牛氣相符CMST制作之蘭博基尼蓋拉多作品

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  CMST品牌的易家倆兄弟算是華南改裝圈的一條獨(dú)特風(fēng)景線，大佬易鋒和小弟易超有一個(gè)共同特征——全身上下散發(fā)著屬牛者的氣場(chǎng)，這里指的不單單是他們發(fā)起火來(lái)的牛脾氣，更是反映在產(chǎn)品開發(fā)的工作態(tài)度上。而面對(duì)著象牙塔頂尖的空力套件開發(fā)工作，倆兄弟卯足“牛勁”，針對(duì)蘭博基尼LP560-4（小牛）開發(fā)碳纖套件，最后在牛車APP平臺(tái)發(fā)布，大家說，這是不是三合一的“牛氣相符”呢？

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  上面描述的情景或多或少存在秀智商的嫌疑，不管你如何認(rèn)為，這款套件的產(chǎn)品質(zhì)量是有眼目睹的。的確，超跑車主向來(lái)是“挑穿挑吃”，他們并不在乎產(chǎn)品的價(jià)格定位，也可以不在乎品牌喜好，但一定要符合他們心目中的掏錢標(biāo)準(zhǔn)，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又要建立于符合那一輛超跑的審美基礎(chǔ)，如果這種環(huán)環(huán)相扣的關(guān)系還沒有捋順，未必能誕生一款好作品。

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  這款空力套件算是CMST最高制作水平的濃縮，而前唇組件則是整個(gè)套件的精華，采用“氣壩+前唇”的雙層設(shè)計(jì)勾勒前臉，并用碳纖材料進(jìn)行制作，盡管Huracan已經(jīng)取代了Gallardo，不過，全新的原廠Huracan真的沒有CMST制作的這款Gallardo來(lái)得帥氣。

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  氣壩最外側(cè)的“牛角”延伸出一股氣勢(shì)，陽(yáng)光之下，若隱若現(xiàn)的碳纖紋理顯得很有立體感，而最下方的前唇樣式，更有一種“毒藥”的直視感。

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  換一套輪圈單品也可以很帥氣，不過，換一套空力套件可是要傷身費(fèi)時(shí)不少啊。

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  自我感覺的層面上，后下擾流擴(kuò)散器并沒有太大變化，不過采用碳纖材質(zhì)制作的擾流鰭片比原廠樣式要更寬大。

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  后下擾流組件同樣是采用雙層設(shè)計(jì)，說遇到的開發(fā)困難比前唇組件要難得多，因?yàn)槲膊康墓潭酆吐萁z孔位的精確度非常高，如果數(shù)據(jù)稍有出錯(cuò)，裝得上后擾流，就裝不上原廠車牌燈的尷尬了。

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  側(cè)裙組件同樣采用碳纖材料制作，CMST家族設(shè)計(jì)的標(biāo)識(shí)之一。

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  扁平的側(cè)裙對(duì)車身的下側(cè)部有著優(yōu)化氣流之功效。

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  總感覺這般大小的后下擾流擴(kuò)散器，再搭配大型的GT尾翼才稱得上完整度高的作品，但話又說回來(lái)，刻意的高調(diào)并非一件好事。

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  LP560之意為“560匹”，由搭載的5.2L V10的自然吸氣引擎于8000轉(zhuǎn)迸發(fā)最大馬力，車主的腎上腺激素輕松被激發(fā)出來(lái)，而路人們，只留給他們對(duì)外觀的重新遐想。

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  問世已經(jīng)超過十個(gè)年頭的Gallardo，CMST于近幾年才開始涉足并完成開發(fā)，你說是不是姍姍來(lái)遲了？CMST并不這么認(rèn)為，能夠參與超跑隊(duì)伍的開發(fā)工作，是一個(gè)積累品牌財(cái)富的過程，“墨守成規(guī)”無(wú)法推動(dòng)文化和行業(yè)發(fā)展，能夠取經(jīng)成功并檢驗(yàn)自身技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，關(guān)于這款“無(wú)名”作品的誕生，它的更多意義便在于此。