性能趨向 大眾尚酷競(jìng)技改裝

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  DSG+TSI的黃金組合讓廣大中國(guó)車主認(rèn)識(shí)到科技的力量，而在大眾尚酷的出現(xiàn)讓國(guó)內(nèi)眾多車友找到了駕駛的樂趣。而今天的尚酷R不僅好開、改裝潛力大，更是賽道上爭(zhēng)奪冠軍寶座的熱門車型，所以擁有尚酷的車友有很大一部分選擇性能取向，因?yàn)檫@樣才能將它的實(shí)力發(fā)揮到極致。

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  碳纖維頭鏟擁有者很好的合位度，這不僅需要好的產(chǎn)品，更要看店家的安裝水平是否到位！

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  在引擎艙內(nèi)大眾經(jīng)典的EA113引擎大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，而原廠265匹動(dòng)力輸出已經(jīng)不能滿足車主需求，所以MTM三階330匹ECU調(diào)教、WETTERAUER變速箱程序來幫助車主獲得更多駕駛樂趣。

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  NEUSPEED進(jìn)氣套件為動(dòng)力升級(jí)后引擎供氧量提供保證。

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  絕大部分原廠渦輪車都采用內(nèi)排式泄壓閥，但往往升級(jí)動(dòng)力后內(nèi)泄已經(jīng)不能滿足需求，嚴(yán)重影響動(dòng)力輸出，甚至損壞渦輪。所以Forge泄壓閥便很好的解決這一棘手問題。

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  當(dāng)然為了引擎動(dòng)力輸出穩(wěn)定性，F(xiàn)orge出品的硅膠管路也很有必要，高壓硅膠管路能夠承受更高壓力，保證引擎穩(wěn)定性。

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  進(jìn)氣溫度直接影響著引擎效率，所以NEUSPEED前置中冷器通過更大的撞風(fēng)面積將中冷器內(nèi)部通過的渦輪壓縮后的高溫空氣進(jìn)行冷卻，達(dá)到降低進(jìn)氣溫度的效果。讓引擎嘗到氧含量更高的空氣，從而降低引擎爆震現(xiàn)象發(fā)生，從而保證了大馬力輸出的穩(wěn)定性。

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  全車鹿皮個(gè)性化內(nèi)飾絕對(duì)是動(dòng)力之外最大的亮點(diǎn)；外觀原廠，內(nèi)飾必須燥起來！

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  Defi渦輪表配合OSIR底座已經(jīng)成為大眾車友的標(biāo)配，雖然損失一個(gè)出風(fēng)口，但隨時(shí)能夠觀察渦輪狀態(tài)，為保護(hù)引擎提供基礎(chǔ)。

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  Bilstein B16 RC絞牙避震器與普通產(chǎn)品最大不同就是B16 RC可以通過手機(jī)APP專用軟件來調(diào)節(jié)避震阻尼，省去升降底盤調(diào)節(jié)阻尼旋鈕的麻煩，并能夠根據(jù)不同設(shè)定來應(yīng)對(duì)各種路況。

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  雖然日常改裝車不能拆空內(nèi)飾來減輕車重，而臺(tái)灣BC出品的鍛造輪圈則是一款不錯(cuò)減輕車重的好選擇。

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  來自美國(guó)的STOP TECH出品的高性能剎車套件為好動(dòng)車主提供充足的制動(dòng)力。其剎車盤采用劃線設(shè)計(jì)更能有效的為剎車盤散熱同時(shí)迅速帶走粉末保證制動(dòng)效果。

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  相比普通尚酷，尚酷R造型更加犀利，而車頭增加的碳纖維頭鏟令車頭更顯低矮，出門可要小心臺(tái)階和減速帶了，不過作為改裝車車主，這點(diǎn)心里準(zhǔn)備應(yīng)該是有的。

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  在尾部造型上并沒有特別，依舊保留原廠樣式，整個(gè)改裝方案都很低調(diào)，可能也是為了扮豬吃老虎吧。