帶上拖車去玩耍 本田思域改裝案例

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  本田在日系車迷心中的分量是舉足輕重的，B16B、F20C、K20A等一眾紅頭名機不知培養了多少人對高轉自吸的熱愛，即便時至今日，仍然有人癡迷著本田賴以成名的i-vtec所帶來的逼近紅線轉速的快感，而思域，更是以接近東本40%的銷售份額成為本田家族中不折不扣的當家花旦。

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  第八代CIVIC（思域）自2006年正式進入中國后，便以其流線型外觀、高動力與低油耗并存等魅力，征服了無數車迷的內心。在玩兒車人眼中，思域也是不折不扣的一個好胚子。論外觀，天生一副修長流線的好架子，怎么玩兒都能出彩；論動力，有大哥TYPE-R（FD2）坐陣打底，玩兒性能也是輕而易舉的事情。

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  看來，全能思域要是玩兒起個性來，真的有點亂花漸欲迷人眼的趕腳了。不過，這次給大家帶來了保定凝結工廠主理人加旺的座駕，相信這個案例，可以給玩兒思域的朋友一些啟發。

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  而在車尾位置的尾翼，給人一種別出一格的感覺，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下壓力，車在過彎道時，高速的情況下，一般會有不穩定，車身擺動的情況。加上尾翼就是利用空氣動力學，改變風的流向，把風改變成一股壓力，把車往下壓。能讓車子行駛穩定。

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  作為一名改裝車迷HKS你絕對不能不知道，這個頂級改裝品牌從一間不足20平米的牛棚中不斷壯大，如今HKS早在1999年成為世界首個在日本股票交易所上市的改裝品牌。所以這也成為車主選擇HKS的原因之一，這套HKS ES全段排氣包含頭段、中段、尾段排氣，更換之后排氣更為順暢，聲浪也更為銷魂。

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  思域的內飾設計，依然是那個仿佛科幻電影場景一般的中控臺，看著面前的雙層儀表，總是感覺自己正在駕駛一臺太空船而不是在開車。盡管如今思域已經換代了，但是老款的內飾設計仍然毫不過時，甚至依然超前。

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  動力方面，這臺代號為R18A1的1.8L發動機其最大功率140馬力，峰值扭矩174Nm，但升級一下也絕對沒問題，可被挖掘的潛力巨大。 變速器方面，這臺第八代思域配備了5速自動變速器，能夠保持燃油經濟性。

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  普通轎車安裝拖車鉤，是否安全可靠呢，因為是非承載式車身的原因，安裝方式就是需要把原車的防撞鋼梁取下，換裝成帶有固定拖車鉤的防撞杠，相比起原車的后杠會更加厚重，所以在這個基礎上有進行了另一步加強，所以拖車鉤的固定是非常可靠、安全的。

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  相信看了昨天震哥的視頻節目“蘿卜報告”相信大家都對小拖車拉著他上路到底合不合法和都需要注意那些問題都有了一定了解，因為是硬鏈接的方式，拖車本身的制動是靠著汽車本身的制動而完成，對安全行車是沒有任何影響的，只要有了它真是居家旅行之必備良品。