誰說5系不運動 寶馬535Li改裝案例

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  這是一輛好車，也是一部相當舒適的車，更是一個可以隨時滿足駕駛者激情的操控利器。就像一個三好學生，在德、智、體、美、勞上的全面發展，已經讓我們很難對它再有所挑剔。我們必須承認這是一輛在乘坐舒適度上達到了媲美D級車水準的豪華座駕，更是一輛在操控上盡量保有標志性駕駛基因的純粹寶馬。

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  不論是行駛在北京的大街小巷，還是游走于郊區的青山綠水間!在535Li后排上我們總是能夠享受到身心放松的舒適感，在更多的時候，大部分人會選擇搶進后排充當乘客，而并非沖上駕駛席將方向盤抱在懷中。應該說，在保持了寶馬傳統運動特質的同時，535Li又盡量做到了平順舒適。

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  媲美D級車的乘用空間，移植于7系的諸多先進配置，6.2秒內能夠完成0-100公里／小時的加速能力，還有足夠舒適的乘坐感和完全稱得上有趣的駕駛特性，如果你對行政轎車有著運動的渴望，又對運動轎車有著行政的需求，那么我可以負責任地告訴你眼前的這輛535Li是一個不錯的選擇。

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  車主在改裝時更多的是考慮強化操控方面，強化操控的步驟上更換輪圈是必走的一個步驟，車主更換了19寸的雅泛迪輪轂，不僅獲得了更好的視覺效果，也降低了簧下質量,相信國內的朋友對雅泛迪這個牌子不會陌生，它是新加坡友發集團推向國際市場的專注汽車后市場改裝升級的輪圈品牌。

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  Rotora這個品牌似乎對于一部分人來說還有點陌生，并沒有Alcon、Brembo這些大牌如雷貫耳，它在早期是以一個售后市場剎車組件OEM的身份成立。通過不斷地總結經驗和對賽車的瘋狂愛好，研發出一套能夠滿足并超越整個賽車領域中各種嚴酷環境所需要的剎車產品。讓大家真正體驗到賽道級剎車性能。

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  H&R成立于20多年前，在車用彈簧市場彈簧確定了它已經奠定其卓越于這個行業的地位，并獲得無數廠商與車主的信賴喜愛。防傾桿的作用是減少汽車過彎時的傾側角度，提高汽車車架的鋼性，改善駕駛操縱感。H&R的防傾桿是使用特殊的50CrV4鋼材制作而成，能提供超越其它品牌防傾桿更強；更有回彈力的產品。

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  成立于1873年的德國Bilstein，位列歐洲三大避震器廠家之一，B16 便是品牌旗下最頂級的產品。這套采用單筒倒立式設計，單筒倒立可讓非簧載質量減少，懸掛的惰性減少，而阻尼的調教，并不是讓避震更硬，而是讓其更好地配合彈簧，使得車輛在過一些凹凸位置的時候，車輪能夠更貼服于地面，保持最大的抓地力。

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  535Li作為5系中的運動標桿，擁有了225千瓦功率和400牛·米的峰值扭矩。但這些還不夠，車主選擇了一款Race Chip外掛電腦，外掛電腦，顧名思義就是不需要拆下原車電腦，也不需要破線，通過接頭來繞過原車電腦，在不改變原來的控制器，所有保護功能均保持不變的情況下，提升動力。