激進(jìn)派 奧迪A4L 重改案例

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  奧迪A4L在國(guó)內(nèi)的保有量相當(dāng)大，相比奔馳寶馬來說，奧迪的運(yùn)動(dòng)特性不高，所以改裝方案即便是輕改也是偏運(yùn)動(dòng)方向。

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  RS4前杠套件：這就像寶馬3系換m套件一樣，每一個(gè)奧迪車主都有RS情節(jié)，安裝套件后外觀就不在斯文了。也讓你在眾多A4L的中脫穎而出，街車勢(shì)必要個(gè)性化。

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  S4后擾流：只是裝飾品，為了配合排氣的加裝選擇一個(gè)協(xié)調(diào)的后唇很重要。排氣來自英國(guó)著名的高性能改裝排氣品牌Milltek Sport，擁有20年歷史，產(chǎn)品不僅采用高品質(zhì)S304材質(zhì)制作，沒款產(chǎn)品都要經(jīng)過馬力機(jī)與賽道的嚴(yán)苛考驗(yàn)才能正式發(fā)售，力求每一款產(chǎn)品都能得到最大的使用效果。

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  MTM 380渦輪套件：Motoren Technik Mayer（MTM）幾乎改裝了所有大眾和奧迪的車型，所以這套渦輪套件成熟程度很高，用戶可以踏實(shí)使用。

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  Ingen進(jìn)氣套件：Ingen進(jìn)氣是美國(guó)品牌，相比其他的進(jìn)氣品牌能見度不高，作為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功第一環(huán)節(jié)的進(jìn)氣，其實(shí)很復(fù)雜，并不是進(jìn)氣量越大越好。其特有的MR技術(shù)（通過改變空氣流量計(jì)位置與進(jìn)氣管形狀來增加其流量計(jì)處的壓力與流速）也為它贏得不少車主的認(rèn)可。

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  IHI渦輪排氣芭蕉：IHI （石川島播磨重工業(yè)）是日本著名的改裝品牌，芭蕉又名排氣歧管，分為頭蕉，三元和前段。

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  對(duì)于改裝渦輪車來講，三元、頭段相當(dāng)重要，因?yàn)闇u輪車廢氣溫度較高，如果不能快速排出，那么堆積在三元、頭段處很容易造成渦輪損壞，所以更大直徑的頭段以及高流量三元很有必要。

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  Neuspeed RSe07 18寸輪圈：來自美國(guó)的輪轂品牌，雖然外觀設(shè)計(jì)的過于低調(diào)，但是品質(zhì)不錯(cuò)，結(jié)實(shí)耐用，相比原廠輪轂有更好的輕量化設(shè)計(jì)。采用鑄造工藝，其簡(jiǎn)潔的六幅設(shè)計(jì)，從中心孔向外延伸逐漸變細(xì)，為輕量化做出貢獻(xiàn)。而輕量化設(shè)計(jì)業(yè)有效減小轉(zhuǎn)動(dòng)慣性與簧下質(zhì)量，有效提升車輛操控性能。

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  定制碳纖維內(nèi)飾：完全凸顯個(gè)性化的改裝方式，內(nèi)飾改裝一般分為豪華和運(yùn)動(dòng)，碳纖維的訂制顯然屬于后者。

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  RS4全打孔白線運(yùn)動(dòng)型方向盤，提升手感也是一種操控提升的自我安慰，當(dāng)然這也是對(duì)奧迪RS車型向往的一種表現(xiàn)。

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  奧迪A4L尾部展示，非常原廠的感腳。而四出排氣則凸顯了這臺(tái)A4L內(nèi)心的邪惡，殊不知這是一臺(tái)擁有380匹馬力的野獸。