黑色幽靈 成都制造Subaru lmpreza STI

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  提起斯巴魯翼豹WRX STi，必然會(huì)想起著名的555富士拉力車隊(duì)。1995年至1997年555富士車隊(duì)黃金期時(shí)，不僅連續(xù)三年壓制了老對手三菱獲得年度總冠軍的機(jī)會(huì)，并且配備斯巴魯翼豹的富士車隊(duì)蟬聯(lián)三年車隊(duì)總冠軍的成績，為斯巴魯翼豹奠定了高性能車型的光輝形象。

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  誕生于1993年的翼豹車系，在2007年迎來了第三次換代。新一代車型外觀完全放棄了第一代與第二代翼豹賽車在WRC賽場上的形象，推出了四門三廂版與五門兩廂版兩種車型風(fēng)格的第三代翼豹。

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  斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標(biāo)賽中獲得優(yōu)異的成績。斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款第九代翼豹更是換裝了2.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，并原車配備二次進(jìn)氣系統(tǒng)，給駕乘者帶來更多的動(dòng)力享受。本期我們將帶來由成都FAITH Club操刀改裝的一輛三廂版的Subaru Impreza STI。

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  行走系統(tǒng)裝備了日本輪轂大廠Rays生產(chǎn)的TE37輪圈以輕量化以及高剛性的特點(diǎn)吸引了不少的性能派改裝車迷，Rays TE37 SL是一款基于TE37重新設(shè)計(jì)的輪圈，TE37 SL 18寸，重量約8.6KG，外觀上保留了TE37系列輪圈經(jīng)典的六輪輻設(shè)計(jì)，TE37 SL是那種低調(diào)中帶有一絲激進(jìn)的顏色設(shè)計(jì)。

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  而在車尾部位置的尾翼，給人一種別出一格的感覺，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下壓力，車在過彎道時(shí)，高速的情況下，一般會(huì)有不穩(wěn)定，車身擺動(dòng)的情況。加上尾翼就是利用空氣動(dòng)力學(xué)，改變風(fēng)的流向，把風(fēng)改變成一股壓力，把車往下壓。能讓車子行駛穩(wěn)定。

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  在操控方面的提升最大功臣就是這套TEIN SA避震器，主要用于街道，降低車身高度的同時(shí)能夠提供很好的阻尼感，給車主的操控提供足夠的信心支持。TEIN是日本賽級避震器品牌，旗下產(chǎn)品從入門版到賽級產(chǎn)品都很豐富，綠色是其獨(dú)特的辨識色。

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  擁有一套適合剎車系統(tǒng)，不但可以讓你獲得更為優(yōu)異的制動(dòng)性能，還可以在外觀方面提升更多的運(yùn)動(dòng)氣息。這款專門為十代STI設(shè)計(jì)的ENDLESS剎車系統(tǒng)，采用前六活塞后四活塞的分配方式，令制動(dòng)力和踏著力都有質(zhì)的提升。由于是專車設(shè)計(jì)的套裝，所以不必?fù)?dān)心前后剎車力度的平衡問題。

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  STi依然只是屬于少數(shù)人的運(yùn)動(dòng)利器，體現(xiàn)的是一種完全自主的操控樂趣，它不是Golf GTI，但也許有一天，配備了雙離合自動(dòng)變速器的STi，也能令更多人體會(huì)到左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的樂趣。