夸張的空力套件 86改CMST包圍

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  這個角度已經很難分辨86本身的樣子了，CMST開發的包圍套件個性化十足，整體的設計有別于路上大部分86改裝的那些套件，整體的設計讓86看上去暴躁另類，如果你看膩了滿街的火箭兔套裝，CMST這款86的套件還是不錯的選擇，其中碳纖維的細節處理也比較到位。

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  這輛玫紅色的86和這包圍的組合確實很加分，賽車味道濃郁，CMST品牌是車美士組織研發的品牌，主要有（碳纖/玻璃纖維/ABS內外飾），這款是專門為86、BRZ開發的外觀碳纖維組件。除此之外還有KMR（排氣&加強件&彈簧）的自主產品。

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  除了自主研發外，車美士代理了臺灣SIMOTA（進氣系統&剎車）、臺灣D2（避震&剎車）、臺灣巨和輪轂K YOWA、臺灣Shadow（賽車表&油門加速器）、臺灣SPR（扭力桿等）、日本HKS等。

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  對于絕大多數消費者來說，20-30萬元的購車預算通常會拿來買一臺足夠有面子的中型車或是坐姿舒適、視野好、空間又靈活的SUV車型，但是那些酷愛駕駛，喜歡激情的年輕人也渴望有一輛跑車，而86平民跑車的定位孕育而生。

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  碩大的碳纖飛機尾翼戰斗味十足，再加上夸張的CMST后杠的烘托，這家伙跑在路上肯定會讓人覺得不好惹。雖然新車命名為86，但如今的86已與當年那披著傳奇色彩的AE86幾乎沒有任何關聯，就連命名方式也僅僅是因為86所采用的發動機沖程與缸徑正好是86mm×86mm。

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  碳纖維的細節外觀處理比較不錯，雖然CMST這款是自主為86開發的套件，但是做工和設計都很不錯，作為外觀覆蓋件來說其實選擇性價比高的產品對于一般玩車的朋友是比較劃算的選擇。86本來并不算搶眼，但經過改裝后搶眼這個詞恐怕都不足以形容眼前的家伙了。

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  從輪胎的磨損程度就可以看出車主是個漂移愛好者，大家都知道漂移對于車輛的損毀程度是很嚴重的，但是86的出現仿佛改變了這個認知，這輛專為不安分的人設計的小車已經將漂移運動推向了新的高度，國內這兩年的漂移熱86的貢獻有目共睹。

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  豐田86搭載的是一臺2.0L水平對置發動機，這臺發動機由豐田與斯巴魯聯合開發而來，采用了斯巴魯的水平對置技術和豐田的D-4S缸內直噴技術。最大功率200P馬力/7000rpm，最大扭矩為205牛·米/6600rpm。對于一臺排量為2.0L的自然吸氣發動機來說，這個發動機參數可以稱得上相當不錯了。