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牛車網(wǎng) 牛車改裝 將臣加封碳勛章 捷豹F-Type改裝案例

將臣加封碳勛章 捷豹F-Type改裝案例

易超 發(fā)表于 2015-06-25 14:41:02
  • 二戰(zhàn)過后,捷豹憑借著勒芒24小時(shí)拉力賽成功打下了品牌形象的基調(diào),C-Type吹響了戰(zhàn)斗的口號(hào),而D-Type便是開國功臣,之后的后代E-Type、XJ-S沒繼承到先輩們?cè)谫悎錾系膬?yōu)良基因,但E-Type卻意外收獲了一個(gè)“最美麗跑車”的榮譽(yù)。F-Type這款跑車因?yàn)楦鞣N原因如歷史、價(jià)格、外形等被粉絲們關(guān)注著。

  • 經(jīng)過40年的沉淀,將臣的后代F-Type終于在2012年得到爆發(fā)。不像XJ-S冒失般闖入人們的視線,F(xiàn)-Type在保留前輩的歷史基因的基礎(chǔ)上,融入了現(xiàn)代的科技、時(shí)尚、創(chuàng)新等元素,總的評(píng)價(jià)還是值得肯定的。

  • F-Type定位在跑車行列,而提及跑車這一名詞,很多會(huì)把它與改裝聯(lián)系在一起,改裝會(huì)使原裝車的性能動(dòng)力有一定程度的上升,爆發(fā)出意想不到的效果,改裝也可以讓車子煥發(fā)新的姿態(tài)樣貌。

  • 當(dāng)年空氣動(dòng)力學(xué)大師Malcolm Sayer對(duì)C-Type和D-Type的外觀設(shè)計(jì)不就是一個(gè)很成功的案例嗎?如今,F(xiàn)-Type已推出了2年多了,對(duì)F-Type的各類改裝手法、項(xiàng)目都積累了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。現(xiàn)在,CMST推出的空力套件有追趕大師Malcolm Sayer腳步的節(jié)奏,有學(xué)習(xí)集成也有創(chuàng)新之處。

  • 不可否認(rèn),在實(shí)際賽車比賽中,空力套件有改善氣流走向從而提高賽車的成績的功效,從當(dāng)年-Type的耐力賽成績便可體會(huì)到。然而在實(shí)際街道行駛中,效果是不盡人意的,但為什么還有那么多人前仆后繼的呢?發(fā)展至今的改裝文化潮流中,更多的人表達(dá)是一種態(tài)度、一種個(gè)性化,你就可以深深體會(huì)到改裝人的愛。

  • 在現(xiàn)階段里,面對(duì)各類質(zhì)量不一的改裝件,如果隨便選上幾件,粗看之下,也許整體外觀還過得去,但仔細(xì)觀察件與件之間的縫隙、表面油漆、不合原廠規(guī)格等等細(xì)節(jié)問題,便把汽配城特色表現(xiàn)得一覽無余。當(dāng)然,眼前的這款空力套件以一種協(xié)調(diào)的方式使原廠的外觀呈現(xiàn)出更為之完整視覺效果。

  • 從F-Type的外觀設(shè)計(jì)中,隱約可以發(fā)現(xiàn)其是速度與美學(xué)的融合體,輕盈而堅(jiān)固的鋁材質(zhì)結(jié)構(gòu)車身、前輩保留下來的車身美學(xué)設(shè)計(jì)都彰顯其不凡的跑車身份。CMST面對(duì)如此有魅力與魄力的車子,要頂著相當(dāng)大的設(shè)計(jì)開發(fā)壓力,但其積累十幾年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)告訴我們,他們有能力去完成這么一款空力套件并且已經(jīng)出色的完成任務(wù)了。

  • 眼前的套件便是這樣得來的,車子的前唇、側(cè)裙下唇、后唇均采用真空碳纖的產(chǎn)品工藝,產(chǎn)品整體統(tǒng)一,其產(chǎn)品與車身緊密貼合、整齊細(xì)致的碳纖紋路都是彰顯產(chǎn)品質(zhì)量的有力證據(jù)。從整體外觀效果上看,改裝后F-Type整體多了鋒利感和層次感。

  • 在排氣系統(tǒng)上,CMST針對(duì)排氣管布置方式的不同相應(yīng)推出兩款中尾段閥門。其采用304不銹鋼材質(zhì),而擺在車主面前的一道難題就是3.0L配帶機(jī)械增壓引擎的340馬力輸出的車子是否應(yīng)該更傾向高速直排的排氣管,高速公路上舒暢到底,但低速市區(qū)又如何是好?這一切,CMST都已為大家準(zhǔn)備好相應(yīng)的改裝方案。

  • 縱觀Vossen的全系列輪圈產(chǎn)品,針對(duì)豪華車或者性能車的輪圈直徑也相對(duì)較大。值得一提的是,Vossen的輪圈產(chǎn)品均留出足夠的間隙位置,為后期改裝高性能剎車卡鉗做準(zhǔn)備,畢竟19寸起的輪圈,如果還是沿用原裝剎車卡鉗和剎車碟會(huì)顯得不太協(xié)調(diào),更換制動(dòng)系統(tǒng)是比較有必要的改裝項(xiàng)目了。

  • 將門之后的F-Type聚焦了眾人的眼光,從其車身線條設(shè)計(jì)、走向可找到當(dāng)年賽車場上D-Type上的影子,可以說,其做到了推陳出新,而在動(dòng)力方面,推出的三種動(dòng)力版本供大家選擇,可謂改裝潛力巨大。改裝市場中,國內(nèi)自主品牌CMST首先發(fā)功,那接下來,誰給大家?guī)硌矍耙涣恋淖髌纺兀?

