)行純手工打造，增加自身的接近角之外，在碰到超大角度的坡度時(shí)，高強(qiáng)度的合金鋼材會(huì)將車輛推動(dòng)力轉(zhuǎn)化為將車身前頭升起的力量，已達(dá)到較大的攀爬角度。前叉部分成為“毒刺”攻擊形象的“開山刀”。

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  美國WARN品牌的絞盤設(shè)備可以稱為“絞盤”的代名詞了，將近60年的汽車改裝裝備生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的它，擁有絕對性的技術(shù)領(lǐng)先水準(zhǔn)，輕輕松松達(dá)到3000kg的負(fù)載能力，而這款10000磅的ZEON 10-S纖維繩能很輕松地幫助越野車型脫離險(xiǎn)境，而清一色的越野玩家之選，也為日后的入門玩家減少選擇的彎路。

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  憤怒版的前臉搭配“龍年版”大燈顯得殺氣騰騰，仿佛要將前方的巖石撕碎一般。

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  20寸LED雙排長條燈，50寸LED單排長條燈，以及2寸混合光的正方形LED大燈分別安裝于前杠中央、前玻璃窗上方和后視鏡前方，全副武裝下的越野燈組加持，全天候的越野環(huán)境也無需擔(dān)心前方暗處的恐懼了。

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  毒蜘蛛側(cè)杠的踩踏板也是實(shí)用之選，除了“硬碰硬”保護(hù)車體之用，玩家的深度踩踏、直奔駕駛室的動(dòng)作變得更從容、更自信。畢竟，對于升高4.5寸的長臂套件的牧馬人而言，干脆利落的上下車方式也是車主的日常便利升級(jí)。

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  20*10J（ET48）的AX756輪轂單品配合37x13.5R20MT東洋輪胎，再來一道“防脫圈”，施加一個(gè)壓力讓輪胎和輪轂的能有牢固的接觸在一起，起到防脫的作用，這也是攀爬世界的必備，而這些也都明確表明羅賓漢的升級(jí)訴求了。

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  而牧馬人車系只有一定的原廠越野基礎(chǔ)，如果想征服一個(gè)又一個(gè)的山頭，一定少不了底盤和懸掛系統(tǒng)的升級(jí)了。 全身上下的越野防御工作到位，已經(jīng)這款牧馬人所要達(dá)到目的，但并不能剝奪它本身的越野能力，更換了D44速比的后傳動(dòng)軸之后，在攀爬及提速方面都有所提升。

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  更換大尺寸的輪胎以后，F(xiàn)OX ATS轉(zhuǎn)向減震組件是為了提供更好的轉(zhuǎn)向阻尼以及操控。另外，RE 4.5寸長臂套件配合KING絞牙減震器套件，對于癡迷改裝越野車的朋友而言，KING和FOX的選擇讓人糾結(jié)，其實(shí)過多的比較沒有太大意義，兩者都是世界三大越野避震品牌之一，兩者都是環(huán)塔比賽車型的候選避震品牌。而民用級(jí)別、民用的深度攀爬升級(jí)事項(xiàng)，最重要的是后期調(diào)校手法是否成熟了。

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  羅賓漢的整車改裝之所以稱為成功，更重要的是底盤改裝的完整性，這一點(diǎn)被ARB后橋包蓋完全彌補(bǔ)之后，這一款牧馬人才可以抵御自然之力。ARB采用上下油孔帶磁性油尺的設(shè)計(jì)，不僅堅(jiān)如磐石，而且有磁護(hù)作用，可以吸除磨下的鐵碎。

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  越野環(huán)境之惡劣，底盤的金屬機(jī)件的耐腐蝕程度也需要相應(yīng)提升，底盤上的“越野補(bǔ)品”在開發(fā)之初都有考慮耐腐蝕的能力，而常年受到高溫高壓以及泥水所影響的排氣系統(tǒng)也成為升級(jí)的必然之物，這里升級(jí)的是國產(chǎn)VANHOOL排氣系統(tǒng)，能得到“赤道”鼎力推介，這款VANHOOL雙出排氣系統(tǒng)自然是兼顧聲浪和性能的優(yōu)秀產(chǎn)品，畢竟，“赤道必出精品”的坊間說法有它的借鑒之處。

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  ARB底盤護(hù)板無處不在，而“梯形”強(qiáng)化筋的作用十分明顯，對抗險(xiǎn)峻山路，護(hù)板首當(dāng)先鋒。所以，已經(jīng)不需多言，你應(yīng)該知道，這就是愛車必備的底盤裝甲。而說完這些，底盤項(xiàng)目也將近20項(xiàng)的替換或升級(jí)，而另外的20項(xiàng)目則是各類系統(tǒng)補(bǔ)強(qiáng)和駕駛艙內(nèi)的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴了。

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  有句話真的十分貼切——一輛真正的越野車也從來不會(huì)讓他的主人在爛路面前低頭、畏懼，即使面對高山、巖石，也會(huì)一聲嘶吼，躍身而上。而傳統(tǒng)街車和越野車型的改裝手法不同，后者更是可以視為“自成一派”，因?yàn)榫腿缟衔乃觯鄶?shù)年輕人的心境無法達(dá)到“越野高度”，濃縮了60項(xiàng)目的羅賓漢擁有獨(dú)特的魅力，但依然無法打動(dòng)他們?yōu)槟榴R人買單，而歷練過的男人喜歡將它帶到山上，盡管擁有一股硬派氣息，但他們不會(huì)在繁華的街道耍起不文明的行為，遵紀(jì)守法不惹事兒、但也不怕事兒，才是一個(gè)男人應(yīng)該做的。

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