陳賢章
上汽大眾總經理
張丕杰歷任一汽集團計劃財務部計劃處處長、一汽長春輕型車廠副廠長、一汽轎車股份有限公司采購部部長、一汽進出口公司總經理、一汽轎車股份有限公司總經理等職務。
1979.9-1983.8 就讀東北重型機械學院（燕山大學前身）機械系 1983.8-1994.5一汽熱處理廠技術科技術員、檢查科技術員、團委書記、一車間副主任、計材科科長、廠長助理。 1990.11-1992.4 一汽經濟管理干部培訓班學員。 1994.5-1996.12 一汽集團計劃財務部計劃處處長。 1996.12-1997.6 一汽長春輕型車廠副廠長。 1997.6-2001.9 一汽轎車股份有限公司采購部部長。 2001.9-2005.3 一汽進出口公司總經理。 2005.3- 2013.4 一汽轎車股份有限公司總經理。 2013.4--至今 一汽-大眾汽車有限公司總經理。
大家都知道一汽大眾車型性價比高，可是你們卻不知這背后有人在無聲無息地替你們壓成本，那人就是張丕杰。
奧迪“出軌”上汽，張丕杰被叫到三亞，慘遭奧迪經銷商輪番“轟炸”；一汽大眾銷量下滑，張丕杰首當其沖成為“背鍋俠”；沒有SUV，市場份額持續下滑，員工生活朝不保夕，張丕杰再次成為眾矢之的。奧迪罵完大眾罵，大眾罵完員工罵。張寶寶心里苦，張寶寶不能說啊。
一汽大眾的福利出了名的好。在一汽大眾賣得最好的一年，算上年終獎，員工一年可以拿63個月工資。這也均源于合資公司外方的理念。在德國，工人和大學教授的收入相差無幾，所以德方認為給一線工人和管理者薪水相近是一件很平常的事，但因國情、體制不同，中方管理者可并不這么認為。
2015年，一汽大眾銷量大降，員工的單薪雖未降，但一次性福利下降10-20%。單靠底薪能體面、尊嚴地生活嗎？于是“一汽大眾”貼吧就成了員工們日常吐槽根據地。
作為國人，公司里的那些小九九小手段咱們都心照不宣，不必言說。水深的一汽大眾更加明白自己的處境：一直沒有SUV，市場份額上不去，如果造車成本還下來，今年一汽集團和大眾集團分下來的KPI就甭想完成了，于是一線工人的福利降點、遲到早退的扣點、工資再少發點，一輛性價比頗高的一汽大眾車型就可以下線啦。
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