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改裝“原型車”

改裝清單

  • F-Type款中尾段閥門(雙邊雙出排氣管)

    13700/套

  • F-Type款后唇

    6000/套

  • F-Type款前唇

    4700/套

  • F-Type款側(cè)裙下唇

    5350/套

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將臣加封碳勛章 捷豹F-Type改裝案例

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    二戰(zhàn)過后,捷豹憑借著勒芒24小時(shí)拉力賽成功打下了品牌形象的基調(diào),C-Type吹響了戰(zhàn)斗的口號(hào),而D-Type便是開國功臣,之后的后代E-Type、XJ-S沒繼承到先輩們?cè)谫悎錾系膬?yōu)良基因,但E-Type卻意外收獲了一個(gè)“最美麗跑車”的榮譽(yù)。F-Type這款跑車因?yàn)楦鞣N原因如歷史、價(jià)格、外形等被粉絲們關(guān)注著。

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    經(jīng)過40年的沉淀,將臣的后代F-Type終于在2012年得到爆發(fā)。不像XJ-S冒失般闖入人們的視線,F(xiàn)-Type在保留前輩的歷史基因的基礎(chǔ)上,融入了現(xiàn)代的科技、時(shí)尚、創(chuàng)新等元素,總的評(píng)價(jià)還是值得肯定的。

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    F-Type定位在跑車行列,而提及跑車這一名詞,很多會(huì)把它與改裝聯(lián)系在一起,改裝會(huì)使原裝車的性能動(dòng)力有一定程度的上升,爆發(fā)出意想不到的效果,改裝也可以讓車子煥發(fā)新的姿態(tài)樣貌。

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    當(dāng)年空氣動(dòng)力學(xué)大師Malcolm Sayer對(duì)C-Type和D-Type的外觀設(shè)計(jì)不就是一個(gè)很成功的案例嗎?如今,F(xiàn)-Type已推出了2年多了,對(duì)F-Type的各類改裝手法、項(xiàng)目都積累了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。現(xiàn)在,CMST推出的空力套件有追趕大師Malcolm Sayer腳步的節(jié)奏,有學(xué)習(xí)集成也有創(chuàng)新之處。

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    不可否認(rèn),在實(shí)際賽車比賽中,空力套件有改善氣流走向從而提高賽車的成績的功效,從當(dāng)年-Type的耐力賽成績便可體會(huì)到。然而在實(shí)際街道行駛中,效果是不盡人意的,但為什么還有那么多人前仆后繼的呢?發(fā)展至今的改裝文化潮流中,更多的人表達(dá)是一種態(tài)度、一種個(gè)性化,你就可以深深體會(huì)到改裝人的愛。

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    在現(xiàn)階段里,面對(duì)各類質(zhì)量不一的改裝件,如果隨便選上幾件,粗看之下,也許整體外觀還過得去,但仔細(xì)觀察件與件之間的縫隙、表面油漆、不合原廠規(guī)格等等細(xì)節(jié)問題,便把汽配城特色表現(xiàn)得一覽無余。當(dāng)然,眼前的這款空力套件以一種協(xié)調(diào)的方式使原廠的外觀呈現(xiàn)出更為之完整視覺效果。

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    從F-Type的外觀設(shè)計(jì)中,隱約可以發(fā)現(xiàn)其是速度與美學(xué)的融合體,輕盈而堅(jiān)固的鋁材質(zhì)結(jié)構(gòu)車身、前輩保留下來的車身美學(xué)設(shè)計(jì)都彰顯其不凡的跑車身份。CMST面對(duì)如此有魅力與魄力的車子,要頂著相當(dāng)大的設(shè)計(jì)開發(fā)壓力,但其積累十幾年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)告訴我們,他們有能力去完成這么一款空力套件并且已經(jīng)出色的完成任務(wù)了。

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    眼前的套件便是這樣得來的,車子的前唇、側(cè)裙下唇、后唇均采用真空碳纖的產(chǎn)品工藝,產(chǎn)品整體統(tǒng)一,其產(chǎn)品與車身緊密貼合、整齊細(xì)致的碳纖紋路都是彰顯產(chǎn)品質(zhì)量的有力證據(jù)。從整體外觀效果上看,改裝后F-Type整體多了鋒利感和層次感。

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    在排氣系統(tǒng)上,CMST針對(duì)排氣管布置方式的不同相應(yīng)推出兩款中尾段閥門。其采用304不銹鋼材質(zhì),而擺在車主面前的一道難題就是3.0L配帶機(jī)械增壓引擎的340馬力輸出的車子是否應(yīng)該更傾向高速直排的排氣管,高速公路上舒暢到底,但低速市區(qū)又如何是好?這一切,CMST都已為大家準(zhǔn)備好相應(yīng)的改裝方案。

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    縱觀Vossen的全系列輪圈產(chǎn)品,針對(duì)豪華車或者性能車的輪圈直徑也相對(duì)較大。值得一提的是,Vossen的輪圈產(chǎn)品均留出足夠的間隙位置,為后期改裝高性能剎車卡鉗做準(zhǔn)備,畢竟19寸起的輪圈,如果還是沿用原裝剎車卡鉗和剎車碟會(huì)顯得不太協(xié)調(diào),更換制動(dòng)系統(tǒng)是比較有必要的改裝項(xiàng)目了。

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    將門之后的F-Type聚焦了眾人的眼光,從其車身線條設(shè)計(jì)、走向可找到當(dāng)年賽車場上D-Type上的影子,可以說,其做到了推陳出新,而在動(dòng)力方面,推出的三種動(dòng)力版本供大家選擇,可謂改裝潛力巨大。改裝市場中,國內(nèi)自主品牌CMST首先發(fā)功,那接下來,誰給大家?guī)硌矍耙涣恋淖髌纺兀?

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