先聲奪人 寶馬M4裝Eisenmann排氣

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  雖然F82 M4不再使用NA引擎，但至少給E46車迷安慰的是，新的M4回到了以順滑見稱的直六引擎，還有優化車體結構以實現輕量化的車身。所以與其糾結進氣方式，還不如先試試它實際上能耐有多少吧。

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  操控性的回歸是不少人喜聞樂見的，然而有一些東西卻永遠回不了頭，例如越來越嚴格的排放法規，就讓M4的排氣斯文了不少，即便車廠已經為它們預設了可變模式的排氣，但即使在運動模式下，直六引擎那種“半副V12”的甜美聲線依然被大壩堵住了一般。

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  目前各種M3的補品改件也是從出不窮。而最讓人提起興趣改裝的可能就是排氣系統了。這次牛車改裝便為大家介紹這款來自德國的EISENMANN排氣。

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  專注于寶馬車系排氣系統的Eisenmann為M系列大將開發出了以SUS304不銹鋼制造的可變閥門排氣系統。沖壓接合的鼓身是Eisenmann的標志，大大的字母“e”也表明了它的出處。

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  雖然和原裝排氣尾鼓設計有相似之處，不過Eisenmann對尾鼓內的排氣路線重新設計，再配合可以在車內遙控的可變閥門系統，全開之下廢氣在不銹鋼管和尾鼓內百轉千回，敲擊著金屬管壁，排氣聲浪相當清脆，讓M4得到“未見其車，先聞其聲”的待遇。

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  當然你也可以選擇關閉閥門，享受寧靜的巡航。排氣是不銹鋼原本的亮銀色款式。與之相配合，雙邊四嘴排氣尾嘴，采用了新穎的雙層式設計，同時表面也做了相同的黑色或不銹鋼本色處理。

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  Eisenmann在行業內以增加馬力的幅度和排氣純正渾厚的聲浪而享譽全球。純手工打造的Eisenmann排氣均經過嚴格的品質檢驗，精密的回壓設計計算，保證了低速的扭矩不受太大的損失，高轉輸出聲浪高亢。

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  但是，在現代這個改裝品牌眾多的時代中，Eisenmann仍然屹立不倒，而且越來越強，無可否認Eisenmann制造高性能排氣方面的技術可以相當精湛。現在，如果需要Eisenmann高性能排氣，就可以到北京金馳之星了解清楚和預訂。