一起顫抖吧 低趴思迪內(nèi)外兼修

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  讓我們猜想一下——現(xiàn)在的90后不知道廣本有一款名為思迪的車型吧？不是因?yàn)樗哪昙o(jì)的久遠(yuǎn)，而是因?yàn)樗?006年面世以來太過默默無聞了。其實(shí)，這款“異種”飛度完全被當(dāng)年兩廂飛度的風(fēng)頭掩蓋。當(dāng)然，受到影響的還有它的改裝市場，小改小鬧、汽配風(fēng)濃烈的案例多如牛毛，卻難登大雅之堂。

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  是金子總會發(fā)光…它來到了我們面前。這款思迪的內(nèi)外飾進(jìn)行翻新和改造，外觀方面是時(shí)下流行的HellaflushF低趴風(fēng)格，而內(nèi)飾方面，采用全紅皮革和相應(yīng)噴漆處理，外黑內(nèi)紅的強(qiáng)烈撞色開始顛覆人們的傳統(tǒng)觀念，甚至影響改裝玩家的傳統(tǒng)觀念。

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  外觀上，加入WORK S1輪圈單品、并替換原廠的175/65R14，思迪有了整體改造的輪廓，為了有更多觀賞細(xì)節(jié)，車主還在翼子板上動了手腳，也就是最為常見的前后翼子板進(jìn)行外拋處理，并焊接鐵片來增加車體寬度，而前后唇套件采用了完全融入式的設(shè)計(jì)手法，也就是說，該套件并非僅用螺絲固定。

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  有人說，Hellaflush風(fēng)格只需要四支空氣避震即可，沒錯(cuò)，這是HF風(fēng)格的精髓之一。而圍繞它展開的改裝事項(xiàng)必定是大尺寸規(guī)格的輪圈單品，沒錯(cuò)，這是為了更有視覺沖擊力。但不知道大家有沒有想過，如果“小車穿大鞋”，那么影響的可不是行駛舒適性的問題，伴隨而來的油耗也是一大問題。

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  裝在思迪身上的空氣避震器是利用D2 Racing絞牙避震進(jìn)行改造而來，問其最主要的原因是——改裝廠商壓根就沒有想著為它推出相關(guān)產(chǎn)品，而“絞牙”改為“空氣”難度并不算大，改造的總費(fèi)用相對正統(tǒng)空氣避震而言，顯得性價(jià)比非常的高，有興趣的朋友不妨電話咨詢有經(jīng)驗(yàn)的主理人了。

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  其實(shí)，就國內(nèi)改裝圈而言，加入氣動避震套件已經(jīng)非常不符合思迪的身價(jià)，更何況在它身上還有一股“義無反顧”的內(nèi)飾氣息。這里沒有冒犯之意，只是認(rèn)為，我們生于一個(gè)不如意的國度里，沒有背負(fù)太多改裝的歷史底蘊(yùn)，還要頂著社會條件的壓力，加上中庸思想嚴(yán)重，絕大部分的玩家沒有挑出條條框框。

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  前前后后、左左右右，甚至連車門膠條也不放過，統(tǒng)統(tǒng)采用了同色調(diào)處理，皮革包裹的風(fēng)格極具豪華品味，大名鼎鼎的NARDI方向盤的加入，柔和了更多JDM的味道。真的找不到想要挑剔的地方。

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  這是意大利NARDI推出Classic系列車方向盤，它采用三幅式設(shè)計(jì)，沒有太多花俏的裝飾，直徑相比大部分原廠方向盤更小，轉(zhuǎn)動更加靈活，中心部位為金屬材質(zhì)，看起來動感十足。手握處采用真皮或打孔皮包裹，能起到了有很好的防滑作用。不過，車主為了讓方向盤與內(nèi)飾融為一體，對其進(jìn)行包裹皮革處理。

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  圓形儀表主要負(fù)責(zé)監(jiān)測氣動裝置蓄氣罐的壓力，有玩家喜歡將其設(shè)置在后備箱，也有的將其設(shè)置在中控臺，有一點(diǎn)年紀(jì)的車型可以像今天的思迪，把監(jiān)測設(shè)備安裝在中控臺上，連同的老式開關(guān)，擁有十足的韻味。

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  你相信這是一輛思迪改造而來的內(nèi)飾嗎？我也是罪了，當(dāng)然，這里沒有貶義。而是這個(gè)改裝冷門漢給了熱門的飛度當(dāng)頭一棒。啥都不說，留我片刻的觀賞時(shí)間，我想靜靜...

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  當(dāng)問起車主“為什么你想著將本田思迪帶到改裝的世界”的時(shí)候，車主輕描淡寫的告訴我們，他改裝的初衷很簡單，因?yàn)闆]有人這樣玩，這樣才夠特別。我們也只能說一句：你太任性了。當(dāng)然，絕非任性，而是要感謝他為我們呈現(xiàn)的個(gè)性。