誰說5系不運動 寶馬535Li改裝案例

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  這是一輛好車，也是一部相當舒適的車，更是一個可以隨時滿足駕駛者激情的操控利器。就像一個三好學生，在德、智、體、美、勞上的全面發(fā)展，已經(jīng)讓我們很難對它再有所挑剔。我們必須承認這是一輛在乘坐舒適度上達到了媲美D級車水準的豪華座駕，更是一輛在操控上盡量保有標志性駕駛基因的純粹寶馬。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  不論是行駛在北京的大街小巷，還是游走于郊區(qū)的青山綠水間!在535Li后排上我們總是能夠享受到身心放松的舒適感，在更多的時候，大部分人會選擇搶進后排充當乘客，而并非沖上駕駛席將方向盤抱在懷中。應(yīng)該說，在保持了寶馬傳統(tǒng)運動特質(zhì)的同時，535Li又盡量做到了平順舒適。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  媲美D級車的乘用空間，移植于7系的諸多先進配置，6.2秒內(nèi)能夠完成0-100公里／小時的加速能力，還有足夠舒適的乘坐感和完全稱得上有趣的駕駛特性，如果你對行政轎車有著運動的渴望，又對運動轎車有著行政的需求，那么我可以負責任地告訴你眼前的這輛535Li是一個不錯的選擇。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  車主在改裝時更多的是考慮強化操控方面，強化操控的步驟上更換輪圈是必走的一個步驟，車主更換了19寸的雅泛迪輪轂，不僅獲得了更好的視覺效果，也降低了簧下質(zhì)量,相信國內(nèi)的朋友對雅泛迪這個牌子不會陌生，它是新加坡友發(fā)集團推向國際市場的專注汽車后市場改裝升級的輪圈品牌。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  Rotora這個品牌似乎對于一部分人來說還有點陌生，并沒有Alcon、Brembo這些大牌如雷貫耳，它在早期是以一個售后市場剎車組件OEM的身份成立。通過不斷地總結(jié)經(jīng)驗和對賽車的瘋狂愛好，研發(fā)出一套能夠滿足并超越整個賽車領(lǐng)域中各種嚴酷環(huán)境所需要的剎車產(chǎn)品。讓大家真正體驗到賽道級剎車性能。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  H&R成立于20多年前，在車用彈簧市場彈簧確定了它已經(jīng)奠定其卓越于這個行業(yè)的地位，并獲得無數(shù)廠商與車主的信賴喜愛。防傾桿的作用是減少汽車過彎時的傾側(cè)角度，提高汽車車架的鋼性，改善駕駛操縱感。H&R的防傾桿是使用特殊的50CrV4鋼材制作而成，能提供超越其它品牌防傾桿更強；更有回彈力的產(chǎn)品。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  成立于1873年的德國Bilstein，位列歐洲三大避震器廠家之一，B16 便是品牌旗下最頂級的產(chǎn)品。這套采用單筒倒立式設(shè)計，單筒倒立可讓非簧載質(zhì)量減少，懸掛的惰性減少，而阻尼的調(diào)教，并不是讓避震更硬，而是讓其更好地配合彈簧，使得車輛在過一些凹凸位置的時候，車輪能夠更貼服于地面，保持最大的抓地力。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  535Li作為5系中的運動標桿，擁有了225千瓦功率和400牛·米的峰值扭矩。但這些還不夠，車主選擇了一款Race Chip外掛電腦，外掛電腦，顧名思義就是不需要拆下原車電腦，也不需要破線，通過接頭來繞過原車電腦，在不改變原來的控制器，所有保護功能均保持不變的情況下，提升動力。