身著戰(zhàn)斗灰運動服 高爾夫GTI改裝案例

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  在國產車當中，將GTI稱之為前驅小霸王應該毫不過分。憑借靈活的身軀和強勁的心臟，贏得不少用家與玩家歡心，成為新興的改裝寵兒。原裝200匹的最高輸出與6速DSG天衣無縫的配合，僅僅對應一臺1460kg的緊湊型車，隨談不上狂暴，但總算綽綽有余。

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  GTI天生就是一臺要來折騰的車，沒有誰會買一臺GTI溫溫柔柔地代步用吧。車主就是這么一位愛折騰的主兒。委托GEEK AUTO汽車改裝工場對GTI進行一番大改動。為了使GTI能達到一個均衡的狀態(tài)，店家投入了大量心血。

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  GTI在國內的改裝案例不在少數，并且路上能夠看到的GTI 80%都是改裝過的。并且這股GTI風潮席卷全國，其中一直以日系性能車為主的南方地區(qū)也失去了抵抗能力。而今天這位主角增加了碳纖維前唇、后擾流板、側裙以及尾翼來提升戰(zhàn)斗指數。正所謂你可以不快，但不能不帥。

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  要讓其動力性能得到提升，換裝排氣系統是最有效的方法，這套APR的全段排氣系統在3000轉以后就是APR的世界了，每一次給油，都能聽到讓你興奮的吼聲。內回壓鼓的特點就是低速扭力充足，高速時排氣又絕對順暢，玩玩全全的嘶吼，聲浪低沉通透，雖然APR不是最頂尖的，但效果也是絕對一流的。

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  改裝后的GTI都有著不錯的平衡性和穩(wěn)定性，都有現成的原裝位改件可供選擇。正如車主選擇的APR二階電腦，通過修改增壓值控制的模塊，改變原廠高轉時渦輪增壓值下跌的狀況，令高轉區(qū)域增壓值得以延續(xù)，同時將低轉介入迅速的特點保留下來。

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  車主在底盤改裝方面自然沒少下功夫，來自KW V3絞牙避震，來提高車身側向支撐以及減少車輛在彎道中的側傾現象。這款避震器作為一款針對街道、賽道設定而開發(fā)的產品，能夠提供高低可調節(jié)，避震筒阻尼回彈、壓縮可分別進行調節(jié)，讓車主能夠擁有更加精準的調教來提高操控以及更為舒適的乘坐感受。

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  加寬的翼子板搭配上WORK S1輕量化輪圈視覺效果直線上升，WORK在改裝圈的知名度就像周杰倫在歌壇的地位，創(chuàng)立于1977年，是目前全球最大的輪圈制造商之一。旗下多款輪轂以經典的造型和精湛的工藝，成為改裝界經久不衰的產品，WORK S1 就是這樣一款輪轂。

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  決定車輛轉向極限的必定是輪胎，輪胎擁有足夠的抓地力，這樣才能把轉向極限推高，同時也能提高操控性能。早前同廠的NEOVA AD07已經深受各大改裝車主的認同，而新產品的AD08更是新一代的街胎王者。

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  短暫的拍攝結束了，對于這臺GTI來講進行這番改裝絕對不是終點。或許它只是一個新的起點，GTI作為時下熱門的改裝車型，從來不缺少人們的關注。而改裝的魅力就是不斷超越車輛的極限，創(chuàng)造一個又一個記錄，這樣改裝才能夠進步和發(fā)展。