被它帶上道兒 飛度GK5賽車案例

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  如果有人問(wèn)我現(xiàn)在什么改裝車型最火，那么“飛度GK5”絕對(duì)是頭把交椅。新飛度GK5不僅在新車銷量上節(jié)節(jié)攀升，更是在國(guó)內(nèi)改裝圈呼風(fēng)喚雨。在國(guó)內(nèi)大小的賽車比賽中新飛度出鏡率非常高，甚至在日本和南方珠三角地區(qū)開(kāi)始舉辦新飛度的單一車型比賽，可見(jiàn)它的可玩性有多高。

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  說(shuō)道可玩性，你在入手新飛度后想要跑街就來(lái)上一套絞牙避震降低車身，換上一套數(shù)據(jù)漂亮的輪圈就能出彩，之后可以改裝"RS"日規(guī)包圍體現(xiàn)JDM精神，再之后就是Spoon、JS Racing排氣、車身強(qiáng)化、防傾桿、剎車等等。這時(shí)候你會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)，你已經(jīng)被新飛度帶上“道兒”了！

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  隨著自己對(duì)新飛度的了解，它將帶給你更多意想不到的驚喜，就好比今天這臺(tái)新飛度，在車主與店家的不斷努力下，成功從一臺(tái)買菜車變身為賽道利器，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、噴上大香檳、拿走大獎(jiǎng)金。不過(guò)對(duì)于一臺(tái)1600cc組別賽車來(lái)講，外觀原廠并沒(méi)有什么壞處，至少這樣的空氣動(dòng)力學(xué)是廠家反復(fù)測(cè)試的結(jié)果，大寬體還是留給大王們用吧！

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  要想成為一臺(tái)合格的賽車，那就要先做一件事，就是減重！沒(méi)錯(cuò)，車身重量對(duì)于一臺(tái)賽車非常重要，試想同樣一臺(tái)車，一臺(tái)車三個(gè)人與一臺(tái)車一個(gè)人同時(shí)加速是什么結(jié)果，所以拆空內(nèi)飾板、座椅是第一步。當(dāng)然根據(jù)賽事賽例的不同，拆空的程度也會(huì)有所差異，這臺(tái)飛度參加的并非專業(yè)組比賽，CD、空調(diào)、儀表臺(tái)都需要保留；如果你想變回買菜車，裝上內(nèi)飾板和座椅就可以了！

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  接下來(lái)需要強(qiáng)化的就是車身，為什么不是動(dòng)力？各位要知道賽車比賽動(dòng)力并非是第一要素，在高強(qiáng)度的比賽過(guò)程中，車倆高速過(guò)彎時(shí)車架會(huì)承受非常大的橫向G值，一場(chǎng)比賽下來(lái)車架會(huì)產(chǎn)生輕微變形，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)關(guān)不上車門等情況。這時(shí)候強(qiáng)化車架會(huì)有兩種廠家方法，第一就是全車進(jìn)行點(diǎn)焊，也就是將車全部拆空只剩車架，對(duì)其進(jìn)行加焊強(qiáng)化。另一種就是通過(guò)像CUSCO這樣的車身強(qiáng)化套件來(lái)進(jìn)行加固。

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  各位可以看到這臺(tái)飛度在內(nèi)飾已經(jīng)車內(nèi)大部分內(nèi)飾板拆除，并安裝有定制防滾架以及CUSCO出品的車身強(qiáng)化套件。

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  原本放置備胎的地方也被拆除，這樣赤裸的示人應(yīng)該還是第一次。由于場(chǎng)地賽車對(duì)于輕量化要求嚴(yán)格，所以備胎也就被無(wú)情的拋棄，而對(duì)于像達(dá)喀爾這樣的長(zhǎng)途拉力賽車后都會(huì)有備胎，不然爆胎只能“呵呵”了！

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  防滾架是一個(gè)非常重要的安全措施，它通過(guò)合理的幾何結(jié)構(gòu)讓防滾架能夠承受更大的沖擊力，防止在車輛側(cè)翻等情況下車手的安全。并且防滾架會(huì)焊接或者通過(guò)螺絲固定在車體上，能夠有效抵消地面帶來(lái)的沖擊，防止車架變形。

