夸張的空力套件 86改CMST包圍

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  這個角度已經(jīng)很難分辨86本身的樣子了，CMST開發(fā)的包圍套件個性化十足，整體的設(shè)計(jì)有別于路上大部分86改裝的那些套件，整體的設(shè)計(jì)讓86看上去暴躁另類，如果你看膩了滿街的火箭兔套裝，CMST這款86的套件還是不錯的選擇，其中碳纖維的細(xì)節(jié)處理也比較到位。

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  這輛玫紅色的86和這包圍的組合確實(shí)很加分，賽車味道濃郁，CMST品牌是車美士組織研發(fā)的品牌，主要有（碳纖/玻璃纖維/ABS內(nèi)外飾），這款是專門為86、BRZ開發(fā)的外觀碳纖維組件。除此之外還有KMR（排氣&加強(qiáng)件&彈簧）的自主產(chǎn)品。

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  除了自主研發(fā)外，車美士代理了臺灣SIMOTA（進(jìn)氣系統(tǒng)&剎車）、臺灣D2（避震&剎車）、臺灣巨和輪轂K YOWA、臺灣Shadow（賽車表&油門加速器）、臺灣SPR（扭力桿等）、日本HKS等。

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  對于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，20-30萬元的購車預(yù)算通常會拿來買一臺足夠有面子的中型車或是坐姿舒適、視野好、空間又靈活的SUV車型，但是那些酷愛駕駛，喜歡激情的年輕人也渴望有一輛跑車，而86平民跑車的定位孕育而生。

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  碩大的碳纖飛機(jī)尾翼戰(zhàn)斗味十足，再加上夸張的CMST后杠的烘托，這家伙跑在路上肯定會讓人覺得不好惹。雖然新車命名為86，但如今的86已與當(dāng)年那披著傳奇色彩的AE86幾乎沒有任何關(guān)聯(lián)，就連命名方式也僅僅是因?yàn)?6所采用的發(fā)動機(jī)沖程與缸徑正好是86mm×86mm。

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  碳纖維的細(xì)節(jié)外觀處理比較不錯，雖然CMST這款是自主為86開發(fā)的套件，但是做工和設(shè)計(jì)都很不錯，作為外觀覆蓋件來說其實(shí)選擇性價比高的產(chǎn)品對于一般玩車的朋友是比較劃算的選擇。86本來并不算搶眼，但經(jīng)過改裝后搶眼這個詞恐怕都不足以形容眼前的家伙了。

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  從輪胎的磨損程度就可以看出車主是個漂移愛好者，大家都知道漂移對于車輛的損毀程度是很嚴(yán)重的，但是86的出現(xiàn)仿佛改變了這個認(rèn)知，這輛專為不安分的人設(shè)計(jì)的小車已經(jīng)將漂移運(yùn)動推向了新的高度，國內(nèi)這兩年的漂移熱86的貢獻(xiàn)有目共睹。

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  豐田86搭載的是一臺2.0L水平對置發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)由豐田與斯巴魯聯(lián)合開發(fā)而來，采用了斯巴魯?shù)乃綄χ眉夹g(shù)和豐田的D-4S缸內(nèi)直噴技術(shù)。最大功率200P馬力/7000rpm，最大扭矩為205牛·米/6600rpm。對于一臺排量為2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)來說，這個發(fā)動機(jī)參數(shù)可以稱得上相當(dāng)不錯了。