黑色幽靈 成都制造Subaru lmpreza STI

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  提起斯巴魯翼豹WRX STi，必然會想起著名的555富士拉力車隊。1995年至1997年555富士車隊黃金期時，不僅連續三年壓制了老對手三菱獲得年度總冠軍的機會，并且配備斯巴魯翼豹的富士車隊蟬聯三年車隊總冠軍的成績，為斯巴魯翼豹奠定了高性能車型的光輝形象。

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  誕生于1993年的翼豹車系，在2007年迎來了第三次換代。新一代車型外觀完全放棄了第一代與第二代翼豹賽車在WRC賽場上的形象，推出了四門三廂版與五門兩廂版兩種車型風格的第三代翼豹。

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  斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優異的成績。斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統，06款第九代翼豹更是換裝了2.5t發動機，并原車配備二次進氣系統，給駕乘者帶來更多的動力享受。本期我們將帶來由成都FAITH Club操刀改裝的一輛三廂版的Subaru Impreza STI。

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  行走系統裝備了日本輪轂大廠Rays生產的TE37輪圈以輕量化以及高剛性的特點吸引了不少的性能派改裝車迷，Rays TE37 SL是一款基于TE37重新設計的輪圈，TE37 SL 18寸，重量約8.6KG，外觀上保留了TE37系列輪圈經典的六輪輻設計，TE37 SL是那種低調中帶有一絲激進的顏色設計。

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  而在車尾部位置的尾翼，給人一種別出一格的感覺，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下壓力，車在過彎道時，高速的情況下，一般會有不穩定，車身擺動的情況。加上尾翼就是利用空氣動力學，改變風的流向，把風改變成一股壓力，把車往下壓。能讓車子行駛穩定。

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  在操控方面的提升最大功臣就是這套TEIN SA避震器，主要用于街道，降低車身高度的同時能夠提供很好的阻尼感，給車主的操控提供足夠的信心支持。TEIN是日本賽級避震器品牌，旗下產品從入門版到賽級產品都很豐富，綠色是其獨特的辨識色。

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  擁有一套適合剎車系統，不但可以讓你獲得更為優異的制動性能，還可以在外觀方面提升更多的運動氣息。這款專門為十代STI設計的ENDLESS剎車系統，采用前六活塞后四活塞的分配方式，令制動力和踏著力都有質的提升。由于是專車設計的套裝，所以不必擔心前后剎車力度的平衡問題。

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  STi依然只是屬于少數人的運動利器，體現的是一種完全自主的操控樂趣，它不是Golf GTI，但也許有一天，配備了雙離合自動變速器的STi，也能令更多人體會到左右對稱全時四輪驅動系統和水平對置發動機的樂趣。