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  每一臺(tái)賽車都會(huì)為車手準(zhǔn)備賽車桶型座椅和賽用方向盤，這兩件產(chǎn)品看似很平常，但對(duì)于車手和賽車來(lái)講也是非常重要的裝備；其中賽車座椅能夠通過(guò)自身材質(zhì)降低重量，并且它的坐姿更低有效降低重心，為車輛操控帶來(lái)幫助。

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  說(shuō)了這么多上面的改裝，讓我們鉆到車底來(lái)看看。對(duì)于新飛度這臺(tái)車來(lái)講，受限于成本問(wèn)題前懸掛結(jié)構(gòu)為麥弗遜，而后懸掛則為成本低廉的扭力梁結(jié)構(gòu)，這就造成車輛操控性能的局限性，也正是因?yàn)檫@樣的結(jié)構(gòu)，如何才能有效提升操控性才是廠家和店家更應(yīng)該注意的地方。

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  防傾桿的作用簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在過(guò)彎時(shí)抑制兩個(gè)輪胎之間的水平差，減小車輛側(cè)傾來(lái)提高操控性能。而這款CUSCO針對(duì)飛度開(kāi)發(fā)的防傾桿相比原廠直徑更粗，產(chǎn)品自身材質(zhì)增加了更多的鉬金屬來(lái)提高強(qiáng)度和韌性，對(duì)于一臺(tái)入門級(jí)賽車來(lái)講是必不可少的產(chǎn)品。

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  另外在底盤的強(qiáng)化上店家也選擇了CUSCO出品的強(qiáng)化套件，其中底盤的井字架、前底架與車身的前后頂吧、車頂立柱加強(qiáng)件組合在一起，便能夠?qū)⒄噭傂蕴嵘诩ち荫{駛時(shí)也能保證車體不會(huì)出現(xiàn)變形。

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  跑賽道底盤另一個(gè)重點(diǎn)就是避震器的選擇，首先要是日常街車選擇一套街道版本的絞牙避震足以。但是想要跑賽道那就要另當(dāng)別論，賽道中的避震器不在僅僅是高低、軟硬可調(diào)這么簡(jiǎn)單。其中彈簧的K數(shù)、避震筒內(nèi)的液壓油如何選擇、避震塔頂應(yīng)該怎么調(diào)等等都是無(wú)數(shù)次調(diào)教得來(lái)的。另外賽用避震還需要有外掛氮?dú)馄縼?lái)儲(chǔ)存更多的液壓油，減小避震熱衰減帶來(lái)的性能下降問(wèn)題。

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  很多改裝車友都會(huì)選擇一套比原廠大的輪圈，在配合上避震降低車身就會(huì)有很好的視覺(jué)效果。但賽車比賽中卻并不是越大越好，就像這臺(tái)飛度還是選擇了15寸的輪圈，這款雅泛迪N719相比原廠鑄鐵輪圈更輕，減少滾動(dòng)阻力提升操控性能。

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  這個(gè)橙色的管子相信很多玩車的都明白，它的作用就是為剎車降溫，通過(guò)軟管在車前杠上或者霧燈處開(kāi)口，將撞風(fēng)進(jìn)入軟管的冷空氣導(dǎo)流到剎車處，隨時(shí)為剎車系統(tǒng)降溫。

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  至于動(dòng)力目前這臺(tái)飛度還沒(méi)有太多改動(dòng)，僅僅是更換了高流量風(fēng)格、火花塞等基礎(chǔ)改裝產(chǎn)品，而店家與車手一致認(rèn)為現(xiàn)階段動(dòng)力還不是最大問(wèn)題，并且動(dòng)力針對(duì)L15B的ECU也已經(jīng)破解，可以很方便的進(jìn)行調(diào)教。只不過(guò)他們更希望在這臺(tái)車上發(fā)掘更多的驚喜，到時(shí)候在進(jìn)行動(dòng)力提升也為遲不晚！