姿“太”低調(diào) 寶馬328輕改示范

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  新時(shí)代的寶馬3系（F30）已經(jīng)和NA引擎沒(méi)有任何瓜葛了，當(dāng)然，帶來(lái)的N20B20引擎在改裝潛力方面依然相當(dāng)出色，只要進(jìn)排氣系統(tǒng)的升級(jí)，配合刷寫(xiě)行車電腦程序，就讓駕駛者感覺(jué)明顯變化的感知。所以，我們不難發(fā)現(xiàn)，它不乏改裝愛(ài)好者的青睞。

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  F30針對(duì)市場(chǎng)需求推出三個(gè)（320i、325i、328i）重要版本，其所搭載的都是2.0T的N20B20引擎，只是在引擎調(diào)校方面略有不同，328搭載的是2.0T高功率引擎，能迸發(fā)245匹的最大馬力，如果作為家庭用車的需求，320i/320Li都能滿足車主對(duì)動(dòng)力需求，而對(duì)于改裝愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，328i則是最好的選擇。

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  不是2.0T的低功率版本的改裝潛力更大？是的，它們之間的區(qū)別在于賬面的壓縮比，還有ECU程序的調(diào)校。搭載低功率版本的320i理論上具有更多的改裝空間，這話沒(méi)錯(cuò)，只是328i的排氣系統(tǒng)、渦輪本體、電腦以及周邊部件告訴我們不同點(diǎn)，它們之間耐熱性能都不一樣，最能說(shuō)明問(wèn)題的就是他們搭載不同的變速箱總成。

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  假設(shè)寶馬320i要想達(dá)到寶馬328i的效果，甚至超越它，又要考慮引擎耐用度，實(shí)際上要改動(dòng)的部分以及調(diào)校的部分將會(huì)增加難度。即便是大家都是同一副N20B20引擎，它們之間有不相同的調(diào)校上限，在升級(jí)之前，這一點(diǎn)很關(guān)鍵，再與配合提升操控性能，達(dá)到更好的均衡性。

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  進(jìn)氣方面，這款干碳纖進(jìn)氣系統(tǒng)可以說(shuō)是Karztec品牌的明星產(chǎn)品，不論其造型、碳纖紋路，還是內(nèi)部高流量冬菇頭的能力，都算得上國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的好作品，為什么這么肯定，還不是它在玩家心目中得到認(rèn)可了嗎。

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  改裝領(lǐng)域里，估計(jì)沒(méi)有人不認(rèn)識(shí)Brembo品牌其中的Brembo GT系列是一款在中高級(jí)車型常見(jiàn)的改裝補(bǔ)品，其卡鉗本體為對(duì)向6活塞設(shè)計(jì)，套件中的全浮動(dòng)散熱剎車碟盤(pán)具有方向性的導(dǎo)風(fēng)道以達(dá)最佳之冷卻效能，而后制動(dòng)系統(tǒng)則為F40四活塞卡鉗套件，制動(dòng)能力相當(dāng)出色。

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  這款空力套件，它低調(diào)得猶如原廠的理所當(dāng)然，而后小包圍也是遵循了這一原則，碳纖后下唇是出自店家親自設(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)，因?yàn)樵瓘S樣式無(wú)法讓雙邊雙出的Meisterschaft排氣系統(tǒng)完美融合車尾后部，所以才有了自己修改數(shù)據(jù)，并誕生這款碳纖制品。

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  很大程度上，我們會(huì)誤認(rèn)為這是一款原廠的輪圈單品，只能說(shuō)太低調(diào)了。實(shí)際上，這是BC Racing推出的HB-R6鍛造單品，在定制系列中，選擇與原廠般的配色，我們也就知道了車主的改裝風(fēng)格了，而像這種個(gè)性之選，往往經(jīng)得起時(shí)代審美的考驗(yàn)。

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  原廠BMW F30的底盤(pán)調(diào)教已經(jīng)很不錯(cuò)，原廠也提供多種動(dòng)力單元搭配。當(dāng)然，F(xiàn)30的底盤(pán)調(diào)教可以變得更好、它的動(dòng)力性能可以變得更強(qiáng)。購(gòu)買寶馬新3系的車主不一定以改裝為目的，但是，當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)身邊充滿著美好事物之時(shí)，往往很難拒絕這一魅力。