保持曝光率 賽車版渦輪豐田86案例

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  雖然豐田86已經(jīng)早在2013年就已經(jīng)正式引入中國(guó)，雖然兩年多時(shí)間它的月銷量遠(yuǎn)沒(méi)有漢蘭達(dá)、凱美瑞來(lái)的多；但豐田86已然能保持著高曝光率，當(dāng)然這里的曝光率肯定是在改裝圈。不論是日常街車改裝還是賽車改裝，豐田86的潛力已經(jīng)不庸置疑！

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  有人說(shuō)86就是用來(lái)飄移的，而有人說(shuō)86必須要趴下來(lái)才好看，當(dāng)然還有一種人認(rèn)為86天生就是跑賽道的好手，所以今天的主角就是一個(gè)為賽道而生的渦輪86。而這套刁刁的Rocket Bunny寬體套件已經(jīng)被店家無(wú)情的開(kāi)孔強(qiáng)制散熱，不過(guò)你們考慮過(guò)密集恐懼癥患者么？

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  在密集的圓孔下面是BOOSTEC R350 Kit渦輪套件中的中冷器、變速箱、機(jī)油冷卻器，在車輛比賽過(guò)程渦輪車對(duì)于機(jī)油溫度以及進(jìn)氣溫度有著較高的要求，進(jìn)氣溫度過(guò)高容易產(chǎn)生爆震不利于引擎動(dòng)力輸出，而機(jī)油溫度過(guò)高直接導(dǎo)致油膜潤(rùn)滑效果降低，嚴(yán)重可導(dǎo)致引擎報(bào)廢。

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  作為賽車首要任務(wù)就是降低車重，正所謂長(zhǎng)十匹不如輕十斤，推重比的提升才是正道。店家選擇碳纖維引擎蓋來(lái)降低前軸負(fù)擔(dān)，并且其開(kāi)口設(shè)計(jì)也很好的為引擎散熱、降溫提供支持，當(dāng)然碳纖維引擎蓋也為86增添幾分霸氣。

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  動(dòng)力部分店家采用了BOOSTEC R350 Kit渦輪套件，在比賽過(guò)程中為了引擎耐用度以及自動(dòng)擋原因渦輪壓力值僅為0.5Bar，動(dòng)力輸出也調(diào)低至260匹。相信很多車友會(huì)覺(jué)得保守，但飛凱車隊(duì)經(jīng)理郭平介紹，這臺(tái)車不急于追求高動(dòng)力，我們更看重耐用性，動(dòng)力大不能完賽得不償失。

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  由于進(jìn)氣管路位于渦輪增壓器本體上方，雖然渦輪本體有隔熱罩但動(dòng)輒800度的高溫還是會(huì)影響到上方的進(jìn)氣管路，所以店家為了渦輪高溫影響進(jìn)氣效率，對(duì)進(jìn)氣管路進(jìn)行了隔熱處理降低進(jìn)氣溫度。

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  D-4S作為豐田全新技術(shù)被應(yīng)用在86車上，通過(guò)在普通缸內(nèi)直噴技術(shù)基礎(chǔ)上，在進(jìn)氣歧管處在增加一組噴油嘴，所以噴油嘴達(dá)到8個(gè)。這8支噴油嘴通過(guò)電腦控制分別在2000轉(zhuǎn)左右同時(shí)噴射燃油，6000轉(zhuǎn)以下缸內(nèi)直噴單獨(dú)工作，超過(guò)6000轉(zhuǎn)兩組噴油嘴同時(shí)工作，高效利用每一滴燃油。

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  ST避震相信很多車友并不熟悉，其實(shí)它是KW旗下全新的避震品牌，這臺(tái)86使用的ST XTA系列避震器采用復(fù)桶設(shè)計(jì)，筒身采用低摩擦阻力和耐壓特性的鍍鋅材料制作，外層同樣具有防腐蝕涂層。當(dāng)然XTA避震還提供回彈阻尼可調(diào)，并且搭配鋁合金可調(diào)魚(yú)眼塔頂，令賽車擁有更為精準(zhǔn)的調(diào)教來(lái)應(yīng)對(duì)賽道。

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  賽車在賽道中考驗(yàn)的不僅是動(dòng)力、車手，還有車架。而車架的強(qiáng)度同樣是不可忽視的問(wèn)題，在專業(yè)賽車中全車拆空電焊是必須的，但由于時(shí)間關(guān)系這臺(tái)86并沒(méi)有進(jìn)行電焊強(qiáng)化，只是增加了CUSCO前頂吧來(lái)提升車頭強(qiáng)度，日后時(shí)間充裕車架、變速箱等等還有很多需要升級(jí)的地方。

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  千里之行始于足下，賽車的腳下功夫更不能馬虎。店家為86選擇了JW出品的鍛造輪圈，其中鍛造輪圈通過(guò)鍛壓機(jī)械對(duì)胚料施壓，相比普通鑄造輪圈其金屬內(nèi)部分子排列更為緊密，從而達(dá)到輕量化與高強(qiáng)度的使用效果。

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  在JW鍛造輪圈內(nèi)是Brembo 前GT6后GT4剎車套件，對(duì)于高強(qiáng)度的賽道競(jìng)技，剎車的好壞直接影響著入彎時(shí)機(jī)，如果剎車不穩(wěn)定在高速?gòu)澊罅χ苿?dòng)很可能出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，輕則浪費(fèi)寶貴時(shí)間，重則失去制動(dòng)力沖出賽道。

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  Rocket Bunny V1寬體最吸引人的不僅僅是它的寬體，還有它固定在后尾箱上霸氣的碳纖維尾翼，一種高大威猛的競(jìng)技味道著實(shí)讓車迷為之歡呼雀躍。而在尾唇下方是來(lái)自飛凱開(kāi)發(fā)的FCR Racing全段排氣，郭平表示在增加渦輪后直徑更大的排氣才能獲得更好的排氣效率。

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  Shadow機(jī)油溫度、機(jī)油壓力、渦輪增壓值儀表已經(jīng)成為賽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，引擎在比賽過(guò)程中一直保持高溫、高壓狀態(tài)，所以渦輪增壓值、機(jī)油溫度、壓力將直接導(dǎo)致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)平順性。當(dāng)然我們?nèi)粘４杰囕v安裝儀表也是一個(gè)好的選擇，因?yàn)榭匆?jiàn)了才知道健康不健康。

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  最后就是這臺(tái)自動(dòng)變速箱，很多人說(shuō)自動(dòng)擋沒(méi)有什么駕駛樂(lè)趣，其實(shí)大家不能一概而論，戰(zhàn)神R35就是一臺(tái)自動(dòng)擋車型，同樣有著非常好的駕駛感受。只不過(guò)自動(dòng)擋將手動(dòng)擋換擋的過(guò)程省略，讓更多人可以駕駛汽車，你可以說(shuō)自動(dòng)擋不能承受大馬力，但這臺(tái)260匹86同樣在金港跑的很嗨皮！