意猶未盡的心 寶馬E92 M3改裝案例

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  隨著M3?Coupe（E92）的正式停產(chǎn)，對于熱愛M3車系的車主，車迷來說，BMW所創(chuàng)造的高性能NA神話，早已經(jīng)深入人心。所以為了紀(jì)念這一經(jīng)典，和那顆對4.0L V8?自吸引擎意猶未盡的心，這次由昌平靚車會主理人也是身為車主的亢岳給我們帶來了“經(jīng)典“E92 M3改裝案例。

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  “M”一個普通的英文字母，因為麥當(dāng)勞叔叔，相信現(xiàn)在會是全球最流行的標(biāo)志。除了麥當(dāng)勞叔叔，M還代表什么？那一定是代表一種激情，一種對運動近乎于狂熱的激情；它也代表了一種精神，一種專注于高性能、追求極致的鉆研精神。

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  對于寶馬E92 M3真是忍不住用登峰造極來形容它。在沒有超跑的寶馬家族中，M3就是寶馬高性能車型的頂梁柱，雖然比起那些出身高貴的超跑，M3僅僅才有二十余年的歷史，但是它的魅力在高性能車型中仍然無法阻擋。

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  E92 M3，在很多人眼里，就像一位神，只不過被附加到一輛車的軀體里。 我一直認為每輛車都有他自己靈魂、自己的性格，就像人類一樣。

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  在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個人風(fēng)格的象征，其輪胎規(guī)格為前235/35 R19，后265/30 R19的大腳設(shè)計，結(jié)合多輻式輪轂，使它運動味道更濃。

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  看來車主對于這臺M3的動力十分滿意，在動力方面完全沒有動過手腳。的確，搭載4.0升V8引擎，功率為420匹馬力。動力的提升和車重的減輕使他僅用時4.8秒便從0加速至100km/h。其自然吸氣的V8引擎高轉(zhuǎn)的魅力令許多人為之傾倒。

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  各種M3的補品改件也是層出不窮。而最讓人提起興趣改裝的可能就是排氣系統(tǒng)了。而德國Eisenmann專門針對M3推出的排氣，其設(shè)計用意并不在于能為M3換取多少的馬力，更多的是在聲浪和尾部視覺效果的改善。運用不銹鋼材料制作，回壓的設(shè)計，可以同時兼顧低扭輸出，也不會很吵鬧，低沉的排氣聲浪也被很多人所認同。

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  如果讓一個車手去改造一款高性能的內(nèi)飾，也許他會拆掉車內(nèi)所有影響性能的部件，任何高檔的設(shè)備都會成為阻礙性能發(fā)揮的累贅，不過，今天說的是寶馬M3，即便是高性能的化身，但它仍然是高貴的。即便是減輕重量，那也得從材質(zhì)下手。

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  想象一下，眼看著發(fā)動機轉(zhuǎn)速會直線飆升到8500rpm，瞬間的加速沖擊感會讓你頭猛烈甩到頭枕上，胸前會因為強大的加速度瞬間產(chǎn)生了一種壓迫感。儀表盤上的換擋指示燈會在起步初期的幾個擋位頻繁亮起，提示升擋，這時發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下的轟鳴會長久地縈繞在你的耳邊，爽...

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  全新的i-drive操作系統(tǒng)在寶馬M3身上并不會成為高性能的累贅，相比普通的寶馬3系，M3的系統(tǒng)中加入了只有M系列車型才有的設(shè)置，通過對懸掛系統(tǒng)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的不同設(shè)置，選擇你能駕馭的駕駛模式。通過方向盤上的M按鈕，就可以起啟動你事先設(shè)定好的駕駛模式了。

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  回眼望去，雖然寶馬M3空氣套件足夠吸引你的眼球，但畢竟出身名門，它也并不具備電腦游戲中那樣“午夜車手”般的浪蕩。它仍然是那樣的高貴，那樣的優(yōu)雅，難怪我們會為它而興奮。

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  雪白的M3在車主眼中好比一匹白色烈馬，一切都是那么干凈利落，當(dāng)然馴服這匹烈馬也并非輕松，你會始終保持在戰(zhàn)斗狀態(tài)，讓它的性能得以展現(xiàn)，甚至在經(jīng)歷了長距離駕駛后，由于你精神長時間緊繃而感到疲憊，但是在些許休息片刻后，你又會愉快地和它進行下一段激情的旅程。