一不小心買了假911，CMST改保時(shí)捷Boxster

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  保時(shí)捷Boxster，正如其名——Boxer+Roadster=Boxster，它是一款搭載水平對(duì)置引擎的小型雙座敞篷跑車，可以說(shuō)，車主就是沖著保時(shí)捷Boxster的敞篷設(shè)計(jì)而買單。如今，車架代號(hào)已經(jīng)來(lái)到“718”的Boxster，雖然外形設(shè)計(jì)還是“老三樣”設(shè)計(jì)，但其車身的全長(zhǎng)較老款增加32毫米，而軸距則增加60毫米，這意味著這一代的Boxster有著更短的前懸與后懸設(shè)計(jì)，在增加車輛的行駛穩(wěn)定性的前提下，還有了更好看的欣賞角度。

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  近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的老牌軍CMST在跑車領(lǐng)域里頗為高調(diào)，而在它們的改裝廠里誕生的作品也日益高逼格了，例如：豐田86、奧迪TT、寶馬Z4、福特野馬、保時(shí)捷911等跑車均已寬體樣式示人。不過(guò)，大家所見(jiàn)的保時(shí)捷Boxster則保留街車設(shè)計(jì)，而且按照車主的訴求，將保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)元素融入到自己的座駕里，也就是說(shuō)，如果坐在這輛Boxster撩撩大街上的妹子，那么有99.9%的無(wú)知少女會(huì)上當(dāng)…

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  你還別說(shuō)，低吼的排氣聲浪、低矮的身姿、大尺寸規(guī)格的輪圈單品一起營(yíng)造的格調(diào)，對(duì)于路人而言，他們會(huì)因?yàn)椤吧僖?jiàn)多怪”的事物而感到好奇，況且還是一輛“保時(shí)捷911”呢。

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  50km/h之下的行駛下，敞篷的單次開(kāi)閉時(shí)間為9秒，相當(dāng)迅速地讓你進(jìn)行逼格切換。

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  車身側(cè)面線條的方面，這一代的Boxster上發(fā)生了很大改變，上一代的平滑車身側(cè)面有了新的設(shè)計(jì)元素，這一處設(shè)計(jì)來(lái)自于Carrera GT限量版旗艦跑車的腰線設(shè)計(jì)，現(xiàn)在，原廠Boxster有了全新的氣息，有了這樣的基礎(chǔ)，想讓后方的引擎艙進(jìn)氣口與車身融合得更加完美，那么你可以考慮一下碳纖制品了。

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  原廠的標(biāo)配輪圈規(guī)格為18寸，而B(niǎo)oxster S則可免費(fèi)升級(jí)到19寸，當(dāng)然，如果你是車主又是玩家，那么你可以選擇20寸規(guī)格的單品，以進(jìn)一步提升操控質(zhì)感。

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  這一代Boxster擁有史上最為知名的保時(shí)捷917的靈感（例如：前大燈組的雙圓設(shè)計(jì)），而前空力套件則以大家最為熟悉的保時(shí)捷911而設(shè)計(jì)，這也算是一種先天優(yōu)勢(shì)的混搭風(fēng)吧？

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  這一代的Boxster日間行車燈的設(shè)計(jì)則更傾向于全新911，細(xì)長(zhǎng)的燈組相比老款更有通透質(zhì)感，點(diǎn)亮后光線較為柔和，而融入于日行燈的碳纖氣壩飾件，只要一部分弱光就能突出碳纖的紋路。

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  規(guī)格達(dá)到20寸的ADV.1單品，近看很有細(xì)節(jié)感，而遠(yuǎn)望又十分低調(diào)。

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  尾翼與尾燈造型融合設(shè)計(jì)是這一代Boxster的特色，即使在活動(dòng)尾翼未升起時(shí)，也能顯著提升后部的下壓力。而這款尾翼也被CMST的碳纖制品包裹起來(lái)，尾翼抬升之后，有了更多的視覺(jué)張力。

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  引擎艙進(jìn)氣口被碳纖包圍，并延伸至前翼子板處。

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  既簡(jiǎn)約又經(jīng)典的設(shè)計(jì)能讓人產(chǎn)生更多的聯(lián)想，并賦之實(shí)現(xiàn)更多想法的可能。

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  與家族設(shè)計(jì)不太相同的是，前、后下擾流組件的采用了更為復(fù)雜的修邊過(guò)渡。

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  這款排氣系統(tǒng)的就猶如CMST的主理人易峰的個(gè)人魅力，低扭時(shí)悶騷，高轉(zhuǎn)時(shí)嘶叫，性格十分鮮明。