師奶殺手 雷克薩斯IS200還原前之遺憾

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  ALTEZZA RS200，相信在某些玩家心中，它才是豆腐車AE86的繼承者，而不是現(xiàn)在的豐田86。可是，國(guó)內(nèi)沒(méi)有引進(jìn)這一車型，而是只有一款性能較弱的IS200，在這個(gè)價(jià)位上，還能合法上路的FR性能車型就僅此一款。遺憾的是，IS200被師奶占為己有，看到不少原廠姿態(tài)的它，性能玩家直喊可惜。

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  第一代IS200搭載引擎為1G-FE，最大馬力與扭力分別為160匹/20.4公斤米，國(guó)內(nèi)車型僅有統(tǒng)一的4AT變速系統(tǒng)，頂級(jí)版本RS20更是搭載3S-GE引擎，動(dòng)力輸出為210匹/22.0公斤米，其變速系統(tǒng)也升級(jí)成為5AT及6MT，為Altezza中最強(qiáng)性能版，同平臺(tái)產(chǎn)物也讓國(guó)內(nèi)IS200改裝找到了最佳的動(dòng)力解決方案。

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  在IS200身上移植引擎的常用手法有三種，一是同門師兄3S-GE，二是1JZ-GE，三是2JZ-GE，它們還分帶T和不帶T都可以選（這樣算的話，達(dá)到六種之多），其中最為瘋狂、又具性價(jià)比的當(dāng)屬2JZ-GTE，這款曾經(jīng)在“豬扒”身上榨取過(guò)1000匹馬力的結(jié)實(shí)耐用的高性能引擎，單單想象它在放進(jìn)IS200腹中也覺(jué)得瘋狂。

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  然而，植入2JZ-GTE引擎系統(tǒng)后IS車重達(dá)到1650kg左右，過(guò)于笨重的車頭重量對(duì)于操控性來(lái)說(shuō)是非常大的缺點(diǎn)，其實(shí)差異并不會(huì)像表面數(shù)據(jù)這么大，很大程度是因?yàn)榍昂箅pA臂的底盤設(shè)計(jì)所賜，所以，它擁有扎實(shí)的底盤結(jié)構(gòu)，根本不會(huì)像原有日系車型的輕浮感，反而多了歐系車型的沉穩(wěn)，這也是玩IS200最大的好處之一。

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  大家所看到的是原廠的日產(chǎn)370Z輪圈單品，居然也能在IS200身上找到歸屬感，實(shí)屬難得，遺憾的是，這款I(lǐng)S200在行走與制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)還原為出廠狀態(tài)，只不過(guò)，我們更愿意相信，它會(huì)面臨再一次升級(jí)，隨時(shí)系上鞋帶進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

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  這輛十五年車齡的IS200，車架結(jié)構(gòu)依然十分牢靠，然而，一輛擁有出色前后配重的短前懸設(shè)計(jì)的車型，加上2JZ-GTE引擎擁有非常高的牽扯力，這些因素在操控玩家面前顯得重中之重，讓操控性能進(jìn)一步提升的同時(shí)，也好好保護(hù)原來(lái)的優(yōu)良車架結(jié)構(gòu)。

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  街道上也可以看見(jiàn)較多的改裝車型都升級(jí)空力套件，尾翼最為常見(jiàn)，隨后有些還會(huì)加裝整套的空力套件，包括“前保險(xiǎn)杠”、“前唇”、“側(cè)裙”等。在汽車直線加速時(shí)，空力套件的影響也是不容忽視，連后視鏡也不可以掉以輕心，子彈后視鏡，擁有比原裝后視鏡更流線型設(shè)計(jì)，并起到相當(dāng)?shù)臄_流作用，而且更美觀。

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  指針型儀表的優(yōu)點(diǎn)在于有著明顯且直接的辨識(shí)性，甚至只要把握好儀表面板上警示數(shù)值的位置，盡管沒(méi)有盯著儀表看，用眼睛余光注意指針角度，也可以約略掌握數(shù)值高低，這對(duì)于激烈操駕時(shí)特別有用，而這樣高辨識(shí)性的效果對(duì)資深玩家來(lái)說(shuō)是很重要的功能。

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  Lexus擁有與Toyota相同的血脈，因此，引擎的流用完全沒(méi)有任何問(wèn)題，隨著舊車款年份與價(jià)格愈來(lái)愈低的狀態(tài)下，許多車主都會(huì)將引擎進(jìn)行升級(jí)，甚至更不乏大幅度改裝的車輛，動(dòng)力值上六、七百匹馬力也都不是什么大問(wèn)題。如果認(rèn)為看膩了、不夠特別了，換個(gè)LS 430的V8引擎也沒(méi)問(wèn)題。