還能在一起玩耍嗎 法拉利FF改裝案例

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  車是有靈性的。每當要和自己的車子分別一段時間，我都會告訴他，讓他好好的；如果弄傷他，我會說對不起。我把他當人，當朋友。有時候，我也需要和一些陌生人相處，在弄清楚他們的脾氣之前，我一般會表現得彬彬有禮一些。嗯，特別是對于那些面露兇光的人。你們當然知道我在說他——法拉利FF。

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  早聽說法拉利家族成員的脾氣不是很好，不過也有傳聞稱FF是屬于外表冷峻、內心溫熱的類型。不同于458、F12berlinetta那些運動型跑車，他是一臺GT跑車。也許他足夠平易近人呢？

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  好馬配好鞍，豪車配大圈，在整套改裝方案中，輪圈升級為NOVITEC的NF4黑色鍛造輪轂。NOVITEC更加輕量化的輪轂有利于超級跑車的操控，不僅如此簡單的設計風格有利于剎車系統的散熱。白色和黑色的雙色系搭配似乎更好的詮釋了速度和激情。

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  這套由Brembo代工的巨大剎車卡鉗印有法拉利的LOGO,紅色的卡鉗視覺效果震撼，另外還裝配了碳陶剎車盤，這類的剎車盤具有重量更輕，反應更快，能夠提升車輛整體的操控水平。另外，陶瓷剎車碟能有效而穩定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通剎車盤高出許多倍。

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  排量6.3L的V型排列12氣缸自然吸氣發動機被安置在前軸后方，它并不是目前法拉利最強的發動機，但參數也足夠誘人：轉速紅線達到8200rpm，在8000rpm時發動機可輸出660馬力的最大功率，它更可以在1000rpm至8000rpm的區間內輸出500牛·米以上的扭矩，在6000rpm時迎來683牛·米的扭矩峰值。

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  內裝似乎一直都不是法拉利的長項，怎么看都像是一臺“豪華版”的賽車，可就是因為這種風格，很多人才會喜歡。賽車感十足的方向盤會在你入座后的第一時間把你的注意力全部奪走，此時除了那個鮮紅色的Engine Start法拉利啟動鍵，其他的都是浮云了。

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  變速箱采用按鈕的方式控制，如果到倒車，按“R”切入倒檔，“AUTO”可直接切換手動，或自動（默認為自動模式）自動模式下撥動撥片可以臨時切換到手動模式，長時間不操作撥片的話，會自動切換回自動模式，“LAUCH”則是恐怖的彈射模式！

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  FF，是超級跑車嗎？這個問題的答案是否定的。是GT跑車嗎？這個問題的答案是肯定的。可是，如果FF不是超級跑車，他為什么會那么快？如果FF是GT跑車，他的后排座椅、他的舒適性、他的后備廂，又為什么比許多GT跑車要遜色？“因為我是法拉利。”FF這樣回答。

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  法拉利家族成員都擁有引人注目的外型，意大利人狂熱、奔放的浪漫主義情懷在這里表現得淋漓盡致。如果法拉利不夸張、不拉風，回頭率達不到100%，那應該是不合格的。